SAIGON -- Vào những ngày đầu bán xăng sinh học E5 tại 7 tỉnh thành, nhiều người dân vẫn chưa muốn đổ loại xăng mới do đã quen sử dụng xăng A92, theo báo Khám Phá.
Theo quy định của Chính phủ, từ ngày 1/12/2014, xăng E5 đã bắt buộc sử dụng ở 7 tỉnh, thành phố: Hà Nội, Sài Gòn, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, Quảng Ngãi, Bà Rịa - Vũng Tàu.
Trong ngày đầu bán xăng E5, số lượng cửa hàng bán xăng này vẫn rất ít. Cửa hàng có bán thì số lượng vòi cũng hạn chế.
Bản tin báo Khám Phá ghi rằng, trước đó, cửa hàng xăng dầu số 30 Nguyễn Lương Bằng, Hà Nội, đã bắt đầu bán xăng E5 từ ngày 28/11, với 1 vòi trên tổng số 10 vòi xăng. Địa điểm đặt cột xăng E5 đặt ngay lối vào xe máy, tuy nhiên nhiều người vẫn không đổ xăng ở cột này.
Chị Nguyễn Thùy Dương (Khâm Thiên, Đống Đa, Hà Nội) dắt xe qua cột E5 để đổ xăng A92. Chị Dương cho biết: “Tôi nghe nói về xăng E5 giúp giảm khí thải độc hại ra môi trường nhưng chưa đổ thử, với lại trong bình vẫn còn xăng cũ. Đổ thêm xăng sinh học, tôi lo sẽ ảnh hưởng đến động cơ xe”.
Chị Hà Thị Minh Thu, nhân viên bán hàng cho hay, từ khi cửa hàng triển khai bán xăng E5, chị đã gặp khá nhiều trường hợp khách hàng chưa muốn dùng xăng sinh học.
“Một số người khá hào hứng khi thấy loại xăng mới, đề nghị đổ để chạy thử. Tuy nhiên, nhiều người vẫn nghi ngại, chúng tôi phải giải thích cặn kẽ với họ, xăng E5 có tới 95% thành phần là xăng A92, chỉ 5% là Ethanol. Hai loại xăng có thể đổ lẫn được với nhau. Xăng E5 giúp bảo vệ mội trường, không gây hại cho động cơ, ngược lại còn giúp động cơ giảm tiêu hao nhiên liệu. Họ mới đồng ý đổ”, chị Thu cho biết.
Là người đã từng sử dụng xăng sinh học, anh Phạm Đức Thái (Trần Cung, Hà Nội) chia sẻ: “Cửa hàng xăng gần nhà tôi đã bán xăng E5 từ vài năm nay, tôi đã đổ thử vài lần và thấy xe chạy vẫn không khác gì đổ xăng A92. Tuy nhiên, cửa hàng bán xăng E5 khá ít, tôi vẫn không yên tâm khi đổ lẫn hai loại xăng”.
Theo báo Khám Phá, xăng sinh học E5 (hay còn gọi là gasohol) là hỗn hợp của 95% xăng không chì và 5% ethanol nhiên liệu biến tính (nồng độ 97%). Lượng khí độc hại thải ra môi trường của xăng sinh học ít hơn so với xăng truyền thống, góp phần làm giảm hiệu ứng nhà kính, giúp cho môi trường được an toàn và trong sạch hơn. Tuy nhiên, nhiều người dân nhầm lẫn giữa chất Ethanol của xăng sinh học với Methanol – chất được cho là nguyên nhân gây ra cháy nổ xe. Điều này gây bất lợi cho việc bán xăng sinh học.
Bản tin báo Khám Phá cũng ghi nhận, điều khiến nhiều người tiêu dùng băn khoăn về xăng E5 là nó có thể gây hại cho động cơ không? Tuy nhiên, các nhà khoa học đều khẳng định đây là mối lo ngại không cần thiết bởi xăng E5 không chỉ góp phần bảo vệ môi trường mà không ảnh hưởng gì đến động cơ của phương tiện.
Được biết xăng E5 đã được lưu hành tại Việt Nam từ năm 2010. Và kể từ ngày 1/1/2015, xăng E5 được áp dụng trên cả nước.
Theo quy định của Chính phủ, từ ngày 1/12/2014, xăng E5 đã bắt buộc sử dụng ở 7 tỉnh, thành phố: Hà Nội, Sài Gòn, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, Quảng Ngãi, Bà Rịa - Vũng Tàu.
Trong ngày đầu bán xăng E5, số lượng cửa hàng bán xăng này vẫn rất ít. Cửa hàng có bán thì số lượng vòi cũng hạn chế.
Bản tin báo Khám Phá ghi rằng, trước đó, cửa hàng xăng dầu số 30 Nguyễn Lương Bằng, Hà Nội, đã bắt đầu bán xăng E5 từ ngày 28/11, với 1 vòi trên tổng số 10 vòi xăng. Địa điểm đặt cột xăng E5 đặt ngay lối vào xe máy, tuy nhiên nhiều người vẫn không đổ xăng ở cột này.
Chị Nguyễn Thùy Dương (Khâm Thiên, Đống Đa, Hà Nội) dắt xe qua cột E5 để đổ xăng A92. Chị Dương cho biết: “Tôi nghe nói về xăng E5 giúp giảm khí thải độc hại ra môi trường nhưng chưa đổ thử, với lại trong bình vẫn còn xăng cũ. Đổ thêm xăng sinh học, tôi lo sẽ ảnh hưởng đến động cơ xe”.
Chị Hà Thị Minh Thu, nhân viên bán hàng cho hay, từ khi cửa hàng triển khai bán xăng E5, chị đã gặp khá nhiều trường hợp khách hàng chưa muốn dùng xăng sinh học.
Trong những ngày đầu tiên bán đại trà xăng E5, số lượng người mua khá ít.
“Một số người khá hào hứng khi thấy loại xăng mới, đề nghị đổ để chạy thử. Tuy nhiên, nhiều người vẫn nghi ngại, chúng tôi phải giải thích cặn kẽ với họ, xăng E5 có tới 95% thành phần là xăng A92, chỉ 5% là Ethanol. Hai loại xăng có thể đổ lẫn được với nhau. Xăng E5 giúp bảo vệ mội trường, không gây hại cho động cơ, ngược lại còn giúp động cơ giảm tiêu hao nhiên liệu. Họ mới đồng ý đổ”, chị Thu cho biết.
Là người đã từng sử dụng xăng sinh học, anh Phạm Đức Thái (Trần Cung, Hà Nội) chia sẻ: “Cửa hàng xăng gần nhà tôi đã bán xăng E5 từ vài năm nay, tôi đã đổ thử vài lần và thấy xe chạy vẫn không khác gì đổ xăng A92. Tuy nhiên, cửa hàng bán xăng E5 khá ít, tôi vẫn không yên tâm khi đổ lẫn hai loại xăng”.
Theo báo Khám Phá, xăng sinh học E5 (hay còn gọi là gasohol) là hỗn hợp của 95% xăng không chì và 5% ethanol nhiên liệu biến tính (nồng độ 97%). Lượng khí độc hại thải ra môi trường của xăng sinh học ít hơn so với xăng truyền thống, góp phần làm giảm hiệu ứng nhà kính, giúp cho môi trường được an toàn và trong sạch hơn. Tuy nhiên, nhiều người dân nhầm lẫn giữa chất Ethanol của xăng sinh học với Methanol – chất được cho là nguyên nhân gây ra cháy nổ xe. Điều này gây bất lợi cho việc bán xăng sinh học.
Bản tin báo Khám Phá cũng ghi nhận, điều khiến nhiều người tiêu dùng băn khoăn về xăng E5 là nó có thể gây hại cho động cơ không? Tuy nhiên, các nhà khoa học đều khẳng định đây là mối lo ngại không cần thiết bởi xăng E5 không chỉ góp phần bảo vệ môi trường mà không ảnh hưởng gì đến động cơ của phương tiện.
Được biết xăng E5 đã được lưu hành tại Việt Nam từ năm 2010. Và kể từ ngày 1/1/2015, xăng E5 được áp dụng trên cả nước.
Ý kiến bạn đọc
09/12/201400:49:13
Tu nguyen
Khách
Bên Mỹ xài xàng E10 lân mà có sao đâu. 10 phần trăm ethanol trong các loại xăng bán ra. Xăng k pha thì bán mắc hơn và cũng rất ít cây xăng có.
