Chưa có tối huệ quốc cho Việt Nam, cũng chưa ký xong hiệp ước mậu dịch Mỹ-Việt, nhưng các nhà tư bản Hoa Kỳ không bỏ sót một cơ hội nào cả. Và lần này cũng chính là do Bộ Nông nghiệp Mỹ đỡ đầu.
Theo lời James A. Caron, Giám đốc dự án, Phòng vận tải và thị trường Bộ nông nghiệp Hoa Kỳ, tổng vận chuyển các loại hàng nông nghiệp được vận chuyển bằng container từ Mỹ sang Việt Nam trong năm 1997 là 2.238 Teu (mỗi Teu tương đương 1 container 2 0 feet - thường nặng từ 9 đến 15 tấn tùy loại hàng), trong đó nhiều nhất là bông vải (913 Teu, chiếm 41%) kế đến là trái cây tươi các loại (587 Teu, chiếm 26%).
Năm 1998 số lượng giảm, chỉ còn 1.279 Teu (giảm 43% so với năm 1997, nhưng vẫn bằng mức năm 1996), bông vải vẫn giữ vị trí hàng đầu nhưng chỉ còn 283 Teu (bằng 22%) trái cây còn 181 Teu (bằng 14%, đứng hàng thứ 4), trong khi bột mì, ngũ cốc 273 Teu (bằng 21%, đứng thứ 2 và tăng 20 Teu so với năm 1997). Cảng Sài Gòn giữ vị trí hàng đầu việc tiếp nhận nông sản Mỹ vào Việt Nam (75%), tiếp theo là các cảng Hải Phòng (21%), Đà Nẵng (4%).
Theo lời James A. Caron, Giám đốc dự án, Phòng vận tải và thị trường Bộ nông nghiệp Hoa Kỳ, tổng vận chuyển các loại hàng nông nghiệp được vận chuyển bằng container từ Mỹ sang Việt Nam trong năm 1997 là 2.238 Teu (mỗi Teu tương đương 1 container 2 0 feet - thường nặng từ 9 đến 15 tấn tùy loại hàng), trong đó nhiều nhất là bông vải (913 Teu, chiếm 41%) kế đến là trái cây tươi các loại (587 Teu, chiếm 26%).
Năm 1998 số lượng giảm, chỉ còn 1.279 Teu (giảm 43% so với năm 1997, nhưng vẫn bằng mức năm 1996), bông vải vẫn giữ vị trí hàng đầu nhưng chỉ còn 283 Teu (bằng 22%) trái cây còn 181 Teu (bằng 14%, đứng hàng thứ 4), trong khi bột mì, ngũ cốc 273 Teu (bằng 21%, đứng thứ 2 và tăng 20 Teu so với năm 1997). Cảng Sài Gòn giữ vị trí hàng đầu việc tiếp nhận nông sản Mỹ vào Việt Nam (75%), tiếp theo là các cảng Hải Phòng (21%), Đà Nẵng (4%).
Gửi ý kiến của bạn