Detroit- Pierre Gagnon, giám đốc kinh doanh của hãng Mitshubishi, cho biết một số nét chính về kế hoạch phát triển của Mitshubishi trong tình hình cạnh tranh với các hãng xe Á châu trên thị trường xe hơi thế giới.
" Chúng tôi đang bàn bạc về những điều mà các hãng Toyota, Honda và Nissan đang làm, và so sánh với chiến thuật của chúng tôi,- Gaignon nói trong 1 cuộc phỏng vấn- Chúng tôi phải chấm dứt tình trạng 'Còn Tôi Nữa', đã đến lúc phải tiến lên bằng 1 cách khác". Bây giờ thì trưởng văn phòng Mitsubishi chi nhánh Bắc Mỹ Gagnon đang nhắm đến việc đưa công ty chế tạo xe lớn hàng thứ tư của Nhật Bản ra khỏi bóng râm của cuộc tranh tài giữa các đối thủ Á Châu và xác định việc tăng trưởng trong những năm gần đây nhằm vào đối tượng là giới trẻ.
Cuộc tranh đua là làm cách nào trong 1 nền kinh tế còn yếu và cùng 1 lúc với những đồng nghiệp nước ngoài như Honda,Toyota, Nissan và Hyundai đang tăng cường thêm nhiều xe mới và tăng cường cả khối lượng xe sản xuất tại Bắc Mỹ. "Chúng tôi đã thấy sự xuất hiện của nhiều nhãn hiệu xe đầy tiềm năng trong những năm qua," theo Jim Hossack, 1 tham vấn viên hãng nghiên cứu thị trường xe hơi AutoPacific Inc. " Trong đó, Mitsubisi có những mục tiêu tăng trưởng khủng khiếp. Điều này có thể trở thành hiện thực không" Vâng, nhưng tôi không nghĩ là việc này sẽ dễ dàng."
Đối với chi nhánh Mitsubishi Bắc Mỹ đóng tại Cypress, Calif. thì cho đến nay mọi việc đều tốt đẹp. Mitsubishi hy vọng sẽ đạt được số bán kỷ lục 4 năm liên tục tại Mỹ trong năm 2002, với khoảng độ 350,000 xe. Đến năm 2007, khi công ty mở rộng đại lý bán xe tại Canada và Mexico, công ty hy vọng nâng mức bán lên 600,000 chiếc. Doanh số các nhà sản xuất xe Mỹ đã tăng lên 10% trong năm nay, trong khi đó nhu cầu chung của xe hơi và xe tải giảm bớt 2.3%. Trong khi các nhà sản xuất xe Á Châu đã chiếm tới 7% trong thị trường Hoa Kỳ, thì tính đến tháng 9 năm nay, Mitsubishi chỉ chiếm có 1.8% theo các số liệu của R.L.Polk&Co.
Gagnon,46 tuổi, với giọng Canadian nhẹ nhàng, mắt xanh và dáng dấp trẻ trung, đã gia nhập Mitsubishi từ năm 1997, đã thăng tiến nhanh chóng, hiện đang là giám đốc và trưởng ban kinh doanh tiếp thị tại Hoa Kỳ. Khi bản doanh của Mitsubishi tại Tokyo, có phần hùn của DaimlerChrysler AG, đã loan tin về việc cũng cố lại được doanh số bán trong tháng 7 tại Bắc Mỹ, chế tạo xe, tài trợ , nghiên cứu và phát triển đều có tên Gaignon. Gagnon thú nhận ông ta đã bị quyến rũ năm năm trước đây khi còn làm cho General Motor Corp. bởi sản phẩm của hãng Mitsubishi, ông nhanh chóng nhận ra đằng sau tên tuổi còn nhỏ đó là cả một hãng xe lẫy lừng.
Qua các phát minh mới về kiểu dáng thiết kế và một số phụ tùng gắn thêm vào xe mà Gagnon đã nghĩ ra từ việc "tô điểm" cho chiếc xe của cô con gái cưng Chantal - Gagnon đã giúp tạo thên sự trẻ trung sinh động cho Mitsubishi. Các bạn sẽ thấy những phát minh đáng chú ý ấy qua các quảng cáo trên TV về kiểu xe Eclipse hoặc Galant với những bài hát vui tươi, sôi động "Barenaked Ladies".
Độ tuổi trung bình hiện nay của người sử dụng xe Mitsubishi hiện nay là khoảng 38 tuổi, được xem như nhóm tuổi trẻ nhất trong kỹ nghệ xe cùng với Volkswagen, theo như Strategic Vision, 1 hãng nghiên cứu thị trường cho biết. "Điều làm cho tôi thích chương trình này vì nó mạnh bạo và trong sáng," theo Jim Yelverton, 1 đại lý bán xe Mitsubishi tại Gulfport, Miss. " Chúng tôi vẫn bán xe cho những khách hàng từ 40 đến 50 tuổi, nhưng Mitsubishi thu hút những khách hàng trẻ tuổi hơn và ngay cả những khách hàng chưa có bằng lái xe."
Mitsubishi chỉ có nhà máy sản xuất xe hơi tại Normal, Ill., đã có kế hoạch tung ra 7 kiểu xe mới tại thị trường bắc Mỹ vào năm 2005, bao gồm chiếc Lancer Evolution loại xe du lịch, và chiếc Endevor cỡ trung SUV vào năm tới.
Gagnon biết rằng có nhiều thách thức trong việc vừa duy trì sản lượng xe vừa tung ra thêm nhiều kiểu xe mới. Ông cho biết công ty đang nghiên cứu vấn đề này. Điều này có nghĩa là Mitsubishi sẽ xây thêm 1 nhà máy sản xuất xe hơi mới tại Bắc Mỹ.
Vẫn còn đó nền kinh tế không ổn định và kết quả yếu kém cho công ty tại quê nhà ở Nhật, nơi mà doanh số đã xuống thấp từ khi nhà sản xuất ô tô thú nhận cách đây 2 năm rằng đã giấu kín những khuyết điểm của xe 1 cách có hệ thống trong suốt 20 năm trời, "Chúng tôi sẽ sớm qua được cơn choáng ngắn hạn này. Chúng tôi phải đương đầu với nền kinh tế đang đi xuống," Gagnon nói." Nhưng chúng tôi thấy được 1 vùng Bắc Mỹ giàu mạnh trong thời trung hạn và cả trong thời kỳ lâu dài về sau."
Gác lại vấn đề rắc rối tại Tokyo sang 1 bên, nhà phân tích kỹ nghệ Mike Wall cho rằng những xe hơi mới và những đại lý bán xe tại Bắc Mỹ cho thấy trước dự báo lạc quan cho doanh số bán của Mitsubishi.
Công ty bắt đầu bán xe tại Canada vào tháng 9 với 18 đại lý, và cho đến nay là 42. Công ty hi vọng rằng con số đại lý sẽ tăng khoảng 25 đại lý một năm trong vòng 4 năm tới. Các đại lý bán xe tại Mễ sẽ bắt đầu vào đầu năm tới.
" Tôi nghĩ họ sẽ tìm thấy một thị trường rộng mở miễn là họ giữ thông điệp của họ ngoài đó," theo Wall, thuộc nhóm công ty dự đoán về ô tô IRN Inc. tại Grand Rapids.
Hossack cho rằng sản lượng không phải là vấn đề chính của Mitsubishi. Ông cho biết sự lựa chọn của họ bao gồm hợp tác với DaimlerChrysler hay đơn giản là xây dựng nhà máy mới.
Điều mà ông ta phải thấy chính là sự thách đố để đạt được mục tiêu là đẩy mạnh doanh số trong vòng vài năm tới. " Mọi người đều có những chương trình quy mô lớn để tăng doanh số, nhưng tôi cho rằng tôi quan tâm đến vấn đề đó ít thôi," Hossack nói. "Mọi người mà tôi trao đổi đều cho rằng doanh số của họ đang tăng trưởng. Chrysler,Ford,GM,Toyota,Huyndai…đều nói thế, nhưng rồi sẽ có người bị thất vọng".
Gửi ý kiến của bạn
