HANOI (KL) - Tin của Asia Pulse - Cư dân Việt có nhà gần quốc lộ 1A trong thành phố Saigon hay xa lộ số 22A tại Tây Ninh sẽ nhìn thấy Xa lộ Xuyên Á châu được hoàn tất nối liền Saigon với Nam Vang.
Xa lộ này là một phần chương trình hợp tác của địa phương do Ngân Hàng Phát triển Á châu khởi xướng, xa lộ này sẽ đẩy mạnh thương mại giữa Kampuchia và Việt Nam, do đó có lợi cho các cư dân sống nằm dọc các xa lộ này.
Tuy nhiên hiện công trình này mới chỉ hoàn tất được 20% trong 15 tháng sau cuộc lễ động thổ. Xa lộ dự trù hoàn tất vào tháng chạp năm tới, sau ba năm ra sức xây dựng.
"Khi đã hoàn tất, xa lộ này sẽ đem lợi cho dân Saigon và nhất là dân của quận Hóc Môn. Việc vận chuyển sẽ dễ dàng hơn và việc làm ăn hay buôn bán sẽ phát đại lên nhiều," theo như lời của bà Nguyễn thị Thà, 47 tuổi, cư dân của quận Hóc Môn.
Trong khi các nhà thầu xây cất đã đổ lỗi cho việc chậm trễ bồi thường và tái định cư dân chúng đã bị ảnh hưởng về dự án này khiến cho việc xây cất đường xá đã bị chậm trễ.
"Xa lộ này đánh dấu sự thăng tiến tình thân và quan hệ hợp tác giữa các nước trong khối Hiệp hội của các quốc gia vùng Đông Nam Á, đặc biệt là giữa Việt Nam Và Kampuchia," theo như lời của Phó Thủ tướng CSVN Nguyễn Tấn Dũng đã nói ra trong lúc làm lễ động thổ cho dự án của xa lộ này được mở ra giữa tháng muời một năm 1999.
Đoạn xa lộ Nam Vang- Saigon dài 80km bao dài Quốc lộ số 1 chạy qua ngã tư Saigon với Thủ Đức, cắt ngang An Sương (thị xã của quân Bình Chánh) và trải dài trên Quốc lộ số 22A chạy từ An Sương tới cổng biên giới Mộc Bài của tỉnh Tây Ninh. Công tác của dự án này đòi hỏi một sự đầu tư 144,77 triệu Mỹ kim, trong đó có 100 triệu Mỹ kim vay của Ngân hàng Phát triển Á châu nằm trong ba gói khế ước cho bỏ thầu.
Khi xa lộ được hoàn thành, xa lộ này sẽ dùng làm hành lang kinh tế nối hải cảng nước sâu Thị Vải (nằm trong Bà Rịa của tỉnh Vũng Tầu), đi qua cảng Saigon, tới cổng biên giới Mộc Bài, rồi đi tới Kampuchia và ngược lên phía bắc tới các quốc gia khác tại Á châu.
Xa lộ này sẽ dọn đường cho hữu nghị và các kết nối kinh tế giữa các quốc gia trong vùng với nhau, tạo các điều kiện thuận tiện cho Việt Nam được tích hợp với các cộng đồng thế giới và các nước trong vùng, theo như ông Lê Ngọc Hoan, Bộ trưởng Vận tải, cho biết.
Khi vùng hạ lưu của sông Cửu Long được khai sinh năm 1992, Ngân hàng Phát triển Á châu đã kết hợp các chính phủ vào với nhau như Kampuchia, Việt Nam, Cộng hoà Nhân dân Dân chủ Lào quốc, Thái Lan và Miến Điện đi chung với tỉnh Vân Nam của Trung quốc, tất cả chung một quan niệm về mưu hoạch này để đoàn kết trong vùng hạ lưu xuyên qua cuộc đầu tư của hạ từng cơ sở kinh tế dành cho vùng này.
Việt Nam đã vay mượn riêng của các viện quốc tế và ngân hàng trong nước cho dự án xa lộ Bangkok- Nam Vang-Saigon với số tiền vay được ưu tiên, theo lời Dũng. Ngân hàng Phát triển Á châu cũng đã hứa cho mượn trên 40 triệu Mỹ kim để làm đoạn đường trong nước Kampuchia dài 170km, công trình xây cất đường này đã khởi sự cuối năm 1999.
Tiến trình bỏ thầu quốc tế đã tiết kiệm được 30% theo như dự chi lúc đầu cho đoạn xa lộ Saigon-Nam Vang, Bộ vận tải Việt Nam đã có kế hoạch để xử dụng số vốn thặng dư dùng vào việc tài trợ để xây cất tám cây cầu nằm trên quốc lộ số 1A và 22A cùng với việc nâng cấp các ngã chẽ gần các cây cầu này.
Ngã tư Bình Phước nơi xa lộ số 1A cắt ngang xa lộ số 13 sẽ làm 2 cầu chạy song song dài 120m với chi phí 100,4 tỷ đồng VN. Cầu dài 40m tại ngã tư Linh Xuân, nơi quốc lộ số 1A gặp quốc lộ 1K sẽ có giá bỏ thầu 50,4 tỷ đồng VN.
Bốn cây cầu, ba trong bốn cây cầu này là các cầu cho người đi bộ, sẽ được cất tại ngã tư Quốclộ số 1A và quốc lộ số 52. Phần này của chương trinh sẽ chi phí phỏng định 42, 5 tỷ đồngVN.
Công trình xây cất một chiếc cầu dài 80m tại ngã tư giữa quốc lộ số 22A và tỉnh lộ số 8 nằm trong quận Cử Chi được nâng cấp và mở rộng một khoảng đường kéo dài 27, 4km của quốc lộ số 22A chạy từ Cử Chi cho tới Gò Dầu. Kết hợp chi phí cho hai vụ đầu tư xây cất công trình này sẽ vào khoảng 57,8 tỷ đồng VN.
Gửi ý kiến của bạn
