HÀ NỘI (Comtex).- Những qui định về việc cho phép nhập cảng xe gắn máy nguyên chiếc phải được sữa đổi. Đó là điều mà những nhà sản xuất trong nước và ngoại quốc mong muốn khi thấy thị trường trong nước tràn ngập những xe gắn máy ngoại quốc.
Các công ty trong nước nầy đang chạy đua với thời gian để tăng cường việc sản xuất những xe gắn máy tốt và rẻ tiền để cạnh tranh với các quốc gia trong vùng khi Việt nam được sáp nhập vào thị trường chung của khối ASEAN vào năm 2003.
Họ than phiền rằng họ đã phải đầu tư nhiều số tiền lớn để ráp các sản phẩm của họ và như thế họ không thế nào cạnh tranh lại được với việc nhập cảng xe gắn máy nguyên chiếc từ ngoại quốc vào.
Các nhà ngoại quốc sản xuất xe gắn máy, đặc biệt là Honda VN và Suzuki VN trông thấy xe của họ bị ế hẳn trong năm nay, mặc dầu đã có sự thỏa thuận về giá cả và dịch vụ sau khi bán xong.
Trong nửa năm đầu, số xe họ ráp được chỉ bán được có một phần ba. Ví dụ như Honda chỉ bán được có 40.000 chiếc Dream trong 7 tháng đầu năm và vì thế không làm sao bán hết được 120.000 chiếc, chỉ tiêu của toàn năm.
Các công ty trong nước nầy đang chạy đua với thời gian để tăng cường việc sản xuất những xe gắn máy tốt và rẻ tiền để cạnh tranh với các quốc gia trong vùng khi Việt nam được sáp nhập vào thị trường chung của khối ASEAN vào năm 2003.
Họ than phiền rằng họ đã phải đầu tư nhiều số tiền lớn để ráp các sản phẩm của họ và như thế họ không thế nào cạnh tranh lại được với việc nhập cảng xe gắn máy nguyên chiếc từ ngoại quốc vào.
Các nhà ngoại quốc sản xuất xe gắn máy, đặc biệt là Honda VN và Suzuki VN trông thấy xe của họ bị ế hẳn trong năm nay, mặc dầu đã có sự thỏa thuận về giá cả và dịch vụ sau khi bán xong.
Trong nửa năm đầu, số xe họ ráp được chỉ bán được có một phần ba. Ví dụ như Honda chỉ bán được có 40.000 chiếc Dream trong 7 tháng đầu năm và vì thế không làm sao bán hết được 120.000 chiếc, chỉ tiêu của toàn năm.
Gửi ý kiến của bạn
