- 2 Phi Công VN Cùng Ngủ Gục 1 Giờ 5 Phút, Cho Bay Tự Động, Bị 2 Chiến Đấu Cơ Không Quân Tiệp Bay Lên Đánh Thức
Đất nước xã hội chủ nghĩa nào cũng có các chuyện thần thoại xảy ra ngay ở đời thường: Các phi công của Hàng Không Việt Nam (viết tắt theo chữ Anh: VNA) vừa làm những chuyện mà giới phi công quốc tế chưa làm bao giờ.
Bản tin của phóng viên Nh. Anh đăng trên báo Người Lao Động phát hành từ Hà Nội hôm 10-6-2006 đã loan tin rằng một phi công VNA bị bắt ở Úc vì chuyển lậu nửa triệu đô la tiền mặt.
Cũng trong bản tin, 2 phi công VNA đã cùng ngủ gục hơn 1 giờ đồng hồ, trong khi đang cùng lái một chiếc Boeing 777 trên không phận Czech. Bản tin về các chuyện “thần kỳ” này như sau.
Vận chuyển trái phép 500.000 USD, một phi công VNA bị bắt ở Sydney (Úc)
Một máy bay của VNA từng bị mất liên lạc 1 giờ 5 phút khi bay qua không phận Ukraine, Ba Lan. Nguyên nhân: Do phi công... ngủ quên!
(NLĐ) - Một nguồn tin cho biết, một phi công của Hãng Hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines -VNA) đã bị cảnh sát Úc bắt giữ tại sân bay quốc tế Sydney (Úc) ngày 3-6-2006. Viên phi công tên là Trần Đình Đan, lái máy bay tuyến Sydney - Sài Gòn. Được biết, sau chuyến bay từ Sài Gòn qua, khi viên phi công này đang qua cửa kiểm soát an ninh của sân bay Sydney thì nhận được thông báo kiểm tra hành lý. Sau đó, cơ quan chức năng Úc đã thông báo phi công Trần Đình Đan bị tạm giữ do có hành vi chuyển ngân bất hợp pháp. Được biết, số tiền viên phi công này vận chuyển trái phép lên tới 500.000 USD.
Cũng liên quan đến những sai phạm của các phi công VNA, chuyến bay VN545 hành trình Hà Nội- Frankfurt (CHLB Đức) ngày 17-4-2006, máy bay Boeing777 mang số hiệu A149 của VNA chở theo hơn 200 hành khách đã bị mất liên lạc với mặt đất suốt 1 giờ 5 phút trong thời gian bay trên không phận 3 quốc gia Đông Âu là Ukraine, Ba Lan và Cộng hòa Czech. Chiếc máy bay bị mất liên lạc bắt đầu từ không phận Ukraine nhưng vẫn tiếp tục bay sang Ba Lan và Cộng hòa Czech. Đài kiểm soát không lưu của Cộng hòa Czech tại TP thủ đô Prague đã đánh tín hiệu hỏi suốt 25 phút (thời gian mất liên lạc tại Czech là 25 phút) nhưng đã không nhận được bất cứ tín hiệu trả lời nào. Ngay sau đó, không quân Czech đã báo động, cho 2 chiến đấu cơ cất cánh áp giải chiếc Boeing 777 và ra tín hiệu yêu cầu hạ cánh khẩn cấp. Tới thời điểm này hai phi công trên chuyến bay mới "thức giấc" và mở hệ thống thông tin liên lạc. Rất may là máy bay của VNA đã bay đúng độ cao, đúng hành lang bay theo quy định và khi 2 chiếc chiến đấu cơ Czech bay ngang, phi công đã kịp ra tín hiệu, nếu không, sẽ không ai biết chuyện gì sẽ xảy ra...
Được biết, trong suốt 1 giờ 5 phút mất liên lạc, hai viên phi công đã "ngủ quên" và để máy bay tự bay theo chế độ lái tự động. Một nguồn tin cho hay trong bản giải trình của hai viên phi công, lý do của việc mất liên lạc là do họ đã không chuyển đổi tần số khi bay vào vùng kiểm soát không lưu của Czech. Tuy nhiên, ngay từ khi máy bay đang ở trên không phận TP Kiev (Ukraine), việc chuyển đổi tần số đã không diễn ra và máy bay tiếp tục bay trong tình trạng mất liên lạc hoàn toàn trong suốt quãng đường từ Ukraine, qua Ba Lan, sang Czech. Sau khi sự cố xảy ra, nhà chức trách hàng không Cộng hòa Czech đã yêu cầu VNA phải có báo cáo về sự vụ.
Trao đổi với cộng tác viên Báo Người Lao Động, ông Dương Văn Thảo, Trưởng ban Tiêu chuẩn an toàn bay- Cục Hàng không dân dụng Việt Nam, cho biết ngày 10-5-2006, cục đã có công văn yêu cầu VNA kiểm điểm, giải trình nguyên nhân của sự cố.”
Cũng cần bổ túc thêm, trong bản tin của phóng viên T.L. - P.Q. đăng trên báo Tiền Phong ngày 11-6-2006, ghi về trường hợp một phi công VNA bị bắt ở phi trường Singapore vì lên cơn sex quậy phá 1 nữ nhân viên khách sạn Singapore. Bản tin trích:
“Trong khi đó, một phi công khác bị cảnh sát Singapore bắt giữ tại sân bay của nước này.
Tin ban đầu cho biết, hồi đầu năm nay, một nữ nhân viên khách sạn ở Singapore đã tố cáo một phi công của VNA có hành vi quấy rối tình dục. Cảnh sát Singapore đã thu giữ hộ chiếu của phi công và đề nghị anh này ở lại giải quyết. Tuy nhiên, lợi dụng việc cùng lúc sở hữu hai hộ chiếu nên phi công đó đã bỏ về Việt Nam. Mới đây khi bay sang lại Singapore, anh này đã bị bắt.
Tối qua, người phát ngôn của VNA, ông Nguyễn Tấn Chấn cho biết, ông chưa nhận được thông tin trên. Thứ trưởng Bộ GT-VT kiêm Cục trưởng Cục Hàng không dân dụng Việt Nam Nguyễn Tiến Sâm cũng cho hay ông chưa được báo cáo vụ việc trên.”
Trong các tin trên, trường hợp phi công cần 500,000 đô la tiền mặt ra hải ngoại chắc chắn không phaỉ tiền riêng của anh, mà là anh đi rửa tiền cho cấp trên hoặc một vị tư bản đỏ nào khác. Như vậy, anh đã ôm tiền đi bao nhiêu lần trót lọt, và làm cho ai" Bởi vì tội đưa tiền ra hải ngoại số lớn như thế có thể bị kết án phá hoại nền kinh tế định hướng xã hội chủ nghĩa chứ không đơn giản như chuyện buôn lậu một va-li điện thoại di động hay đồng hồ.
Trường hợp 2 phi công bị ngủ gục suốt 1 giờ 5 phút cũng là lạ: trên nguyên tắc, chỉ có thể có xác suất 1 người ngủ gục. Phải là “phê lắm” mới chịu hết nổi, ngủ gục chung nhau, cùng cho lái tự động liều mạng.
Vì sao như thế" Có phải 2 anh cùng mới hút sì-ke, chích ma túy, hay vừa đánh bạc thâu đêm suốt sáng, hay vừa mới vui sex quá độ" Nếu bản tin này dịch ra Anh ngữ, thì du khách nào dám mua vé phi cơ VNA nữa"
Gửi ý kiến của bạn
