SAIGON -- Kinh tế Việt Nam đang tới mức báo nguy.
Tờ Thời Báo Kinh Tế Sài Gòn (TBKTSG) có bản tin nêu ngay ở tựa đề “Nền kinh tế đang rất yếu!” -- ghi theo lời một cơ quan quốc gia.
Trong khi đó, trang chuyên về kinh doanh VEF báo nguy về tình hình “Giá xăng dầu tăng mạnh khiến cho sức ép tăng giá các mặt hàng khác. Người dân và DN lại tiếp tục tìm đủ cách để cắt giảm, tiết kiệm để đối phó.”
Bản tin TBKTSG nói rằng, nền kinh tế vẫn đang rất yếu, trong khi các chính sách hỗ trợ của Chính phủ vẫn chưa phát huy tác dụng, theo báo cáo công bố hôm Thứ Sáu 29-3, của Ủy ban Giám sát Tài chính Quốc gia.
Bản tin viết:
“Về tiêu dùng, doanh số bán lẻ hàng hóa dịch vụ tiêu dùng tăng 4,5%, so với mức 5% của quý 1/2012; khối lượng hàng hóa vận chuyển tăng 4,9%, so với mức 10,3% của quý 1/2012.
Về đầu tư, đầu tư từ nguồn ngân sách Nhà nước giảm 4,9% so với cùng kỳ, trong khi vốn tín dụng chỉ tăng 0,03% và số doanh nghiệp đăng kí thành lập mới giảm 6,8% so cùng kì năm trước...
Ủy ban dự báo, tăng trưởng kinh tế cả năm 2013 sẽ đạt khoảng 5,3%. Tuy nhiên, kinh tế vẫn đang đối mặt nhiều khó khăn: sức sản xuất của doanh nghiệp còn yếu, lạm phát năm 2013 dự báo sẽ ở mức 6-7%, Ủy ban cho rằng, tình hình trên tạo dư địa cho việc giảm lãi suất huy động xuống 7%, lãi suất cho vay xuống 10%.”
Trong khi đó, VEF ghi lời ông Nguyễn Văn Thanh, Phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, từ đầu năm 2013 giá cước vận tải đã tăng 1 lần do các DN phải nộp phí bảo trì đường bộ. Nay xăng dầu tăng giá khó tránh khỏi giá cước vận tải tăng.
Bản tin cũng ghi lời Ông Phạm Chí Cường, Chủ tịch Hiệp hội Thép Việt Nam cho biết, cán thép tiêu thụ dầu FO là chủ yếu, nên mỗi khi điều chỉnh giá dầu, đầu vào sẽ tăng mạnh.
Hiệp hội Thép tính toán, để sản xuất ra một tấn thép, doanh nghiệp mất khoảng 40 kg dầu FO. Vậy với mỗi mức tăng 807/kg dầu, chi phí đội lên khoảng 30.000 đồng/tấn. Mỗi năm ngành thép sản xuất khoảng 5,5 triệu tấn. Với mức tăng 30.000 đồng tăng thêm/ tấn, ngành thép sẽ bị tăng chi phí sản xuất lên tới 165 tỷ đồng.
Con số giá thành tăng thêm 165 tỷ đồng là tương đương 7,9 triệu USD.
Thực tế ngành thép sẽ lỗ nặng, vì “Trong bối cảnh thép phế, phôi thép phải nhập khẩu nhiều thì việc xăng dầu tăng thì chi phí vận tải từ cảng về các nhà máy cũng phải tăng. Tiếp đó là vận chuyển thép thành phẩm đến các địa điểm tiêu thụ cũng tăng, trong khi giá thép bán ra không thể tăng bởi tiêu thụ chậm thì ngành thép sẽ lỗ nặng.”
Trong khi đó, VEF nói rằng điện cũng phải tăng giá.
Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) cho biết điện mùa khô đang thiếu và dự tính sẽ phải dùng dầu FO để phát điện khoảng 1,57 tỷ Kwh. Khi giá dầu chưa tăng, EVN đã tính sẽ lỗ khoảng 6.000-7.000 tỷ đồng và bóng gió về việc tăng giá điện để bù lỗ. Nay mỗi kg dầu lại tăng thêm 807 đồng thì thua lỗ càng cao và điện khó tránh khỏi tăng giá.
Và hễ “Điện tăng giá sẽ tác động mạnh đến đầu vào của tất cả các ngành sản xuất làm cho chi phí đầu vào tăng khiến giá cả tăng. Đây chính là điều mà nhiều người lo lắng nhất.”
Sức mua của dân hiện nay cũng đã suy yếu rồi.
VEF ghi lời Ông Vũ Vinh Phú cho biết, ba tháng đầu năm sức mua quá yếu, mức lưu chuyển hàng hóa chỉ tăng 1% mà bình thường vào thời điểm cùng kỳ những năm trước phải tăng từ 8 - 10%.
Ông Phú nói:
"Kinh tế Việt Nam đang trong giai đoạn đình lạm. Người dân đều dồn tiền vào mua sữa cho con, đổ xăng xe, các mặt hàng thiết yếu sẽ bị được người dân cắt giảm dần đi để cân bằng cuộc sống. Theo đó sức mua kiệt quệ sẽ càng dồn doanh nghiệp vào thế khó chồng khó".
Tờ Thời Báo Kinh Tế Sài Gòn (TBKTSG) có bản tin nêu ngay ở tựa đề “Nền kinh tế đang rất yếu!” -- ghi theo lời một cơ quan quốc gia.
Trong khi đó, trang chuyên về kinh doanh VEF báo nguy về tình hình “Giá xăng dầu tăng mạnh khiến cho sức ép tăng giá các mặt hàng khác. Người dân và DN lại tiếp tục tìm đủ cách để cắt giảm, tiết kiệm để đối phó.”
Bản tin TBKTSG nói rằng, nền kinh tế vẫn đang rất yếu, trong khi các chính sách hỗ trợ của Chính phủ vẫn chưa phát huy tác dụng, theo báo cáo công bố hôm Thứ Sáu 29-3, của Ủy ban Giám sát Tài chính Quốc gia.
Bản tin viết:
“Về tiêu dùng, doanh số bán lẻ hàng hóa dịch vụ tiêu dùng tăng 4,5%, so với mức 5% của quý 1/2012; khối lượng hàng hóa vận chuyển tăng 4,9%, so với mức 10,3% của quý 1/2012.
Về đầu tư, đầu tư từ nguồn ngân sách Nhà nước giảm 4,9% so với cùng kỳ, trong khi vốn tín dụng chỉ tăng 0,03% và số doanh nghiệp đăng kí thành lập mới giảm 6,8% so cùng kì năm trước...
Ủy ban dự báo, tăng trưởng kinh tế cả năm 2013 sẽ đạt khoảng 5,3%. Tuy nhiên, kinh tế vẫn đang đối mặt nhiều khó khăn: sức sản xuất của doanh nghiệp còn yếu, lạm phát năm 2013 dự báo sẽ ở mức 6-7%, Ủy ban cho rằng, tình hình trên tạo dư địa cho việc giảm lãi suất huy động xuống 7%, lãi suất cho vay xuống 10%.”
Trong khi đó, VEF ghi lời ông Nguyễn Văn Thanh, Phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, từ đầu năm 2013 giá cước vận tải đã tăng 1 lần do các DN phải nộp phí bảo trì đường bộ. Nay xăng dầu tăng giá khó tránh khỏi giá cước vận tải tăng.
Bản tin cũng ghi lời Ông Phạm Chí Cường, Chủ tịch Hiệp hội Thép Việt Nam cho biết, cán thép tiêu thụ dầu FO là chủ yếu, nên mỗi khi điều chỉnh giá dầu, đầu vào sẽ tăng mạnh.
Hiệp hội Thép tính toán, để sản xuất ra một tấn thép, doanh nghiệp mất khoảng 40 kg dầu FO. Vậy với mỗi mức tăng 807/kg dầu, chi phí đội lên khoảng 30.000 đồng/tấn. Mỗi năm ngành thép sản xuất khoảng 5,5 triệu tấn. Với mức tăng 30.000 đồng tăng thêm/ tấn, ngành thép sẽ bị tăng chi phí sản xuất lên tới 165 tỷ đồng.
Con số giá thành tăng thêm 165 tỷ đồng là tương đương 7,9 triệu USD.
Thực tế ngành thép sẽ lỗ nặng, vì “Trong bối cảnh thép phế, phôi thép phải nhập khẩu nhiều thì việc xăng dầu tăng thì chi phí vận tải từ cảng về các nhà máy cũng phải tăng. Tiếp đó là vận chuyển thép thành phẩm đến các địa điểm tiêu thụ cũng tăng, trong khi giá thép bán ra không thể tăng bởi tiêu thụ chậm thì ngành thép sẽ lỗ nặng.”
Trong khi đó, VEF nói rằng điện cũng phải tăng giá.
Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) cho biết điện mùa khô đang thiếu và dự tính sẽ phải dùng dầu FO để phát điện khoảng 1,57 tỷ Kwh. Khi giá dầu chưa tăng, EVN đã tính sẽ lỗ khoảng 6.000-7.000 tỷ đồng và bóng gió về việc tăng giá điện để bù lỗ. Nay mỗi kg dầu lại tăng thêm 807 đồng thì thua lỗ càng cao và điện khó tránh khỏi tăng giá.
Và hễ “Điện tăng giá sẽ tác động mạnh đến đầu vào của tất cả các ngành sản xuất làm cho chi phí đầu vào tăng khiến giá cả tăng. Đây chính là điều mà nhiều người lo lắng nhất.”
Sức mua của dân hiện nay cũng đã suy yếu rồi.
VEF ghi lời Ông Vũ Vinh Phú cho biết, ba tháng đầu năm sức mua quá yếu, mức lưu chuyển hàng hóa chỉ tăng 1% mà bình thường vào thời điểm cùng kỳ những năm trước phải tăng từ 8 - 10%.
Ông Phú nói:
"Kinh tế Việt Nam đang trong giai đoạn đình lạm. Người dân đều dồn tiền vào mua sữa cho con, đổ xăng xe, các mặt hàng thiết yếu sẽ bị được người dân cắt giảm dần đi để cân bằng cuộc sống. Theo đó sức mua kiệt quệ sẽ càng dồn doanh nghiệp vào thế khó chồng khó".
Gửi ý kiến của bạn
