Bản báo cáo này do Chính phủ Liên bang ủy nhiệm thực hiện đã tìm thấy rằng vận tải đường bộ đóng góp 87 phần trăm vào tất cả những sự thải khí của ngành vận chuyển hàng hóa. Tuy thế, phi cơ và những chiếc xe vận tải hạng nhẹ là những cách thức thải khí carbon nhiều nhất trong sự chuyển dịch hàng hóa, theo thứ tự, chúng đã thải ra 1422g và 1300g khí CO2 cho mỗi tấn hàng, trên mỗi cây số. Ông Angel nói rằng, ngành kỹ nghệ vận chuyển hàng hóa đang đối diện với hai thách đố lớn: gia tăng phí tổn và nhiệt tâm ý thức nhiệt tình về các vấn nạn về môi sinh. Ông nói: “phí tổn sẽ gia tăng như là một kết quả của chương trình mậu dịch về sự thải khí và đồng thời vì sự gia tăng giá cả của ”những thứ bỏ vào" như điện và nước. Thêm vào đó, người ta cũng sẽ tăng dần “mối quan ngại về mức độ của chất carbon trong sản phẩm mà họ mua sắm. Người ta không thích mua các sản phẩm có nhiều thành phần chất carbon”.
Để chiến đấu chống lại những vấn nạn này kỹ nghệ vận chuyển hàng hóa cần phải gia tăng hiệu quả của xe cộ, của hệ thống vận chuyển và những hoạt động văn phòng, chuyển sang những hình thức hoạt động ít thải khí carbon hơn, “thí dụ như xe lửa và tàu thủy” và xem xét tới việc chuyển đổi từ xăng dầu sang ethanol và biofuel. Hôm Chủ Nhật, Bộ trưởng về Sự Thay đổi Khí hậu Penny Wong nói rằng, Chính phủ sẽ tiết lộ văn kiện về môi sinh “Green Paper” trên một chương trình mậu dịch thải khí vào ngày Thứ Tư tuần này có vẻ sẽ bao gồm cả một kiểu mẫu đề nghị.