HANOI -- Báo Far Eastern Economic Review viết, Hà nội sẽ làm hại sự phát triển kinh tế VN qua việc tăng thuế sản xuất xe hơi và tình hình qui định hạn ngạch xuất cảng.
Thứ nhứt, thêm vào ảnh hưởng bất lợi của bịnh Sars đối với nền kinh tế Á châu nói chung và VN nói riêng (nhứt là ngành du lịch), Hà nội còn dùng biện pháp thuế khoá tăng sắc thuế đánh vào xe hơi, điều này có thể làm chậm lại mức phát triển của nên kinh tế VN. 11 công ty ngoại quốc sản xuất xe hơi tại VN, trong đó có hãng Ford, Toyota, Chrysler, công ty nào cũng gặp khó khăn. CS Hà nội tăng thuế xe hơi du lịch 5 chỗ ngồi trở lên, tỷ lệ tăng từ 5% vọt lên 24% cho năm tới và 80% đối với năm 2007. Các công ty này cảnh báo với nhà cầm quyền, tỷ lệ gia tăng đó sẽ ảnh hưởng đến giá bán ra cho người sữ dụng và có thể đưa đến việc phải đóng cửa các xưởng sản xuất và lấp ráp. Được biết dù nhu cầu xe hơi ở VN chưa cao, mấy năm qua các hãng xe hơi sản xuất tại VN đã tạo nên sức bật trong ngành kỹ nghệ ấy trong nội điạ VN.
Năm rồi 26.872 chếc xe du lịch và xe hàng đã được lấp ráp và bán ra ở VN. Nhưng nhà cầm quyền VN cũng có lý do để tăng thuế. Lý do đó là tăng thuế để hạn chế số xe do tư nhân sỡ hữu quá nhiều không tỷ lệ với đường xá VN, thường gây ra cảnh bế tắc và nhiều tai nạn giao thông.
Ý dịnh tăng thuế để giảm mua xe riêng mà chuyển qua dùng phưong tiện chuyên chở công cộng, nhiều người cùng sử dụng một phương tiện đỡ xăng nhớt và ít cản trở lưu thông hơn.
Thứ hai, hạn ngạch việc xuất cảng hàng may mặc xuất khẩu. Điều này không phải do CS muốn mà bị động bởi nước ngoài, nhứt là Mỹ. Thoả thuận giữa Washington và Hà nội hồi tháng Tư vừa qua, VN chỉ có thể xuất cảng qua Mỹ cho năm tới là 1,67 tỷ. Hạn ngạch này của Mỹ dành cho VN thấp hơn số xuất cảng hàng may mặc của VN vào Mỹ năm ngoái là 2,4 tỷ. Nhưng nhiều nhà quan sát cho rằng hạn ngạch này của Mỹ có thể tái xét và hạ xuống nữa vì Liên đoàn ngành dệt và may mặc của Mỹ cũng như nhiều dân biểu nghị sĩ xuất thân từ các tiểu bang trong bông và sản xuất chỉ sợi bông vải hay hoá chất đang mở cuộc vận động ráo riết ngăn chận hàng may mặïc VN sang Mỹ. Cuộc vận dộng qui mô không thua gì cuộc vận động của những nhà chăn nuôi cá catfish cáo buộc Hà nội trợ giá xuất cảng cá ba sa VN sang phá giá trường Mỹ, không đúng theo tiêu chuần kinh tế thị trường. Hội đồng trọng tài sắp nhóm để phán quyết. Nếu thua Hà nội không được hưởng ưu tiên thuế suất theo Thương Ước, mà phải trả mức thuế lên đến từ 30 đến 45%.
Hai mặït hàng chiến lược mũi nhọn xuất cảng sang Mỹ của VN sau Thương Ước, cá ba sa và may mặc đã gặp khó khăn. Mặt hàng lấp ráp xe hơi trong nước của các ông ty ngoại quốc bị tăng thuế tạo sư chống đối của các nhà đầu tư nước ngoài; ba xôi nhồi một chỏ là những dấu hiệu không tốt cho việc phát triển kinh tế VN.
Nhưng đây là những bài học rất lớn về cơ hội: chính nhà nước CSVN ngần ngừ không chịu ký Thương Ước trong thời kỳ kinh tế Mỹ còn tăng ào ạt nhờ cổ phiếu kỹ thuật cao, để bao nhiêu cơ hội làm giàu cho các nước Á Châu đi trước, đặc biệt là Trung Quốc, chiếm ào ạt thị trường Mỹ. Tới bây giờ kinh tế Mỹ suy yếu thì mình mới vào, nên bị làm khó thì cũng chịu. Vừa mất thị trường vì chậm chân, vừa bị làm khó, chỉ tội nghiệp cho dân nghèo VN, trong khi đảng không thấy sứt mẻ gì.
Thứ nhứt, thêm vào ảnh hưởng bất lợi của bịnh Sars đối với nền kinh tế Á châu nói chung và VN nói riêng (nhứt là ngành du lịch), Hà nội còn dùng biện pháp thuế khoá tăng sắc thuế đánh vào xe hơi, điều này có thể làm chậm lại mức phát triển của nên kinh tế VN. 11 công ty ngoại quốc sản xuất xe hơi tại VN, trong đó có hãng Ford, Toyota, Chrysler, công ty nào cũng gặp khó khăn. CS Hà nội tăng thuế xe hơi du lịch 5 chỗ ngồi trở lên, tỷ lệ tăng từ 5% vọt lên 24% cho năm tới và 80% đối với năm 2007. Các công ty này cảnh báo với nhà cầm quyền, tỷ lệ gia tăng đó sẽ ảnh hưởng đến giá bán ra cho người sữ dụng và có thể đưa đến việc phải đóng cửa các xưởng sản xuất và lấp ráp. Được biết dù nhu cầu xe hơi ở VN chưa cao, mấy năm qua các hãng xe hơi sản xuất tại VN đã tạo nên sức bật trong ngành kỹ nghệ ấy trong nội điạ VN.
Năm rồi 26.872 chếc xe du lịch và xe hàng đã được lấp ráp và bán ra ở VN. Nhưng nhà cầm quyền VN cũng có lý do để tăng thuế. Lý do đó là tăng thuế để hạn chế số xe do tư nhân sỡ hữu quá nhiều không tỷ lệ với đường xá VN, thường gây ra cảnh bế tắc và nhiều tai nạn giao thông.
Ý dịnh tăng thuế để giảm mua xe riêng mà chuyển qua dùng phưong tiện chuyên chở công cộng, nhiều người cùng sử dụng một phương tiện đỡ xăng nhớt và ít cản trở lưu thông hơn.
Thứ hai, hạn ngạch việc xuất cảng hàng may mặc xuất khẩu. Điều này không phải do CS muốn mà bị động bởi nước ngoài, nhứt là Mỹ. Thoả thuận giữa Washington và Hà nội hồi tháng Tư vừa qua, VN chỉ có thể xuất cảng qua Mỹ cho năm tới là 1,67 tỷ. Hạn ngạch này của Mỹ dành cho VN thấp hơn số xuất cảng hàng may mặc của VN vào Mỹ năm ngoái là 2,4 tỷ. Nhưng nhiều nhà quan sát cho rằng hạn ngạch này của Mỹ có thể tái xét và hạ xuống nữa vì Liên đoàn ngành dệt và may mặc của Mỹ cũng như nhiều dân biểu nghị sĩ xuất thân từ các tiểu bang trong bông và sản xuất chỉ sợi bông vải hay hoá chất đang mở cuộc vận động ráo riết ngăn chận hàng may mặïc VN sang Mỹ. Cuộc vận dộng qui mô không thua gì cuộc vận động của những nhà chăn nuôi cá catfish cáo buộc Hà nội trợ giá xuất cảng cá ba sa VN sang phá giá trường Mỹ, không đúng theo tiêu chuần kinh tế thị trường. Hội đồng trọng tài sắp nhóm để phán quyết. Nếu thua Hà nội không được hưởng ưu tiên thuế suất theo Thương Ước, mà phải trả mức thuế lên đến từ 30 đến 45%.
Hai mặït hàng chiến lược mũi nhọn xuất cảng sang Mỹ của VN sau Thương Ước, cá ba sa và may mặc đã gặp khó khăn. Mặt hàng lấp ráp xe hơi trong nước của các ông ty ngoại quốc bị tăng thuế tạo sư chống đối của các nhà đầu tư nước ngoài; ba xôi nhồi một chỏ là những dấu hiệu không tốt cho việc phát triển kinh tế VN.
Nhưng đây là những bài học rất lớn về cơ hội: chính nhà nước CSVN ngần ngừ không chịu ký Thương Ước trong thời kỳ kinh tế Mỹ còn tăng ào ạt nhờ cổ phiếu kỹ thuật cao, để bao nhiêu cơ hội làm giàu cho các nước Á Châu đi trước, đặc biệt là Trung Quốc, chiếm ào ạt thị trường Mỹ. Tới bây giờ kinh tế Mỹ suy yếu thì mình mới vào, nên bị làm khó thì cũng chịu. Vừa mất thị trường vì chậm chân, vừa bị làm khó, chỉ tội nghiệp cho dân nghèo VN, trong khi đảng không thấy sứt mẻ gì.
Gửi ý kiến của bạn
