Hãng Ford có kế hoạch đầu tư một tỉ đô la Mỹ nhằm phát triển thế hệ kế tiếp của loại xe gia đình cỡ trung và bắt đầu xây dựng nhà máy phức hợp Hermosillo tại Mexico, theo như công ty đã loan báo ngày thứ Hai vừa qua.
Dây chuyền sản xuất lên đến 300,000 các kiểu xe Ford, Lincoln và Mercury dựa vào loại Mazda6 sẽ bắt đầu sản xuất vào năm 2005 cùng với kiểu Ford Ventura năm 2006.
Nhưng cũng không dừng ở mức độ đó, nhà chế tạo xe có kế hoạch sản xuất thêm 500,000 chiếc Ford Futura một năm cùng với chín kiểu xe tương tự, do đó các nhà máy tại Wixom, Wayne và các nơi khác có thể tiến hành sớm hơn.
Với hợp đồng mới ráo mực với công đoàn xe hơi UAW còn trên tay, hãng Ford bây giờ có thể yên tâm tiến hành thực hiện các con số sản xuất và kế hoạch của mình trên khắp Bắc Mỹ, nơi mà hàng nhiều ngàn công việc lắp ráp và tiếp liệu đang còn trên tính toán. Bây giờ đến phiên phức hợp Hermosillo khẳng định vai trò của mình và công nhân các nhà máy khác có thể khởi sự học cách thích ứng vào các nhà máy của Ford trong các kế hoạch lâu dài.
Ngày thứ hai được thông báo như ngày đầu tiên cho ra lò chiếc Mercury đầu tiên sản xuất tại Mexico, cũng như là việc cũng cố sản xuất tại Bắc Mỹ qua chiếc xe hơi cỡ nhỏ Focus tại nhà máyWayne vào năm 2005, theo Catherine Madden, một nhà phân tích sản xuất thuộc Global Insight tại Massachusetts.
Ford cũng từ chối tiết lộ có bao nhiêu phần trong 1 tỉ sẽ được mở rộng thêm cho nhà máy và xây dựng khu vực kỹ nghệ có đến 19 nhà tiếp liệu khu vực tham gia.
Nhưng việc đầu tư cũng nói lên rằng Ford có thể tăng cường sức sản xuất lên gấp đôi, đưa họ lên ngang tầm các địch thủ. "Trong một lúc, người ta có cảm giác Ford hơi yếu tại Mexico." Madden cho biết.
4.4% xe đang lưu hành tại Bắc Mỹ có nguồn gốc sản xuất tại Mexico vào năm ngoái, so sánh với 10.1% của hãng xe GM và 16.4% của tập đoàn Chrysler theo nguồn tin của Ward"s Communications.
Nhà máy Hermosillo nếu dùng chưa hết công suất vẫn có thể cho ra 120,000 chiếc xe mỗi năm bao gồm các loại xe 3 cửa, 5 cửa và phiên bản thể thao của xe Focus. Với sự đầu tư mới như vậy mỗi năm có thể cho xuất xưởng đến 300,000 chiếc xe.
Một nhà máy hữu hiệu, chất lượng cao trong một nước có đồng lương thấp, đó là cơ hội của Ford, giờ đây Ford đang chạy đua với thời gian, theo Michael Schnall, một đối tác điều hành kế hoạch phụ.
"Không có việc gì tệ hơn là làm mất năng suất tại nhà máy Hermosillo," ông nói.
Mặc dù mới hơn tốt hơn tại vùng Tây Bắc Mễ nhưng khoảng nửa triệu chiếc Futura được sản xuất tại các nhà máy linh hoạt tại các thành phố như Wixom, Atlanta, hay Oakville, Ontario.
Georgia đã có các biện pháp khuyến mãi mùa xuân này để tân trang hay thay mới các nhà máy sản xuất chiếc Ford Taurus và chiếc Mercury Sable loại xe du lịch và Wagon cỡ trung.
Trong lúc đó Ford đang có kế hoạch bán ra 800,000 chiếc Futura mỗi năm vào cuối thập niên này, dự án doanh số cho nhiều năm sau này cũng mang nhiều tính rủi ro, Schnaill nói "Với một sản phẩm mới, thật khó mà hội nhập vào thị trường."
Trong một bài nói chuyện, trưởng phòng hoạt vụ Nick Scheele nói "đó là một trong 65 chiếc xe mới mà Ford sẽ giới thiệu trong năm năm tới tại Bắc Mỹ, Ford Futura là một chiếc xe mang tầm lưu ý đặc biệt quan trọng của hãng Ford đối với các sản phẩm mới.
"Nhà máy Hermosillo có tiếng tốt, chất lượng cao, hữu hiệu cùng với sự hội nhập của Futura, nó sẽ trở thành nhà máy sản xuất linh hoạt hàng đầu và là nhà cung cấp thiết bị cách tân."
Chiếc Futura đời 2006, lần đầu tiên phô bày tại New York Auto Show mùa xuân năm nay, dựa vào xe du lịch cỡ trung Mazda6 của hãng Mazda mà Ford đã có 33.4% cổ phần trong đó, Futura cũng có ý định cạnh tranh với các hãng xe Nhật địch thủ như là Honda Accord, Toyota Camry, hiện giờ các nhà máy Atlanta sản xuất xe phần lớn để cho thuê. Ford đang cố gắng rút ra từ nhiều kiểu xe với một thiết kế duy nhất theo Michael Jackson, trưởng ban phân tích sản xuất tại Bắc Mỹ cho CSM Worldwide Inc. tại Northville, giống như hãng Nissan đã từng làm với loại xe Altima, Maxima và Quest minivan.
Với ba hay bốn nhà máy có thể sản xuất chiếc Futura và các chiếc xe anh em của nó, với số lượng lớn, bao gồm nhiều hiệu xe cũng quan trọng như chiếc F-series tải trên thị trường kỹ nghệ, theo Schnaill.
"Chiếc F-series làm được chuyện lớn năm nay, chuyện bán qua hình thức tài trợ rất có triển vọng nhưng quan trọng hơn là chiến dịch của công ty dành được thị phần trong khoảng thời gian lâu dài."
Ford cũng muốn công chúng biết rằng hãng đang quan tâm đến các kiểu xe mới va rõ ràng là các địch thủ của Ford cũng đang phải để ý đến họ.-
Gửi ý kiến của bạn
