Thông thường các tay chơi xe thể thao ngoại quốc rất chuộng chiếc Mustang, phần vì bề ngoài mạnh mẽ của nó, chiếc mui trần thích hợp cho mùa hè, và bộ máy rất chiến, vì thế mà các tay lái của các cường quốc xe hơi Châu Âu rất thích được ngồi vào tay lái chiếc Mustang, cho dù bên cạnh họ có sẵn các loại xe chiến khác như BMW hay Mercedes.
Ford Mustang được chế tạo vào tháng Tư năm 1964, loại hai cửa có mui trần hay mui cứng, với bộ máy 6 máy hay 8 máy, và nhanh chóng trở thành sự kiện gây chấn động quốc gia. Ford đã bán hàng trăm ngàn chiếc Mustang. Các địch thủ của Ford như GM, Chrysler phải nhanh chóng tung ra những chủ bài riêng của họ. Vào cuối thập niên 60 chiếc Mustang đã cạnh tranh với AMC Javelin, Chevrolet Camaro, Dodge Challenger, Plymouth Barracuda và chiếc Pontiac Firebird. Nhưng cũng độc đáo như Elvis Presley, Mustangcó điểm đặc biệt của nó như xe có trọng lượng nhẹ nhưng là loại xe thể thao, thành ra Mustang nổi bật lên trong làng xe nặng nề và đầy mạnh mẽ thời bấy giờ. Nhưng khủng hoảng xăng dầu năm 1973 làm cho Mustang bị hơi chìm lắng xuống. Được làm sống dậy vào năm 1974, chiếc Mustang II chia xẻ chung phần gầm bệ của chiếc Pinto để tiết kiệm chi phí phát triển và gia tăng thêm khả năng tiết kiệm xăng. Luật lệ về ô nhiễm khe khắt hơn và chiếc mui trần cũng không còn trông thấy trong hàng xe. Vào giữa thập niên 70 có thể cho đó là thời kỳ u ám của nền kỹ nghệ xe hơi Hoa Kỳ, và chiếc Mustang có thể được coi như là sai lầm vào giữa thập niên này. Cũng không lấy gì làm ngạc nhiên khi doanh số bán xe luôn đạt hạng kém cỏi vào thời gian này. Tuy vậy Ford cũng không hề nao núng và hãng vẫn không có ý định khai tử chiếc Mustang. Vào năm 1979, Mustang lại một lần nữa được thay da đổi thịt, lần này là thiết kế lại toàn bộ. Mustang trở thành chiếc xe đua thể thao với động cơ nén khí 2.3 lit với 4 máy. Chiếc Mustang mới đã chứng tỏ được mình, nó được đại chúng yêu thích, và vào năm 1982, Ford đã gia tăng thêm sức mạnh cho bộ máy hơi mạnh so với thời bấy giờ máy V8 và phiên bản GT vẫn còn tiếp tục cho đến ngày nay.
Hãng GM đã tung ra phiên bản mới hấp dẫn- chiếc Camaro và Firebird trong năm 82, vì áp lực này buộc Ford phải tiếp tục đổi mới chiếc Mustang GT và chế tạo một kiểu mới dùngmáy nén khí đặc biệt, đó là kiểu SVO. Trong những năm cuối thập niên 80, những người ái mộ chiếc Mustang nghe tin đồn rằng hãng Ford có ý định thay thế kiểu xe dùng lực kéo từ trục sau của xe bằng loại dùng lực kéo từ phía trục trước của chiếc Mazda. Ngay tức thời hàng núi thư phản đối gởi đến hãng Ford, và chính điều này đã khiến cho Ford không thay đổi thiết kế trên của chiếc Mustang và điều này dẫn đến sự ra đời của một chiếc xe mới Ford Probe cùng với thiết kế như đã dự tính. Cũng nhờ vào sự lưu ý của thị trường khiến cho Ford nhận thấy cần phải giữ cho được sự chú ý của giới tiêu thụ vào chiếc Mustang, cho nên Ford đã phát triển mạnh về sức mạnh và sự tinh tế của Mustang theo chiều hướng có hiệu quả. Chiếc Mustang mới ra đời năm 1994 được chải chuốt về kiểu dáng cũng như dàn đèn phía sau xe, trong xe dàn dashboard cũng đổi mới. Kiểu xe hai cửa và mui trần sẳn có cùng với bộ máy V6 và V8. Kiểu xe Cobra cũng được thêm nhiều mã lực và nâng cấp về sự nhanh nhẹn góp mặt trên đường đua Indianapolis 500 vào thời đó. Trong năm 1999, đã lột xác với kiểu dáng mới hơi vuông và thêm nhiều mã lực hơn từ trước đó, làm tăng lượng khách hàng thích nghe tiếng vỏ xe bốc khói trên đường lên thêm. Ngày nay chiếc xe là biểu tượng ưa thích của những tay lái thích xe thể thao với bộ máy mạnh V8 ngang tàng, với phần khởi động nằm ở trục sau, và chiếc xe Mustang vẫn là huyền thoại sống với lịch sử lâu dài của nó.
Mustang có hai loại thân xe có mui, và mui trần, và 4 kiểu xe- kiểu xe căn bản có bộ máy V6, kiểu GT, kiểu Mach 1 và kiểu Cobra có bộ máy V8, riêng loại mui trần chỉ có giới hạn của các kiểu xe căn bản, GT và Cobra. Chiếc Mach 1 và Cobra được trang bị nhiều thiết bị đặc biệt do đó giá thành hơi cao hơn. Chiếc Mach 1 sản xuất giới hạn có bộ máy cực mạnh V8 mang sức mạnh ít nhất là 300 mã lực, nắp máy có đặc tính rung động với các đường hút khí, nội thất trong xe đặc biệt sáng loáng, dàn niền xe độc đáo và phần thân ngoài được hạ thấp hơn, dàn nhúng thể thao. Dàn thắng được nâng cấp với loại thắng ABS và hệ thống cân bằng xe là tiêu chuẩn. Đổi mới đáng kể nhất là chiếc SVT Cobra 2003, chiếc này cung cấp đến 390 mã lực nhờ vào sự gia tăng máy siêu nén khí. Xe có hộp số tay 6 số là tiêu chuẩn. Xe trang bị bánh xe lớn hơn, và dàn nhúng cứng hơn. Nắp máy có chức năng hút gió được thêm vào, và những thay đổi nhỏ về kiểu dáng cũng làm cho đời xe 2003 phân biệt với các phiên bản xe trước đây. Cobra mui trần có mui bằng vải, và cả hai loại mui trần và mui cứng đều được trang bị ghế da và chất da của ghế ngồi là da con hoẳng.
Máy xe Mustang căn bản tiêu chuẩn đạt 190 mã lực máy V6-3.8lit. Nếu muốn mạnh hơn một bước bạn có thể chọn loại GT, chiếc GT có sức mạnh 260 mã lực với bộ máy V8-4.6lit. Mạnh hơn nữa ta có chiếc Mach 1 mạnh ít nhất 300 mã lực, và cuối cùng mạnh nhất là chiếc Cobra với máy siêu nén khí cung cấp một sức mạnh tương đương 390 sức ngựa. Chiếc Mustang căn bản, chiếc GT và chiếc Mach 1 có sẵn với bộ số tay 5 số hay số tự động 4 số. Riêng chiếc Cobra được trang bị hộp số tay 6 số.
Về phần an toàn thì hai túi hơi an toàn phía trước là tiêu chuẩn. Chiếc GT, Mach 1 và Cobra được trang bị hệ thống thắng ABS và hệ thống cân bằng xe tự động. Chiếc Mustang cũng được cho điểm 5 sao về thử nghiệm va chạm đối với tài xế và hành khách. Thử nghiệm đụng bên hông đạt điểm 3 sao cho hai hàng ghế trên và dưới (riêng chiếc mui trần đạt điểm 2 sao trong thử nghiệm va chạm bên hông xe.)
Nội thất trong xe thì phần dashboard cũng đã có tuổi vì đã được taií thiết kế vào năm 1994, các nút chỉnh đơn giản, đôi khi các nút này cũng hơi khó thấy và khó với tới. Có điều làm cho người ta thích là nút bật đèn pha phía trước xe được đặt nằm phía trái hơi thấp của dashboard . Các ghế ngồi của xe Mustang căn bản và GT phẳng và không có đặc tính gì thêm, riêng chiếc Mach 1 và Cobra có ghế ngồi hơi cứng hơn và chỉnh được theo ý.
Giá xe thay đổi từ $18,345 đến $40,900.
Gửi ý kiến của bạn
