Hãng Ford đang phát triển chiếc xe nhỏ có cấu trúc tốt nhất trên thế giới, nhưng nếu bạn muốn mua nó tại đại lý xe Ford bạn có cơ hội tại Warsaw hơn là tại Warren.
Một kiểu kiến trúc làmột bộ gồm những cấu trúc các bộ phận khác nhau của chiếc xe sẽ được chế tạo, nó hầu như bao gồm luôn dàn nhúng và những phần kim khí lớn dưới xe để hình thành sàn xe.
Chiếc xe nhỏ mới C1 của hãng Ford được hình thành từ căn bản chiếc xe mẫu Mazda3, chiếc đặc biệt hấp dẫn là Volvo S40 du lịch và chiếc V50 loại wagon và chiếc minivan
Âu Châu Focus C-Max. Phiên bản Châu Âu của chiếc Focus có ba kiểu-du lịch, hatchback và wagon sẽ biến đổi thành chiếc C1 vào mùa thu này. Nhưng chiếc Focus tại Bắc My õ- chiếc xe bán chạy thứ hai của hãng Ford vẫn như vậy, cho dù có một số phần được nâng cấp cho đời xe năm 2005. Chiếc Focus tại Mỹ cũng sẽ không thay đổi phần sàn xe mới cho đến năm 2010 hay 2011.
Có những lý do đúng cho việc này - theo hãng Ford và các nhà phân tích bên ngoài.
Các hãng Âu Châu và Nhật đã chiếm nhiều khoản lớn trong thị phần xe nhỏ, bởi vì chiếc xe nhỏ cũng được xem như xe gia đình ở những nơi này, theo Jim Hall, phó chủ tịch chuyên về phân tích kỹ nghệ thuộc văn phòng Southfield của công ty tham vấn AutoPacific.
Trở lại với Ford C1, “Cấu trúc của C1 hoàn thiện hơn nhiều,” so với chiếc Focus tại Mỹ, Hall nói - “Nó có thể nổi bật trong thị trường, nhưng Ford không cần Focus làm chuyện đó tại đây.”
Chiếc xe mới C1 đã chứng minh được là chiếc cực kỳ linh hoạt, hoạt động khá tốt về mọi mặt của Ford từ chiếc minivan đầu tiên đến chiếc thể thao Mazda3 và chiếc khởi động bằng bốn bánh Volvo, theo Peter Robinson chủ bút tạp chí Car and Driver tại Châu Âu.
Một năm sau khi được đưa vào sản xuất C1 đãchứng minh được tính linh hoạt cao với sự ra đời của một loạt xe từ chiếc C-Max tại Âu châu cho đến chiếc Mazda3 với giá $13,680 và chiếc Volvo Station Wagon khởi động 4 bánh V50 T, giá có thể lên đến $32,000 khi được trang bị đầy đủ.
Sau khi việc có vấn đề bị tung ra, thì cuối cùng Focus cũng vẫn có những bước đi tiến bộ, theo Ford, cho dù số bán của Focus bị sụt 5.7% trong năm 2003. Chiếc xe đã nhận được sự khuyến cáo đáng mua của tạp chí uy tín về mọi thứ cho người tiêu dùng tờ Consumer Reports và là một trong 10 chiếc xe hàng đầu trong danh sách của tạp chí Car and Driver.
“Xe có cấu trúc hoàn hảo, và nó được dành vị trí đúng cho nó,” theo phát ngôn viên của Ford.
Tuy vậy doanh số bán của Focus lại bị trượt xuống lần nữa tính cho đến tháng Năm năm nay với 4.6%-bán 96,312 chiếc. Và chiếc tung ra ở Âu Châu vào năm 1988 sẽ trở thành xưa cũ một khi chiếc mới được tung ra.
Ford sẽ giữ mức thưởng cao hay là những ưu thế về máy để giữ cho Focus tại Mỹ cạnh tranh với các địch thủ khác là xe mới như chiếc nhỏ của hãng Toyota hay Honda sẽ tung ra lúc này cho đến năm 2010.
Hầu hết các phát triển của Ford C1 diễn ra tại các Trung Tâm cơ Khí của Ford ở Châu Âu, hãng Ford tập trung vào nghiên cứu vào phần thân xe và sườn xe theo hướng mới, Volvo cùng đóng góp về tính an toàn và thiết kế nội thất, trong lúc đó thì Mazda về các bộ phận dẫn lực từ máy ra, và công việc chế tạo. Chiếc C1 có thể chia sẽ dàn bệ, sàn xe, máy lạnh máysưởi và hệ thống lái.
Gửi ý kiến của bạn
