HÀ NỘI - Con đường trước mắt của kỹ nghệ xe hơi VN là rất chông gai, theo nhận định của ông Ngô văn Trụ, phó giám đốc kế hoạch và phát triển tại Bộ Công Nghiệp.
Thu nhập đầu người hàng năm dưới 420 MK, hạ tầng cơ sở nghèo nàn, và thói quen sử dụng xe 2 bánh của dân chúng là những yếu tố làm kỹ nghệ xe hơi gặp khó khăn và phát triển chậm so với các ngành khac.
Trong 10 năm sau ngày ban hành luật đầu tư nước ngoài, VN có 11 liên doanh sản xuất xe hơi, tổng số vốn đầu tư trên 543 triệu MK, có khả năng xuất xưởng 149,000 xe mỗi năm, nhưng tới nay chỉ hoạt động bằng 1/3 công suất.
Ông Trung cho biết sau 10 năm hoạt động, kỹ nghệ xe hơi VN chỉ nhập cảng phụ tùng và máy để lắp ráp, bộ phận sản xuất trong nước chỉ chiếm tỉ lệ từ 5 % đến 10 % như ở xưởng của Toyota VN.
Ngoài ra, trong khi năm ngoái các liên doanh trong nước chỉ bán được 19,550 xe các loại, xe nhập cảng là 2,266 chiếc, tăng 85 % so với năm trước.
5 tháng qua, xe nhập cảng là 11,492 chiếc, so với 6900 xe lắp ráp trong nước đã bán được .
Thu nhập đầu người hàng năm dưới 420 MK, hạ tầng cơ sở nghèo nàn, và thói quen sử dụng xe 2 bánh của dân chúng là những yếu tố làm kỹ nghệ xe hơi gặp khó khăn và phát triển chậm so với các ngành khac.
Trong 10 năm sau ngày ban hành luật đầu tư nước ngoài, VN có 11 liên doanh sản xuất xe hơi, tổng số vốn đầu tư trên 543 triệu MK, có khả năng xuất xưởng 149,000 xe mỗi năm, nhưng tới nay chỉ hoạt động bằng 1/3 công suất.
Ông Trung cho biết sau 10 năm hoạt động, kỹ nghệ xe hơi VN chỉ nhập cảng phụ tùng và máy để lắp ráp, bộ phận sản xuất trong nước chỉ chiếm tỉ lệ từ 5 % đến 10 % như ở xưởng của Toyota VN.
Ngoài ra, trong khi năm ngoái các liên doanh trong nước chỉ bán được 19,550 xe các loại, xe nhập cảng là 2,266 chiếc, tăng 85 % so với năm trước.
5 tháng qua, xe nhập cảng là 11,492 chiếc, so với 6900 xe lắp ráp trong nước đã bán được .
Gửi ý kiến của bạn