Thử nghiệm về sức mạnh của máy xe hơi sẽ thay đổi
Tiêu chuẩn mới sẽ làm các đánh giá về mã lực của máy xe sẽ chính xác hơn. Chủ xe có thể tin tưởng hơn về sự đánh giá mã lực của xe do hãng xe đưa ra.
Một nhóm các kỹ sư đang phát minh các tiêu chuẩn mới để làm cho sự đánh giá về sức mạnh của xe mà họ sản xuất.
Trong quá khứ gần đây các nhà sản xuất xe từ Jaguar cho đến Hyundai đã thú nhận họ quảng cáo không đúng khi đưa ra con số mã lực cao cho xe của mình.
" Mã lực là con số tuyệt đối quan trọng đối với đọc giả của chúng tôi," theo Frank Markus, giám đốc kỹ thuật của tạp chí Car and Driver. "Nó là con số có tính quyết định nhất, con số này cho chúng ta biết tại sao chiếc xe này tốt hơn chiếc xe kia."
Các kỹ sư của The Society of Automotive đang hiệu đính lại các tiêu chuẩn để đo lường sức mạnh của máy xe và sẽ đề nghị nhà sản xuất mời một nhà quan sát độc lập để xác định con số mà nhà sản xuất đề nghị cho sức mạnh của máy và lực xoắn của máy, theo David landcaster, kỹ sư trưởng của GM và là chủ tịch của Uûy Ban SAE phát triển những tiêu chuẩn mới.
Một mã lực là sức mạnh cần thiết để nâng một vật nặng 550 lbs lên 1 foot trong thời gian 1 giây. SAE đã phát triển đủ các tiêu chuẩn từ dầu nhớt xe cho đến đồ dùng điện tử trong xe. Tiêu chuẩn mới này sẽ đặt ra trình tự để thử nghiệm ngẫu lực của máy, một khía cạnh khác về sức máy mà nhà sản xuất hay quảng cáo.
Lực xoắn của máy đo lường lực xoay tròn từ cốt máy đưa ra bánh xe. Trong khi đó số mã lực cao thường thích hợp với vận tốc cao, lực xoắn máy xác định tình trạng tăng tốc của chiế xe và khả năng kéo nặng của xe.
" Các hãng sản xuất thường đưa ra con số mã lực theo ý họ," Markus nói " Thêm vào một vài trách nhiệm cho những con số này sẽ là điều tốt."
Car and Drive bắt gặp Jaguar hô thêm hơn 10 mã lực cho loại xe thể thao S-type R, kiểu xe này phát triển cách nay vài năm. Công ty đã tiết lộ họ đã dùng một loại thử nghiệm cho ra kết quả cao hơn là con số được các kỹ sư chấp nhận.
Các nhà sản xuất có thể thử nghiệm mã lực và lực xoắn của máy theo nhiều cách khác nhau và có một kỹ sư có mặt để định giá trị thực sự sức mạnh của máy xe truyền ra bánh xe. Ford và Mazda lại cũng phải hạ thấp xuống những con số về mã lực mà họ đã tuyên bố cho xe của mình.
" Người ta thường nghi ngờ khi một chiếc xe có mã lực cao mà lại thiếu mạnh mẽ," Markus nói " Một số công ty chọn số mã lực mà họ thích, đặc biệt khi nó tròn số như 400 mã lực."
Thử nghiệm hiện nay được tu chỉnh cách nay khá lâu, từ năm 1970, điều này cho phép nhà sản xuất thổi phồng số mã lực và lực xoắn máy của xe mình lên, mà thực ra các chủ xe đều biết, Landcaster nói.
Ford, GM và Daimlerchrysler đều ủng hộ phải có một thử nghiệm riêng biệt cho mã lực của xe hơi
Tiêu chuẩn mới sẽ làm các đánh giá về mã lực của máy xe sẽ chính xác hơn. Chủ xe có thể tin tưởng hơn về sự đánh giá mã lực của xe do hãng xe đưa ra.
Một nhóm các kỹ sư đang phát minh các tiêu chuẩn mới để làm cho sự đánh giá về sức mạnh của xe mà họ sản xuất.
Trong quá khứ gần đây các nhà sản xuất xe từ Jaguar cho đến Hyundai đã thú nhận họ quảng cáo không đúng khi đưa ra con số mã lực cao cho xe của mình.
" Mã lực là con số tuyệt đối quan trọng đối với đọc giả của chúng tôi," theo Frank Markus, giám đốc kỹ thuật của tạp chí Car and Driver. "Nó là con số có tính quyết định nhất, con số này cho chúng ta biết tại sao chiếc xe này tốt hơn chiếc xe kia."
Các kỹ sư của The Society of Automotive đang hiệu đính lại các tiêu chuẩn để đo lường sức mạnh của máy xe và sẽ đề nghị nhà sản xuất mời một nhà quan sát độc lập để xác định con số mà nhà sản xuất đề nghị cho sức mạnh của máy và lực xoắn của máy, theo David landcaster, kỹ sư trưởng của GM và là chủ tịch của Uûy Ban SAE phát triển những tiêu chuẩn mới.
Một mã lực là sức mạnh cần thiết để nâng một vật nặng 550 lbs lên 1 foot trong thời gian 1 giây. SAE đã phát triển đủ các tiêu chuẩn từ dầu nhớt xe cho đến đồ dùng điện tử trong xe. Tiêu chuẩn mới này sẽ đặt ra trình tự để thử nghiệm ngẫu lực của máy, một khía cạnh khác về sức máy mà nhà sản xuất hay quảng cáo.
Lực xoắn của máy đo lường lực xoay tròn từ cốt máy đưa ra bánh xe. Trong khi đó số mã lực cao thường thích hợp với vận tốc cao, lực xoắn máy xác định tình trạng tăng tốc của chiế xe và khả năng kéo nặng của xe.
" Các hãng sản xuất thường đưa ra con số mã lực theo ý họ," Markus nói " Thêm vào một vài trách nhiệm cho những con số này sẽ là điều tốt."
Car and Drive bắt gặp Jaguar hô thêm hơn 10 mã lực cho loại xe thể thao S-type R, kiểu xe này phát triển cách nay vài năm. Công ty đã tiết lộ họ đã dùng một loại thử nghiệm cho ra kết quả cao hơn là con số được các kỹ sư chấp nhận.
Các nhà sản xuất có thể thử nghiệm mã lực và lực xoắn của máy theo nhiều cách khác nhau và có một kỹ sư có mặt để định giá trị thực sự sức mạnh của máy xe truyền ra bánh xe. Ford và Mazda lại cũng phải hạ thấp xuống những con số về mã lực mà họ đã tuyên bố cho xe của mình.
" Người ta thường nghi ngờ khi một chiếc xe có mã lực cao mà lại thiếu mạnh mẽ," Markus nói " Một số công ty chọn số mã lực mà họ thích, đặc biệt khi nó tròn số như 400 mã lực."
Thử nghiệm hiện nay được tu chỉnh cách nay khá lâu, từ năm 1970, điều này cho phép nhà sản xuất thổi phồng số mã lực và lực xoắn máy của xe mình lên, mà thực ra các chủ xe đều biết, Landcaster nói.
Ford, GM và Daimlerchrysler đều ủng hộ phải có một thử nghiệm riêng biệt cho mã lực của xe hơi
Gửi ý kiến của bạn
