New York -Nếu triển lãm xe hơi tại Detroit trình bày cho khách xem khuynh hướng mới về sức mạnh trong những năm gần đây, thì ở New York, xe cộ lại mang khía cạnh khác - sự giàu sang.
Các kiểu xe sang trọng từ Lincoln Zephyr và Cadillac STS du lịch cho đến chiếc Land Rover LR3 và SUV Saab 9-7X đang ngự trị tại quê hương của thị trường chứng khoán Wall Street tại cuộc triển lãm xe hơi ngay tại đây, Trump Tower trên đại lộ Madison, tại sao lại không"
Những chiếc xe hơi và tải cũng như những món hàng đắt tiền khác, mang trên mình những bảng giá cao hơn vàđem lại lợi nhuận cho người bán nhiều hơn. Do đó các nhà sản xuất xe muốn chế tạo và bán loại xe này nhiều hơn. (Thị phần loại này đã tăng trưởng từ 8% lên 11% trong 5 năm qua).
Và với thế hệ baby boomers lên đến đỉnh cao cho sự về hưu- tính trung bình cứ 8 giây có một người đến tuổi 50- như thế doanh số bán các xe sang trọng cứ thế mà gia tăng, ngay cả khi tình hình kinh tế chưa mấy ổn định.
“Chúng tôi có nhiều khách hàng học vấn cao vừa đúng đến tuổi, vừa đúng đỉnh điểm tiêu xài trong cuộc đời,” theo phó giám đốc Denny Clements của hãng Lexus trong bài diển văn trước các nhà phân tích tại Wall Street vào ngày thứ Tư. “Đó là thị trường đầy sức quyến rũ cho các nhà sản xuất các sản phẩm mắc tiền đủ loại-và cho các nhà sản xuất xe sang trọng các loại, quả là không có gì cưỡng nỗi.”
Để làm cho loại xe sang Lexus có sức thu hút mạnh đối với người mua, Clements nói phân bộ xe sang trọng củacông ty xe Toyota đang chú ý vào điểm làm sao cho khách hàng có những khoảng khắc hạnh phúc hơn khi lái xe.
Sau gần hai năm nghiên cứu, Lexus xác định rằng khuynh hướng yêu chuộng xe sang trọng đã thay đổi. Trong thập niên 80, chiếc xe sang trọng còn là tài sản là quan trọng. Trong thập niên 90, chiếc xe có nhiều đồ chơi nhất là kẻ chiến thắng, xe thiên về kiểu độc đáo, hiếm có. Nhưng bây giờ lại tập trung về thời gian hơn, cho dù đó là lái chiếc thể thao hay chiếc để đi làm hàng ngày.
“ Những người này có hàng đống tiền thu nhập để tiêu xài, nhưng lại không có nhiều thời gian,” Clements cho biết trong một buổi họp báo, “Đó không chỉ là tiết kiệm thời gian, mà có thể còn gọi làsự cứu chuộc lại thời gian,”
Điều này có nghĩa là chế tạo chiếc xe làm sao cho bền hơn, không hỏng hóc giữa đường, và việc bảo trì xe trở thành việc làm thích thú. Khoảng hai phần ba xe của hãng Lexus chạy trên đường sưới 10 năm đang được đưa trở lại đại lý xe để bảo trì.
Cùng với sự gia tăng của khách hàng trung niên thích xe sang trọng lànững người trẻ, chuyên nghiệp, muốn chứng tỏ mình cũng trong lớp người giàu sang, theo phó giám đốc nghiêm cứu xe hơi của mạng Edmunds.
“Họ đang cố gắng gởi một thông điệp rằng -tôi đang trên đường đến giàu sang và tôi muốn cho mọi người biết đến tôi,” ông ta nói “Điều đó giải thích tại sao thị trường xe cận sang trọng đang bùng nổ lúc này.”. Đó cũng chính là mục tiêu mà hãng Ford đang cố đạt cho được với chiếc Lincoln Zephyr, chiếc xe mới cho đời năm 2006 với căn bản dựa vào những kiểu xe thành công vừa qua và nhất là giá cả thấp hơn $30,000, như các chiếc Cadillac CTS, Infinit G35 và Acura TL. Chiếc Zephyr đã được trình bày trong kỳ triển lãm xe hôm thứ Năm vừa qua.
Có một bước tiến lên về giá và kích thước xe của Cadillac CTS, kiểu xe sẽ thay thế Seville năm nay. Với những kiểu mẫu mới mang tính sắc sảo và cho cảm giác thể thao khi ngồi vào sau tay lái, doanh số tăng lên 10% năm nay, Cadillac cũng sẽ bán nhiều như BMW hay Mercedes-Benz. “Bạn không thấy Cadillac có nhiều ở California, nhưng tôi nghĩ chúng đang trở lại,” Clements nói.
Nhưng các nhà điều hành của GM cũng không bị ám ảnh vì ngôi vị hàng đầu chưa chắc chắn về doanh số bán xe sang trọng của Lexus, ưu tiên cải tiến xác định lại chỗ đứng của Cadillac làcung cấp công nghệ tầm cỡ thế giới và tính năng mạnh mẽ. “Lời tuyên bố rằng bạn bán xe nhiều hơn bất kỳ ai khác cũng không phải là mục tiêu cần thiết,” theo Ron Pniewski, phó giám đốc kế hoạch sản xuất của GM. “Ngay bây giờ chúng tôi đang tập trung cho chiếc Cadillac trở thành nhãn hiệu toàn cầu.”
Trong thị trường xe sang trọng, hiệu xe là tất cả. Ford làm chủ hiệu Land Rover, đang được gọi là SUV cỡ trung LR3 hơn là chiếc nó thay thế, một cái tên chỉ dùng ở phần còn lại của thế giới chiếc Discovery, bởi vì có quá ít người Mỹ biết được hiệu xe này, theo chủ tịch Mike O’Driscoll.
Gửi ý kiến của bạn
