PARIS/SAIGON -- Tiền từ Pháp sẽ vào Việt Nam để đầu tư vào các cảng hàng không Việt Nam.
Bản tin RFI kể rằng Tập đoàn Phi cảng Pháp (ADP - Aéroports de Paris) đã quyết định trở thành nhà đầu tư chiến lược của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), và tham gia dự án sân bay Long Thành. Hãng thông tấn Pháp AFP hôm 12/10/2015 trích lại tin từ một tờ báo kinh tế trong nước cho biết như trên.
Thông tin này được tờ Vietnam Economic Times dẫn nguồn là một lá thư của ADP gởi cho Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam. Theo tờ báo, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam có trị giá trên 1,7 tỉ đô la, có thể bán 20% cổ phần cho một đối tác chiến lược, do chính phủ đã bật đèn xanh cho dự án tư nhân hóa một phần ACV. Hãng tin Pháp cho biết hiện chưa có lời bình luận nào từ ADP.
Hồi tháng Sáu, lãnh đạo Hàng không dân dụng Việt Nam đã loan báo tập đoàn ADP của Pháp muốn trở thành đối tác chiến lược của Hà Nội trong lãnh vực phi cảng. AFP nói thêm, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam là đơn vị phụ trách dự án xây dựng sân bay Long Thành, dự kiến tiến hành từ năm 2018, có trị giá lên đến 16 tỉ đô la.
ACV mới được thành lập từ năm 2012 do sự hợp nhất ba tổng công ty cảng hàng không miền Bắc, miền Trung và miền Nam Việt Nam; là tập đoàn đang độc quyền quản lý, khai thác 22 sân bay trên toàn quốc trong đó hơn phân nửa số lợi nhuận là từ hai phi trường quốc tế Tân Sơn Nhất và Nội Bài.
Mục tiêu cổ phần hóa? RFI ghi rằng Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam muốn đẩy nhanh việc cổ phần hóa ACV trong năm 2015 với hy vọng huy động được số vốn lớn để xây sân bay quốc tế Long Thành, tuy đang có nhiều dư luận phản đối.
Aéroports de Paris muốn mua lại 25 đến 30% cổ phần của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam. ADP có thể ứng trước số tiền này và tham gia vào việc xây dựng sân bay Long Thành có năng lực đón tiếp 100 triệu hành khách một năm, cùng với đối tác là ngân hàng Crédit Suisse.
ADP đang quản lý 37 phi trường trên thế giới, chỉ riêng hai sân bay chính là Paris-Charles De Gaulle và Paris-Orly có đường bay kết nối với 469 thành phố.
Cũng nên nhắc rằng Báo Tuổi Trẻ hôm 1 tháng 10-2015 ghi rằng Thủ Tướng Nguyễn Tấn Dũng vừa phê duyệt phương án cổ phần hóa công ty mẹ - Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam.
Theo đó, hình thức cổ phần hóa công ty mẹ - Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) là vừa bán bớt một phần vốn nhà nước hiện có tại doanh nghiệp vừa phát hành thêm cổ phiếu để tăng vốn điều lệ.
Trong khi đó, bản tin nhà nước TTXVN kể rằng vào ngày 9/10, Cục Hàng không Việt Nam - Bộ Giao thông Vận tải và Ủy ban Nhân dân Thành phố Sài Gòn công bố điều chỉnh quy hoạch chi tiết Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030.
Bản tin nói, theo quy hoạch, Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất được cải tạo, mở rộng nhằm đạt công suất 25 triệu khách/năm và 1 triệu tấn/năm.
Bản tin RFI kể rằng Tập đoàn Phi cảng Pháp (ADP - Aéroports de Paris) đã quyết định trở thành nhà đầu tư chiến lược của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), và tham gia dự án sân bay Long Thành. Hãng thông tấn Pháp AFP hôm 12/10/2015 trích lại tin từ một tờ báo kinh tế trong nước cho biết như trên.
Thông tin này được tờ Vietnam Economic Times dẫn nguồn là một lá thư của ADP gởi cho Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam. Theo tờ báo, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam có trị giá trên 1,7 tỉ đô la, có thể bán 20% cổ phần cho một đối tác chiến lược, do chính phủ đã bật đèn xanh cho dự án tư nhân hóa một phần ACV. Hãng tin Pháp cho biết hiện chưa có lời bình luận nào từ ADP.
Hồi tháng Sáu, lãnh đạo Hàng không dân dụng Việt Nam đã loan báo tập đoàn ADP của Pháp muốn trở thành đối tác chiến lược của Hà Nội trong lãnh vực phi cảng. AFP nói thêm, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam là đơn vị phụ trách dự án xây dựng sân bay Long Thành, dự kiến tiến hành từ năm 2018, có trị giá lên đến 16 tỉ đô la.
ACV mới được thành lập từ năm 2012 do sự hợp nhất ba tổng công ty cảng hàng không miền Bắc, miền Trung và miền Nam Việt Nam; là tập đoàn đang độc quyền quản lý, khai thác 22 sân bay trên toàn quốc trong đó hơn phân nửa số lợi nhuận là từ hai phi trường quốc tế Tân Sơn Nhất và Nội Bài.
Mục tiêu cổ phần hóa? RFI ghi rằng Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam muốn đẩy nhanh việc cổ phần hóa ACV trong năm 2015 với hy vọng huy động được số vốn lớn để xây sân bay quốc tế Long Thành, tuy đang có nhiều dư luận phản đối.
Aéroports de Paris muốn mua lại 25 đến 30% cổ phần của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam. ADP có thể ứng trước số tiền này và tham gia vào việc xây dựng sân bay Long Thành có năng lực đón tiếp 100 triệu hành khách một năm, cùng với đối tác là ngân hàng Crédit Suisse.
ADP đang quản lý 37 phi trường trên thế giới, chỉ riêng hai sân bay chính là Paris-Charles De Gaulle và Paris-Orly có đường bay kết nối với 469 thành phố.
Cũng nên nhắc rằng Báo Tuổi Trẻ hôm 1 tháng 10-2015 ghi rằng Thủ Tướng Nguyễn Tấn Dũng vừa phê duyệt phương án cổ phần hóa công ty mẹ - Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam.
Theo đó, hình thức cổ phần hóa công ty mẹ - Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) là vừa bán bớt một phần vốn nhà nước hiện có tại doanh nghiệp vừa phát hành thêm cổ phiếu để tăng vốn điều lệ.
Trong khi đó, bản tin nhà nước TTXVN kể rằng vào ngày 9/10, Cục Hàng không Việt Nam - Bộ Giao thông Vận tải và Ủy ban Nhân dân Thành phố Sài Gòn công bố điều chỉnh quy hoạch chi tiết Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030.
Bản tin nói, theo quy hoạch, Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất được cải tạo, mở rộng nhằm đạt công suất 25 triệu khách/năm và 1 triệu tấn/năm.
Gửi ý kiến của bạn
