Tại dãy sạp đường cát ở chợ Bình Tây, hầu hết các loại đường bán ra đều không dán nhãn, không rõ nguồn gốc, xuất xứ
Vừa qua, Ban chỉ đạo Quốc gia Chống buôn lậu, gian lận thương mại và hàng giả đã tổ chức hội nghị bàn về các giải pháp chống buôn lậu đường cát và tháo gỡ khó khăn cho ngành mía đường Việt Nam, theo báo Phụ Nữ TP.
Suốt nhiều năm qua, các ngành chức năng vẫn loay hoay với “cuộc chiến” chống đường nhập lậu, chủ yếu xuất phát từ Thái Lan (đi qua Campuchia). Lượng đường lậu quá lớn, giá lại rẻ hơn đường nội địa, lại được bày bán tràn lan trên thị trường, người tiêu dùng thấy rẻ là mua dùng, không hề để ý đến nguồn gốc mặt hàng.
Báo Phụ Nữ dẫn ý kiến của Hiệp hội mía đường Việt Nam, ước đoán riêng nguồn đường Thái Lan qua Campuchia là khoảng hơn 1 triệu tấn, rồi khoảng hơn 800,000 tấn được chuyển lậu vào Việt Nam tiêu thụ. Còn lượng đường nhập lậu qua ngã biên giới Lào thì chưa thể ước tính được.
Số đường lậu sau đó sẽ được các đầu nậu hợp thức hóa bằng giấy tờ, hóa đơn từ những hợp đồng giao dịch trong nước. no
Theo báo Phụ Nữ, tình trạng gian lận thương mại, buôn lậu đường cát quy mô lớn đã khiến đường do các nhà máy đường trong nước sản xuất không tiêu thụ được, phải tồn chứa chật kho. Hâu quả là dần hồi đã có 1/3 các nhà máy đường Việt Nam đóng cửa.
Theo Hiệp hội Mía đường Việt Nam, hiện cả nước có 40 doanh nghiệp kinh doanh, sản xuất đường, nhưng trong đó 32 doanh nghiệp là sản xuất, còn 8 doanh nghiệp chỉ làm thương mại.Trong vụ sản xuất 2017-2018, sản lượng đường sản xuất ước đạt gần 1.5 triệu tấn từ 37/41 nhà máy đường hoạt động bởi 4 nhà máy tạm đóng cửa.
Theo báo Phụ Nữ, cũng do đường lậu từ Thái Lan về quá nhiều với giá rẻ, đường nội địa ế nặng, nhiều nhà máy đường ngưng hoặc giảm mua mía, nông dân ở nhiều đia phương đành chặt bỏ mía vì thua lỗ khiến tổng diện tích mía nguyên liệu trong nước hiện đã giảm khoảng 30 - 60% so với các năm trước. Việc thiếu mía nguyên liệu lại buộc các nhà máy duy trì sản xuất với công suất thấp.
Được biết trong 9 tháng đầu năm 2019, cả nước, qua xử lý 876 vụ, đã thu giữ hơn 3,000 tấn đường cát phạm luật (trị giá trên 12 tỷ đồng), chủ yếu là được vận chuyển, kinh doanh nhập lậu, vi phạm về nhãn hàng hóa hay không rõ nguồn gốc xuất xứ.
Gửi ý kiến của bạn
