Vinashin Xin Vay 14 Triệu Đô Để Trả Lương Thợ Năm 2012
HANOI -- Quả đấm thép Vinashin bị điều tra từ giữa năm 2010, với ông Phạm Thanh Bình bị lột chức Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam ngày 14-7-2010, vẫn chưa êm: băt1 đầu năm 2012 vẫn phải xin chính phủ cho vay để trả lương công nhân.
Bản tin trên báo VnExpress.net ghi nhận:
“Vinashin vay gần 300 tỷ đồng để trả lương, bảo hiểm...
Số tiền này được Ngân hàng Phát triển Việt Nam cho Vinashin vay với lãi suất 0% trong năm 2011 theo chủ trương của Chính phủ. Doanh nghiệp cũng đang tiếp tục muốn vay thêm trong năm 2012.
Trả lời câu hỏi của VnExpress.net xung quanh vấn đề hỗ trợ Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy trả lương, bảo hiểm cho người lao động, Văn phòng Chính phủ vừa cho biết tổng dư nợ của các khoản vay này, tính đến 31/1/2012 đã đạt hơn 292 tỷ đồng.”
Con số 292 tỷ đồng là tương đương 14.02 triệu đôla Mỹ.
Bản tin giaả thích, “Đây là số tiền được Ngân hàng Phát triển Việt Nam (VDB) cho Vinashin vay với lãi suất 0%, theo chỉ đạo của Thủ tướng nhằm hỗ trợ doanh nghiệp trả nợ lương, bảo hiềm xã hội, bảo hiểm y tế, thất nghiệp các các khoản trợ cấp (mất việc, thôi việc…) cho người lao động. Cũng theo chỉ đạo này thì kỳ hạn cho vay tối đa với Vinashin là 12 tháng, kết thúc cho vay vào 31/12 năm ngoái.
Tuy nhiên, tại Báo cáo về tình hình sắp xếp, đổi mới doanh nghiệp được Vinashin trình Chính phủ cuối năm 2011 cho thấy tập đoàn này đang tiếp tục gặp khó khăn về nguồn tiền chi trả lương, phúc lợi đối với người lao động. Do vậy, Vinashin đã đề nghị Chính phủ cho phép và chỉ đạo Ngân hàng Phát triển Việt Nam tiếp tục giải ngân cho các đơn vị của tập đoàn, nhằm hỗ trợ chi trả lương, bảo hiểm… cho người lao động trong năm 2012.”
Cũng cần nhắc rằng, một điển hình đốt tiền là khi Vinashin mua tàu Hoa Sen. Lúc đó, người ta tin là giá đã bị thổi phồng lên quá lố.
Vinashin mua tàu Hoa Sen ngày 15.10.2007 từ Ý, chi phí mua tàu 60 triệu Euro tương đương 1.300 tỷ đồng, chạy tuyến Bắc Nam, hiện tại dừng hoạt động vì mỗi chuyến chạy lỗ 1,5 tỷ VND (72,000 đôla Mỹ). Tàu Hoa Sen đã từng bị thủng đáy trong thời gian khai thác ở Ý, mang về phải sửa chữa, hiện tại đang nằm tại vùng nước thuộc Công ty công nghiệp đóng tàu Cam Ranh. Dù tàu không chạy mà cả mấy năm sau vẫn phải cho máy nổ, phải có người canh giữ. Mỗi năm phải trả lãi vay gần 80 tỷ đồng (3.9 triệu đôla Mỹ).
Và cũng cần nhắc rằng, Vinashin hiện đang bị nhiều công ty quốc tế kiện ra tòa Anh vì nhận khoản nợ 600 triệu đôla mà lại trốn nợ luôn.
HANOI -- Quả đấm thép Vinashin bị điều tra từ giữa năm 2010, với ông Phạm Thanh Bình bị lột chức Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam ngày 14-7-2010, vẫn chưa êm: băt1 đầu năm 2012 vẫn phải xin chính phủ cho vay để trả lương công nhân.
Bản tin trên báo VnExpress.net ghi nhận:
“Vinashin vay gần 300 tỷ đồng để trả lương, bảo hiểm...
Số tiền này được Ngân hàng Phát triển Việt Nam cho Vinashin vay với lãi suất 0% trong năm 2011 theo chủ trương của Chính phủ. Doanh nghiệp cũng đang tiếp tục muốn vay thêm trong năm 2012.
Trả lời câu hỏi của VnExpress.net xung quanh vấn đề hỗ trợ Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy trả lương, bảo hiểm cho người lao động, Văn phòng Chính phủ vừa cho biết tổng dư nợ của các khoản vay này, tính đến 31/1/2012 đã đạt hơn 292 tỷ đồng.”
Con số 292 tỷ đồng là tương đương 14.02 triệu đôla Mỹ.
Bản tin giaả thích, “Đây là số tiền được Ngân hàng Phát triển Việt Nam (VDB) cho Vinashin vay với lãi suất 0%, theo chỉ đạo của Thủ tướng nhằm hỗ trợ doanh nghiệp trả nợ lương, bảo hiềm xã hội, bảo hiểm y tế, thất nghiệp các các khoản trợ cấp (mất việc, thôi việc…) cho người lao động. Cũng theo chỉ đạo này thì kỳ hạn cho vay tối đa với Vinashin là 12 tháng, kết thúc cho vay vào 31/12 năm ngoái.
Tuy nhiên, tại Báo cáo về tình hình sắp xếp, đổi mới doanh nghiệp được Vinashin trình Chính phủ cuối năm 2011 cho thấy tập đoàn này đang tiếp tục gặp khó khăn về nguồn tiền chi trả lương, phúc lợi đối với người lao động. Do vậy, Vinashin đã đề nghị Chính phủ cho phép và chỉ đạo Ngân hàng Phát triển Việt Nam tiếp tục giải ngân cho các đơn vị của tập đoàn, nhằm hỗ trợ chi trả lương, bảo hiểm… cho người lao động trong năm 2012.”
Cũng cần nhắc rằng, một điển hình đốt tiền là khi Vinashin mua tàu Hoa Sen. Lúc đó, người ta tin là giá đã bị thổi phồng lên quá lố.
Vinashin mua tàu Hoa Sen ngày 15.10.2007 từ Ý, chi phí mua tàu 60 triệu Euro tương đương 1.300 tỷ đồng, chạy tuyến Bắc Nam, hiện tại dừng hoạt động vì mỗi chuyến chạy lỗ 1,5 tỷ VND (72,000 đôla Mỹ). Tàu Hoa Sen đã từng bị thủng đáy trong thời gian khai thác ở Ý, mang về phải sửa chữa, hiện tại đang nằm tại vùng nước thuộc Công ty công nghiệp đóng tàu Cam Ranh. Dù tàu không chạy mà cả mấy năm sau vẫn phải cho máy nổ, phải có người canh giữ. Mỗi năm phải trả lãi vay gần 80 tỷ đồng (3.9 triệu đôla Mỹ).
Và cũng cần nhắc rằng, Vinashin hiện đang bị nhiều công ty quốc tế kiện ra tòa Anh vì nhận khoản nợ 600 triệu đôla mà lại trốn nợ luôn.
Gửi ý kiến của bạn
