Honda Motor Co.Ltd có kế hoạch giới thiệu một hệ thống thiết kế mới nhằm tăng cường an toàn cho các loại xe có nhiều kích cỡ khác nhau và trọng lượng cũng khác xa nhau.
Kiểu thiết kế được trình bày ở Mỹ và sẽ được sử dụng trên tất cả các kiểu xe mới minivan Honda Odyssey và chiếc Acura RL du lịch đời 2005. Các kiểu xe này sẽ được tung ra bán vào mùa thu tới. Takeo Fukui chủ tịch Honda, từ mùa thu năm trước đã tuyên bố với các ký giả tại Trung Tâm Nghiên cứu và phát triển của công ty ở ngoại vi thủ đô Tokyo.
Ông cho biết thêm chiếc Odyssey sẽ có thêm nhiều tính năng an toàn và thích hợp với môi trường hơn, nhất là chiếc xe sẽ tiện nghi và dễ lái hơn. Honda đang giới thiệu chiếc minivan mới Odyssey cho thị trường Nhật Bản trong tuần này tại Tokyo Motor Show. Một kiểu hoàn toàn khác với Odyssey tại thị trường Mỹ sẽ được tung ra bán vào mùa thu này.
Hệ thống an toàn thuộc một trong số những công nghệ mang tính tương lai mà nhà chế tạo xe cống hiến trong cuộc triển lãm xe, và hi vọng nó sẽ giúp cho hãng xe đạt vị trí hàng đầu trong lỉnh vực môi trường và công nghệ an toàn.
Hệ thống an toàn trong vụ đụng xe có gia cố thêm cấu trúc kim loại dạng tấm ở phía trước đầu xe nhằm hút bớt và làm tản ra lực đụng mạnh ngay từ đầu. Cũng như vụ đụng xảy ra giữa chiếc Life-minicar, bán ra ở Nhật và chiếc Acura RL, 2 tấm, bán ở Mỹ, thì kiến trúc phụ sẽ cản chiếc xe lớn hơn nghiến vào chiếc nhỏ hơn.
Trong trường hợp tai nạn thật xảy ra thì thương tích cũng bị giảm bớt tối đa, theo các kỹ sư của Honda. Vào cuối thập niên này, tất cả các xe Honda và Acura đều mang thiết kế mới này, Fukui cho biết như vậy.
"Honda đang tự thách đố với chính mình để trở thành hãng xe đầu đàn trong cả hai lĩnh vực môi trường và công nghệ an toàn." Theo Fukui. Các nhà tiếp thị Honda cho biết khách hàng đánh giá về môi trường và công nghệ an toàn ngay sau các ưu tiên về mặt chất lượng và độ bền của xe khi họ đi mua một chiếc xe.
Honda cũng trình bày cái mà họ gọi là Collision Miligation Brake System cũng tương tự như hệ thống Pre-crash preparation của Mercedes-Benz, nó phát hiện những gì không bình thường ở phần đuôi chiếc xe chạy ngay trước mặt chúng ta, tiếng xì xì vang lên và đèn báo thắng bật cháy trên panel giúp tài xế có phản ứng kịp thời. Nếu khoảng cách giữa hai xe vẫn cứ thu ngắn lại thì hệ thống sẽ tác động vào thắng nhè nhẹ và cùng lúc thì dây đai an toàn sẽ tự động xiết chặt thêm vài lần. Nếu tài xế đạp vào chân thắng thì hệ thống biết rằng đó là thắng khẩn cấp nên tự động ghì bàn thắng xuống tối đa để giảm bớt tốc độ và sự va chạm sẽ không nguy hiểm nữa nếu có xảy ra.
Hệ thống này sẽ lắp cho chiếc Inspire tương tự như chiếc Accord tại Mỹ vào tháng Sáu tới.Tom Elliot, trưởng văn phòng tiếp thị Honda US, cho rằng thiết bị này cũng chưa xuất hiện ở Mỹ trong vài năm nữa.
Honda cũng trình bày hệ thống chỉnh tốc độ tự độngsẽ làm nhiệm vụ duy trì khoảng cách có sẵn với xe trước mặt. Elliot nói Acura sẽ có hệ thống này trước, nhưng ông nói thêm chắc cần một thời gian nữa.
Về mặt bảo vệ môi trường, Honda cung cấp loại xe V6 đểâ chạy thử nghiệm cho thấy xe dùng hết 6 máy để đưa ra công suất cao, như là khi tăng tốc, nhưng xe chỉ dùng có 3 máy khi dùng bộ chỉnh tốc độ tự động khi đi trên xa lộ. Loại máy hay thay đổi xi lanh này có lợi tiết kiệm xăng, trong thành phố là 10%, và trên xa lộ từ 20 đến 30%, các kỹ sư Honda cho rằng loại máy mới này sẽ đưa vào Honda bán tại Mỹ, theo Ben Knight, người lãnh đạo Trung Tâm nghiên cứu và phát triển Honda tại Mỹ.
Honda đồng thời cho thử nghiệm loại bình điện mới, nó cung cấp điện năng hơn 20 kwatt, nhiều điện năng hơn so với bình cũ, cho chiếc xe hỗn hợp xăng điện FCX. Chiếc xe đầu tiên được cấp chứng nhận bởi cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ, chiếc xe này ít chiếm diện tích, chi phí thấp hơn và có thể hoạt động ở nhiệt độ lạnh hơn. Honda sẽ bắt đầu thử nghiệm loại xe dùng bình điện này tại vùng Đông Bắc Mỹ mùa Đông năm nay sau khi đã cho xe này hoạt động tại California.-
Gửi ý kiến của bạn
