SAIGON -- Cầu Nhị Thiên Đường 1 ở quận 8, TP. Sài Gòn, là cây cầu được xây dựng năm 1925 (khai thác được 90 năm), hiện xuống cấp trầm trọng ở hầu hết các hạng mục chính như: móng mố trụ, thân trụ, nhịp khung, nhịp đeo, gối cầu, mặt cầu, bê tông nhựa mặt cầu, lan can, hệ thống đèn chiếu sáng... Hiện đang có nhiều ý kiến khác nhau về việc nên xây mới hay tu sửa lại cây cầu này, theo Phụ Nữ TP (PNO).
Mở đầu, Công ty TNHH Fressinet Việt Nam đã đề xuất Sở GTVT TP. Sài Gòn sửa chữa cầu Nhị Thiên Đường 1 với ước tính tổng mức đầu tư khoảng 138 tỉ đồng.
Trước đề xuất trên của Công ty Fressinet, Sở GTVT TP. đã đề xuất UBND TP. xây dựng cầu mới thay thế cầu Nhị Thiên Đường 1 nhằm kiểm soát mỹ quan đô thị và đảm bảo các tiêu chí kỹ thuật xây dựng.
Theo PNO, Sở GTVT.TP đã bài bác đề án của của Công ty Fressinet ở nhiều điểm, như: chưa nêu rõ phương án bổ sung, đảm bảo về kiến trúc, cân đối, hài hòa giữa cầu Nhị Thiên Đường 1 và Nhị Thiên Đường 2; chi phí sửa chữa cầu quá lớn; sửa cầu phải đảm bảo độ dốc là 4% nhưng theo thiết kế của Công ty Fressinet chỉ 5%; mặc dù công ty này cam kết tuổi thọ cầu là 100 năm nhưng chỉ bảo hành 20 năm, lại ràng buộc cấm xe quá tải, quá khổ… là điều này ở Việt Nam khó đáp ứng.v.v…
Thực tế là do đã xuống cấp nghiêm trọng, cầu Nhị Thiên Đường 1 hiện không đáp ứng tải trọng lớn của xe lưu thông khiến cầu Nhị Thiên Đường 2 phải “gánh” lượng xe có tải trọng lớn cho cầu Nhị Thiên Đường 1.
PNO ghi nhận khi được biết thông tin phá bỏ cầu Nhị Thiên Đường 1 cũ để xây lại cầu mới, nhiều người dân ở quanh đó và biết rõ lịch sử của cây cầu đã bày tỏ nhiều lo ngại và tiếc nuối, bởi cầu Nhị Thiên Đường 1 đã trở thành một biểu tượng của Sài Gòn từ ngày xưa, gắn liền vào cuộc sống của họ.
Ông Lê Văn Minh chia sẻ: "Khi chiều về, mấy lão già chúng tôi lại rủ nhau đi tản bộ trên cây cầu này, riết đã thành thói quen bao nhiêu năm nay, giờ phá bỏ đi thì buồn lắm". Chiếc cầu đã quá quen thuộc với cư dân ở khu vực này. Nó không chỉ đặc biệt với nét kiến trúc độc đáo lâu đời mà còn là nhân chứng theo một chặng đường dài của lịch sử hình thành và phát triển của thành phố nên nếu phải phá bỏ cây cầu là rất đáng tiếc.
Mở đầu, Công ty TNHH Fressinet Việt Nam đã đề xuất Sở GTVT TP. Sài Gòn sửa chữa cầu Nhị Thiên Đường 1 với ước tính tổng mức đầu tư khoảng 138 tỉ đồng.
Trước đề xuất trên của Công ty Fressinet, Sở GTVT TP. đã đề xuất UBND TP. xây dựng cầu mới thay thế cầu Nhị Thiên Đường 1 nhằm kiểm soát mỹ quan đô thị và đảm bảo các tiêu chí kỹ thuật xây dựng.
Được sử dụng đã 90 năm, cầu Nhị Thiên Đường 1 hiện đang bị xuống cấp trầm trọng.
Theo PNO, Sở GTVT.TP đã bài bác đề án của của Công ty Fressinet ở nhiều điểm, như: chưa nêu rõ phương án bổ sung, đảm bảo về kiến trúc, cân đối, hài hòa giữa cầu Nhị Thiên Đường 1 và Nhị Thiên Đường 2; chi phí sửa chữa cầu quá lớn; sửa cầu phải đảm bảo độ dốc là 4% nhưng theo thiết kế của Công ty Fressinet chỉ 5%; mặc dù công ty này cam kết tuổi thọ cầu là 100 năm nhưng chỉ bảo hành 20 năm, lại ràng buộc cấm xe quá tải, quá khổ… là điều này ở Việt Nam khó đáp ứng.v.v…
Thực tế là do đã xuống cấp nghiêm trọng, cầu Nhị Thiên Đường 1 hiện không đáp ứng tải trọng lớn của xe lưu thông khiến cầu Nhị Thiên Đường 2 phải “gánh” lượng xe có tải trọng lớn cho cầu Nhị Thiên Đường 1.
PNO ghi nhận khi được biết thông tin phá bỏ cầu Nhị Thiên Đường 1 cũ để xây lại cầu mới, nhiều người dân ở quanh đó và biết rõ lịch sử của cây cầu đã bày tỏ nhiều lo ngại và tiếc nuối, bởi cầu Nhị Thiên Đường 1 đã trở thành một biểu tượng của Sài Gòn từ ngày xưa, gắn liền vào cuộc sống của họ.
Ông Lê Văn Minh chia sẻ: "Khi chiều về, mấy lão già chúng tôi lại rủ nhau đi tản bộ trên cây cầu này, riết đã thành thói quen bao nhiêu năm nay, giờ phá bỏ đi thì buồn lắm". Chiếc cầu đã quá quen thuộc với cư dân ở khu vực này. Nó không chỉ đặc biệt với nét kiến trúc độc đáo lâu đời mà còn là nhân chứng theo một chặng đường dài của lịch sử hình thành và phát triển của thành phố nên nếu phải phá bỏ cây cầu là rất đáng tiếc.
Gửi ý kiến của bạn
