Hãng Ford tìm ra những cách giúp an toàn thêm cho tài xe.á
Công ty chế tạo xe Ford vừa tuyên bố đã tìm ra những biện pháp ngăn ngừa tai nạn liên quan tới chứng buồn ngủ của bác tài và hãng có kế hoạch tung ra một hệ thống ngăn chặn vào cuối thập niên này. Sản phẩm dựa trên dựa trên cuộc nghiên cứu kéo dài và hoàn tất trong vòng 5 tháng liên quan đến việc ngủ gục khi lái xe và gây ra tai nạn, phát ngôn nhân của hãng Ford cho biết.
"Chúng tôi đã có thể trình bày khả năng của mình về việc báo động cho tài xế đang bị buồn ngủ, lúc xe đang muốn vượt qua lane kế cận, đồng thời tăng cường sự tỉnh táo cho tài xế," theo Jeff Greenberg chuyên gia kỹ thuật nhóm nghiên cứu an toàn của Ford tại Dearborn. Greenberg cho biết khi người ta mệt mỏi và buồn ngủ thì họ có thể chợp mắt trong vòng vài giây. Hãng Ford có kinh nghiệm với nhiều phương pháp khác nhau để đánh thức tài xế buồn ngủ khi lằn lane bị chạm đến.
Vì những lý do cạnh tranh , công ty không cho biết phương pháp nào tốt nhất và loại sản phẩm nào sẽ được hãng giới thiệu, nhưng có một số chuyện mà họ muốn làm là tạo ra tiếng ầm ầm khi chạy trên xa lộ, đèn đỏ sẽ chớp sáng trên kính chắn gió, sử dụng tay lái có độ rung, và tự động quay về lane để giữ chiếc xe luôn không vượt lane.
Mục đích của việc này là chống lại giấc ngủ ngắn, rất ngắn của người lái và khả năng gây tai nạn lúc đó rất cao, cho đến khi tài xế cho xe ra khỏi đường chạy và tìm chỗ nghỉ ngơi, Greenberg nói.
Công trình nghiên cứu là nỗ lực hợp tác chung giữa các nhà nghiên cứu của hãng Ford vàcác khoa học gia của hãng Volvo Thụy Điển. Những sản phẩm mới này sẽ được tung ra trong vòng 5 năm, trước hết là tại hãng Volvo và rồi có thể tới những hiệu xe của Ford.
Mỗi năm thống kê cho thấy buồn ngủ lúc đang lái xe đã gây ra ít nhất 100,000 vụ đụng xe làm cho 40,000 người bị thương và cướp đi 1,550 mạng sống, theo số liệu của NHTSA Hoa Kỳ. Cơ quan này cho biết những vụ tai nạn kiểu này xảy ra từ lúc nửa đêm cho đến 6 giờ sáng, thường là tài xế chỉ có một mình với chiếc xe. Và chiếc xe có khuynh hướng chạy ra khỏi đường lái mà không có sự cố gắng nào để tránh được vụ tai nạn. Người phát ngôn cũng cho biết đây là số liệu thực tai nạn do buồn ngủ, không kể đến những nguyên nhân đụng xe khác vào ban ngày như , say rượu, hay do hành khách, hay lái xe cẩu thả.
Ford bắt đầu nghiên cứu tác động của chứng buồn ngủ khi lái xe vào tháng 11 và hoàn tất vào tháng Ba năm sau. Các nhà nghiên cứu đã thử nghiệm 32 người tham dự đến 3 giờ trong trong trạm mô phỏng VIRTTEX trị giá 10 triệu đô của Ford, một loại thử nghiệm ảo. Họ đã thử nghiệm được 18 người tham gia, trong giai đoạn tiền thử nghiệm. Thử nghiệm đòi hỏi chạy xe 24 giờ không ngủ.
"Đó là 3 giờ căng thẳng về tâm lý." Theo Ted Grozier, một kỹ sư máy diesel của Ford, người đã tham gia trong cuộc thử nghiệm đầu," Trong khoảng 45 phút tôi rơi vào giấc ngủ và chạy trật ra khỏi đường. Tôi đã ngủ độ 12 lần."
Trong trạm VIRTTEX, 3 người tham gia đã lái trật ra khỏi đường và gây tai nạn, hai người yêu cầu chấm dứt thủ nghiệm. Greenberg nói những người tham gia thử nghiệm đã làm đủ cách để giữ cho mình khỏi bị ngủ quên như thay đổi thế ngồi, nghe nhạc CD, tự tát vào mặt mình, ca hát thậm chí nói cho mình nghe lớn lên, chỉ để giữ tỉnh táo. Những tài xế trẻ tuổi nhất lại có kết quả tệ nhất trong nhóm. Hai người trẻ tuổi nhất 24 và 26 tuổi, hai chàng trai đều bị ngủ quên và lọt ra khỏi đường chạy. Phụ nữ tuổi từ 45 đến 60 cho kết quả tốt nhất. Họ ít gây ra lỗi lầm nhất.
"Các nghiên cứu mô phỏng có thể có ích, nhưng điều này chỉ có hiệu lực khi thử nghiệm thực tế ngoài đời," theo Anne Mccartt, chuyên gia nghiên cứu lão thành của Viện Bảo Hiểm về An toàn Xa Lộ.
Công ty chế tạo xe Ford vừa tuyên bố đã tìm ra những biện pháp ngăn ngừa tai nạn liên quan tới chứng buồn ngủ của bác tài và hãng có kế hoạch tung ra một hệ thống ngăn chặn vào cuối thập niên này. Sản phẩm dựa trên dựa trên cuộc nghiên cứu kéo dài và hoàn tất trong vòng 5 tháng liên quan đến việc ngủ gục khi lái xe và gây ra tai nạn, phát ngôn nhân của hãng Ford cho biết.
"Chúng tôi đã có thể trình bày khả năng của mình về việc báo động cho tài xế đang bị buồn ngủ, lúc xe đang muốn vượt qua lane kế cận, đồng thời tăng cường sự tỉnh táo cho tài xế," theo Jeff Greenberg chuyên gia kỹ thuật nhóm nghiên cứu an toàn của Ford tại Dearborn. Greenberg cho biết khi người ta mệt mỏi và buồn ngủ thì họ có thể chợp mắt trong vòng vài giây. Hãng Ford có kinh nghiệm với nhiều phương pháp khác nhau để đánh thức tài xế buồn ngủ khi lằn lane bị chạm đến.
Vì những lý do cạnh tranh , công ty không cho biết phương pháp nào tốt nhất và loại sản phẩm nào sẽ được hãng giới thiệu, nhưng có một số chuyện mà họ muốn làm là tạo ra tiếng ầm ầm khi chạy trên xa lộ, đèn đỏ sẽ chớp sáng trên kính chắn gió, sử dụng tay lái có độ rung, và tự động quay về lane để giữ chiếc xe luôn không vượt lane.
Mục đích của việc này là chống lại giấc ngủ ngắn, rất ngắn của người lái và khả năng gây tai nạn lúc đó rất cao, cho đến khi tài xế cho xe ra khỏi đường chạy và tìm chỗ nghỉ ngơi, Greenberg nói.
Công trình nghiên cứu là nỗ lực hợp tác chung giữa các nhà nghiên cứu của hãng Ford vàcác khoa học gia của hãng Volvo Thụy Điển. Những sản phẩm mới này sẽ được tung ra trong vòng 5 năm, trước hết là tại hãng Volvo và rồi có thể tới những hiệu xe của Ford.
Mỗi năm thống kê cho thấy buồn ngủ lúc đang lái xe đã gây ra ít nhất 100,000 vụ đụng xe làm cho 40,000 người bị thương và cướp đi 1,550 mạng sống, theo số liệu của NHTSA Hoa Kỳ. Cơ quan này cho biết những vụ tai nạn kiểu này xảy ra từ lúc nửa đêm cho đến 6 giờ sáng, thường là tài xế chỉ có một mình với chiếc xe. Và chiếc xe có khuynh hướng chạy ra khỏi đường lái mà không có sự cố gắng nào để tránh được vụ tai nạn. Người phát ngôn cũng cho biết đây là số liệu thực tai nạn do buồn ngủ, không kể đến những nguyên nhân đụng xe khác vào ban ngày như , say rượu, hay do hành khách, hay lái xe cẩu thả.
Ford bắt đầu nghiên cứu tác động của chứng buồn ngủ khi lái xe vào tháng 11 và hoàn tất vào tháng Ba năm sau. Các nhà nghiên cứu đã thử nghiệm 32 người tham dự đến 3 giờ trong trong trạm mô phỏng VIRTTEX trị giá 10 triệu đô của Ford, một loại thử nghiệm ảo. Họ đã thử nghiệm được 18 người tham gia, trong giai đoạn tiền thử nghiệm. Thử nghiệm đòi hỏi chạy xe 24 giờ không ngủ.
"Đó là 3 giờ căng thẳng về tâm lý." Theo Ted Grozier, một kỹ sư máy diesel của Ford, người đã tham gia trong cuộc thử nghiệm đầu," Trong khoảng 45 phút tôi rơi vào giấc ngủ và chạy trật ra khỏi đường. Tôi đã ngủ độ 12 lần."
Trong trạm VIRTTEX, 3 người tham gia đã lái trật ra khỏi đường và gây tai nạn, hai người yêu cầu chấm dứt thủ nghiệm. Greenberg nói những người tham gia thử nghiệm đã làm đủ cách để giữ cho mình khỏi bị ngủ quên như thay đổi thế ngồi, nghe nhạc CD, tự tát vào mặt mình, ca hát thậm chí nói cho mình nghe lớn lên, chỉ để giữ tỉnh táo. Những tài xế trẻ tuổi nhất lại có kết quả tệ nhất trong nhóm. Hai người trẻ tuổi nhất 24 và 26 tuổi, hai chàng trai đều bị ngủ quên và lọt ra khỏi đường chạy. Phụ nữ tuổi từ 45 đến 60 cho kết quả tốt nhất. Họ ít gây ra lỗi lầm nhất.
"Các nghiên cứu mô phỏng có thể có ích, nhưng điều này chỉ có hiệu lực khi thử nghiệm thực tế ngoài đời," theo Anne Mccartt, chuyên gia nghiên cứu lão thành của Viện Bảo Hiểm về An toàn Xa Lộ.
Gửi ý kiến của bạn
