HANOI (AFP) - Cuộc tranh chấp cay đắng về định mức nhập cảng đã buộc 2 hãng xe gắn máy Nhật Bản ngưng hoạt động ở VN sẽ có ảnh hưởng nhỏ về lợi tức của họ, nhưng có thể ngăn cản các nhà đầu tư khác, theo lời các phân tích gia.
Xưởng ráp xe của Honda ở tỉnh Vĩnh Phúc, phía Tây Bắc Hà Nội, đã đóng cửa hôm 18-9, trong khi Yamaha đóng cửa xưởng phía ngoại ô Hà Nội hôm thứ năm sau khi hết phụ tùng.
Hãng Suzuki cũng cảnh cáo là sẽ đóng cửa cuối tháng này, nếu Hà Nội không gỡ rào định mức.
“Cuộc tranh chấp này sẽ ảnh hưởng tới thái độ của các nhà đầu tư Nhật Bản khác,” theo lời Carl Thayer, phân tích gia chính trị ở Học Viện Quốc Phòng Úc Châu.
“Thêm nữa, nó cũng en6u câu hỏi trong trí các nhà đầu tư ngoại quốc về sự khó mà tin tưởng và sự bất nhất của chính phủ VN về vấn đều mậu dịch và đầu tư.”
Màn kình nhau khởi sự từ ngày 4-9, khi bộ ngoại thương loan báo cắt giảm số phụ tùng các hãng có thể nhập vào trong năm, từ 2.5 triệu bộ xuống còn 1.5 triệu bộ.
Việc này gây chống đối từ 3 hãng Nhật Bản, họ đã lên kế hoạch sản xuất nhiều hơn tại VN dựa vào định mức nhập nhiều hơn.
Bất ngờ và lúng túng, Hà Nội sau đó mới giải thích là để tránh tai nạn xe, với ít nhất 10,548 người chết hồi năm ngoái.
Dù gì đi nữa, thì ảnh hưởng chi thu trên vụ xe gắn máy này vẫn là nhỏ, so với ảnh hưởng lớn hơn sẽ gây trở ngại cho việc VN tìm đầu tư quốc tế để tăng sức tăng kinh tế.
Christopher Richter, phân tích gia HSBC tại Tokyo, nói, “Các hãng này không bị ảnh hưởng nhiều, vì VN chỉ là 1 thị trường Á Châu trong nhiều thị trường. Nhưng đáng phiền là, họ đã xem VN như thị trường có sức tăng lớn, mà bây giờ sức tăng kể như cụt. Thêm nữa, nếu họ từng muốn xem VN như nơi xuất cảng, thì bây giờ là phải xét lại. Có nhiều chỗ khác cho các hãng Nhật này đầu tư mà.” Ông nói là các hãng xe Nhật này có thể bỏ chạy đi nước khác.
Thayer nói, “Tranh chấp này xảy ra sái thời nữa, vì Nhật và VN đang thương thuyết về 1 hiệp ước đầu tư song phương - trong đó xem xét cho các hãng Nhật cùng 1 ưu đãi như hãng địa phương.”
Phaí đoàn tư bản Nhật 10 người đã tới Hà Nội hôm thứ tư để thương thuyết vụ định mức nhập cảng phụ tùng xe.
Một vị giám đốc giấu tên nói, “Cực kỳ phi lý. Chúng tôi thấy là họ suy nghĩ chậm hơn Trung Quốc 20 năm. Rất khó mà hiểu được họ [các lãnh tụ Hà Nội] chui từ lỗ naò ra vậy.” (nguyên văn lời mắng nặng nề này là, It is very difficult to understand where they are coming from.)
Xưởng ráp xe của Honda ở tỉnh Vĩnh Phúc, phía Tây Bắc Hà Nội, đã đóng cửa hôm 18-9, trong khi Yamaha đóng cửa xưởng phía ngoại ô Hà Nội hôm thứ năm sau khi hết phụ tùng.
Hãng Suzuki cũng cảnh cáo là sẽ đóng cửa cuối tháng này, nếu Hà Nội không gỡ rào định mức.
“Cuộc tranh chấp này sẽ ảnh hưởng tới thái độ của các nhà đầu tư Nhật Bản khác,” theo lời Carl Thayer, phân tích gia chính trị ở Học Viện Quốc Phòng Úc Châu.
“Thêm nữa, nó cũng en6u câu hỏi trong trí các nhà đầu tư ngoại quốc về sự khó mà tin tưởng và sự bất nhất của chính phủ VN về vấn đều mậu dịch và đầu tư.”
Màn kình nhau khởi sự từ ngày 4-9, khi bộ ngoại thương loan báo cắt giảm số phụ tùng các hãng có thể nhập vào trong năm, từ 2.5 triệu bộ xuống còn 1.5 triệu bộ.
Việc này gây chống đối từ 3 hãng Nhật Bản, họ đã lên kế hoạch sản xuất nhiều hơn tại VN dựa vào định mức nhập nhiều hơn.
Bất ngờ và lúng túng, Hà Nội sau đó mới giải thích là để tránh tai nạn xe, với ít nhất 10,548 người chết hồi năm ngoái.
Dù gì đi nữa, thì ảnh hưởng chi thu trên vụ xe gắn máy này vẫn là nhỏ, so với ảnh hưởng lớn hơn sẽ gây trở ngại cho việc VN tìm đầu tư quốc tế để tăng sức tăng kinh tế.
Christopher Richter, phân tích gia HSBC tại Tokyo, nói, “Các hãng này không bị ảnh hưởng nhiều, vì VN chỉ là 1 thị trường Á Châu trong nhiều thị trường. Nhưng đáng phiền là, họ đã xem VN như thị trường có sức tăng lớn, mà bây giờ sức tăng kể như cụt. Thêm nữa, nếu họ từng muốn xem VN như nơi xuất cảng, thì bây giờ là phải xét lại. Có nhiều chỗ khác cho các hãng Nhật này đầu tư mà.” Ông nói là các hãng xe Nhật này có thể bỏ chạy đi nước khác.
Thayer nói, “Tranh chấp này xảy ra sái thời nữa, vì Nhật và VN đang thương thuyết về 1 hiệp ước đầu tư song phương - trong đó xem xét cho các hãng Nhật cùng 1 ưu đãi như hãng địa phương.”
Phaí đoàn tư bản Nhật 10 người đã tới Hà Nội hôm thứ tư để thương thuyết vụ định mức nhập cảng phụ tùng xe.
Một vị giám đốc giấu tên nói, “Cực kỳ phi lý. Chúng tôi thấy là họ suy nghĩ chậm hơn Trung Quốc 20 năm. Rất khó mà hiểu được họ [các lãnh tụ Hà Nội] chui từ lỗ naò ra vậy.” (nguyên văn lời mắng nặng nề này là, It is very difficult to understand where they are coming from.)
Gửi ý kiến của bạn
