American Mua 42 Máy Bay Boeing 787-9 Dreamliners, Tiết Kiệm Nhiên Liệu, với Quyền Mua Thêm cho đến 58 Chiếc 787
Trong Khi American Chiến Đấu với Các Thách Thức Trước Mắt, Công Ty Này Sẽ Tiếp Tục Đầu Tư cho Tương Lai Lâu Dài...
FORT WORTH, Texas - Hôm nay, American Airlines, Inc., một chi nhánh sở hữu hoàn toàn của AMR Corporation [NYSE:AMR], tuyên bố đã ký kết một hợp đồng mua hàng với Boeing [NYSE:BA], theo đó American dự định mua 42 chiếc Boeing 787-9 Dreamliner đầu tiên, dự trù sẽ giao hàng vào đầu năm 2012 và kết thúc vào năm 2018, với quyền mua thêm cho đến 58 chiếc 787 nữa cho đợt giao hàng bắt đầu vào năm 2015 và kết thúc năm 2020. Việc mua 42 chiếc máy bay 787-9 đầu tiên này tùy thuộc vào các điều khoản dự phòng nhất định, như được mô tả đầy đủ sau đây.
Chủ Tịch và CEO của AMR, Gerard Arpey, cho biết hợp đồng mua máy bay 787 Dreamliners này là minh chứng gần đây nhất cho nỗ lực của công ty trong việc xây dựng một hãng hàng không thành công, mang tính cạnh tranh cho tương lai lâu dài trong khi vẫn tiếp tục làm việc để vượt qua nhiều thách thức trước mắt đang đối mặt với toàn bộ ngành hàng không.
Arpey cho biết hợp đồng này sẽ hỗ trợ các nỗ lực thay thế các máy bay thân rộng của American cũng như sự tăng trưởng quốc tế mà công ty kỳ vọng sau khi American, British Airways, và Iberia được miễn trừ khỏi vấn đề chống độc quyền thương mại và thực hiện một hợp đồng kinh doanh chung cho các chuyến bay giữa Bắc Mỹ và Châu Aâu. Các hãng hàng không này có đơn xin miễn vấn đề chống độc quyền thương mại đang được xét xử ở Bộ Giao Thông Hoa Kỳ. (Để biết thêm thông tin về đơn xin miễn trừ chống độc quyền thương mại của American, xin ghé thăm www.moretravelchoices.com).
"Ngay cả khi chúng tôi chiến đấu với các thách thức của tình hình giá nhiên liệu cao nhất trong lịch sử và dao động thất thường và sự bất ổn trầm trọng của nền kinh tế, chúng tôi phải tiếp tục cẩn trọng đầu tư vào Công Ty vì lợi ích lâu dài của các cổ đông, khách hàng, nhân viên, và các cộng đồng mà chúng tôi phục vụ," Arpey phát biểu. "Máy bay 787 sẽ giúp làm giảm chi phí nhiên liệu và bảo trì của chúng tôi, làm giảm ảnh hưởng đối với môi trường, và hỗ trợ mục tiêu của chúng tôi trong việc cung cấp các sản phẩm và dịch vụ dẫn đầu ngành về lâu dài. May mắn thay, hợp đồng của chúng tôi với Boeing, công ty hợp tác lâu dài của chúng tôi, tạo sự linh hoạt đáng kể để quản lý việc thay đổi các máy bay và các kế hoạch phát triển theo hướng đáp ứng tốt nhất quyền lợi của mọi cổ đông của chúng tôi."
"American là công ty hợp tác quý giá và lâu dài của Boeing trong nhiều năm. Việc công ty này chọn máy bay Boeing 787 Dreamliner để thay đổi các máy bay của mình minh chứng mạnh mẽ cho công nghệ tối tân và khả năng tiết kiệm vận hành cao của máy bay 787, đặc biệt là trong tình hình giá nhiên liệu cao và nhu cầu cần có nhiều máy bay thân thiện với môi trường hơn," Ray Conner, Vice President bộ phận Bán Hàng, Boeing Commercial Airplanes, phát biểu. Máy bay 787 Dreamliner sẽ cung cấp cho hành khách một chuyến bay thoải mái hơn và cung cấp hiệu quả cao hơn cho các hãng hàng không, Conner nói thêm.
Theo Boeing, máy bay 787 với công nghệ tối tân sẽ sử dụng nhiên liệu ít hơn 20% so với các máy bay hiện nay cùng kích thước, cung cấp cho các hãng hàng không khả năng doanh thu về chuyên chở hàng nhiều hơn 45%, và cung cấp cho hành khách nhiều đổi mới bao gồm nội thất mới với hệ thống lọc không khí được cải thiện hơn, cửa sổ lớn hơn, chỗ để hành lý rộng hơn, ánh sáng được cải thiện hơn, và các tiện nghi khác mà hành khách ưa thích. Cho đến nay, Boeing cho biết đã nhận được gần 900 đơn đặt hàng cho loại máy bay 787 Dreamline từ hơn 55 khách hàng trên toàn thế giới.
Máy bay 787-9 được thiết kế để chở cho đến 290 hành khách. Với tiềm năng khoảng cách bay là 8.500 hải lý, máy bay 787-9 dự kiến có thể vận hành trên mỗi tuyến đường mà American phục vụ hiện nay, trong khi cung cấp tiềm năng để hỗ trợ các tuyến đường mới nếu điều kiện kinh doanh cho phép. American chưa quyết định về cấu hình khoang máy bay đặc biệt hoặc loại động cơ cho các máy bay 787 của mình, và đang trong quá trình quyết định các máy bay thân rộng nào trong hàng ngũ máy bay của mình sẽ được thay thế bởi máy bay 787.
Amerian trước đây đã tuyên bố sẽ nhận đợt giao hàng 76 chiếc Boeing 737-800 có hiệu quả hơn về mặt nhiên liệu trong năm 2009 và 2010 để thay thế cho các máy bay MD-80 thân hẹp của mình.
American cũng đã thực hiện nhiều sáng kiến trong nhiều năm qua để cải tiến các máy bay hiện hành của mình, với các nội thất khoang máy bay được cải thiện, các dịch vụ trên máy bay, và các tiện nghi cho hành khách. Các nỗ lực này bao gồm lắp đặt các ghế hạng sang mới, với việc giới thiệu các ghế thế hệ mới của hạng Business Class cho máy bay 767-300 và 777. Ngoài ra, American còng tăng thêm hai ghế hạng First Class cho máy bay 777 và tiêu chuẩn hóa các máy bay của mình vào năm 2007 và 2008 với việc bổ sung các ghế hạng Flagship Suite dành cho các tuyến đường bay xuyên thái bình dương.
American cải thiện chương trình giải trí trong khi bay với việc thử nghiệm hiện thời dịch vụ broadband Internet trong khi bay Gogo®, được cung cấp trên máy bay 767-200. American cũng lắp đặt các màn hình LCD mới, các thiết bị giải trí digital cho hành khách hạng kinh tế (Coach) và các thiết bị giải trí cá nhân cho hành khách hạng First Class và Business Class trên các máy bay 767-300, 767-200 và 777. American tiếp tục đầu tư vào các sản phẩm thức ăn và thức uống với việc giới thiệu chương trình nhiều loại thực đơn dành cho khách hàng hạng First Class và Business Class, và khả năng lựa chọn mua trên máy bay.
Hợp đồng mua máy bay 787 bao gồm các điều khoản cho phép American lựa chọn không mua một số hoặc tất cả 42 chiếc 787 đầu tiên này nếu công ty chưa đạt được một thỏa thuận thỏa mãn với công đoàn phi công của mình để vận hành loại máy bay này. American phải thông báo cho Boeing về dự định mua máy bay 787 ít nhất 18 tháng trước ngày dự trù giao hàng, với ngày dự trù giao hàng đầu tiên là vào tháng 9 năm 2012.
Trong khi chưa thể có sự bảo đảm nào, American dự kiến sẽ đạt được sự thỏa thuận như thế với công đoàn phi công của mình trước ngày thông báo đầu tiên.
Tiết lộ về các phát biểu mang tính dự trù
Các lời phát biểu trong thông cáo này bao gồm nhiều phát biểu mang tính dự trù trong khuôn khổ ý nghĩa của Section 27A của Securities Act (Đạo Luật Chứng Khoán) năm 1933, như đã được hiệu chỉnh, và Section 21E của Securities Exchange Act (Đạo Luật Trao Đổi Chứng Khoán) năm 1934, như đã được hiệu chỉnh, trong đó thể hiện các dự kiến hoặc lòng tin của Công Ty về các sự kiện trong tương lai. Các từ "dự trù," "dự kiến", "tiên liệu," "cho thấy," "tin," "dự báo," "hướng dẫn," "viễn cảnh," "có thể," "sẽ," "nên," "tìm kiếm," "nhắm vào," và các thành ngữ tương tự có hàm ý để xác định các phát biểu mang tính dự trù. Tương tự như thế, các phát biểu mô tả các mục tiêu, kế hoạch, hoặc mục đích của Công ty là các phát biểu mang tính dự trù. Các phát biểu mang tính dự trù bao gồm, nhưng không giới hạn bởi, các dự kiến của Công Ty về các hoạt động và điều kiện tài chính, bao gồm các thay đổi về khả năng, doanh thu và chi phí; các kế hoạch và nhu cầu tài chính trong tương lai; các kế hoạch về hàng ngũ máy bay; các điều kiện tổng quát về nền kinh tế và ngành; các kế hoạch và mục tiêu cho các hoạt động trong tương lai; và ảnh hưởng của các kết quả hoạt động trong những năm gần đây đối với Công Ty và nguồn lực tài chính đầy đủ của Công Ty để hấp thu sự ảnh hưởng đó. Những phát biểu mang tính dự trù khác bao gồm các phát biểu không chỉ liên quan duy nhất đến các dữ kiện lịch sử, chẳng hạn như, nhưng không giới hạn bởi các phát biểu trong đó thảo luận các ảnh hưởng có thể có trong tương lai của các xu hướng đã biết hiện thời hoặc các yếu tố không chắc chắn, hoặc trong đó cho thấy các ảnh hưởng trong tương lai của các xu hướng đã biết hoặc các yếu tố không chắc chắn không thể tiên đoán hoặc bảo đảm. Tất cả các phát biểu mang tính dự trù trong thông cáo này dựa vào các thông tin mà Công Ty có được vào ngày viết thông cáo này. Công Ty không có bổn phận phải cập nhật hoặc sửa đổi một cách công khai bất cứ phát biểu mang tính dự trù nào, cho dù với tư cách là kết quả của thông tin mới, các sự kiện trong tương lai, hoặc bất cứ điều gì khác.
Các phát biểu mang tính dự trù tùy thuộc vào nhiều yếu tố có thể khiến cho các kết quả thực sự của Công Ty khác hẳn so với các dự trù của Công Ty. Các yếu tố sau đây, ngoài những yếu tố tiềm năng khác không được liệt kê ở đây, có thể khiến các kết quả thực sự của Công Ty khác hẳn so với những gì thể hiện trong các phát biểu mang tính dự trù: điều kiện tài chính yếu đi của Công Ty, xảy ra do các thua lỗ nặng nề trong những năm gần đây; khả năng của Công Ty trong việc tạo thêm doanh thu và giảm chi phí; các thay đổi trong các điều kiện kinh tế và các điều kiện khác ngoài tầm kiểm soát của Công Ty, và các kết quả dao động của các hoạt động của Công Ty; tình trạng mang nợ đáng kể của Công Ty và những trách nhiệm khác; khả năng của Công Ty trong việc thỏa mãn các giao ước tài chính hiện hành và các giao ước khác trong các hợp đồng tín dụng nhất định của mình; tình hình giá nhiên liệu tiếp tục cao và dao động và việc giá nhiên liệu càng tăng thêm nữa, và khả năng cung cấp nhiên liệu; môi trường kinh doanh ngày càng cạnh tranh mạnh mẽ và dữ dội mà Công Ty phải đương đầu; sự hợp nhất các công ty trong ngành; cạnh tranh với các hãng chuyên chở được tái tổ chức; các mức cước phí thấp so với các tiêu chuẩn lịch sử và sức mạnh về giá bị giảm sút của Công Ty; nhu cầu của Công Ty trong việc nâng cao các quỹ bổ sung đáng kể và khả năng của Công Ty trong việc thực hiện điều này với các điều khoản có thể chấp nhận; các thay đổi trong chiến lược công ty hoặc kinh doanh của Công Ty; các điều lệ của chính phủ về việc kinh doanh của Công Ty; các xung đột ở nước ngoài hoặc khủng bố; những yếu tố không chắc chắn về các hoạt động quốc tế của Công Ty; sự bộc phát của bệnh tật (chẳng hạn như SARS hoặc bệnh cúm chim) gây ảnh hưởng đến việc du hành; chi phí nhân công cao hơn so với chi phí nhân công của các công ty cạnh tranh với Công Ty; các yếu tố không chắc chắc về các quan hệ của Công Ty với các nhóm công đoàn hoặc các nhóm nhân viên khác; chi phí bảo hiểm tăng lên và sự giảm sút có thể xảy ra đối với khoản bảo hiểm được cung cấp; khả năng của Công Ty trong việc giữ lại các nhân viên quản trị chủ chốt; việc các máy tính, hệ thống thông tin liên lạc hoặc các hệ thống công nghệ khác của Công Ty có thể bị hư hoặc gián đoạn; các thay đổi về giá cổ phiếu thông thường của Công Ty; và khả năng của Công Ty trong việc đạt được các thỏa thuận có thể chấp nhận với các bên thứ ba. Các thông tin bổ sung về những điều này và những yếu tố khác bao gồm trong các bản báo cáo của Công Ty gởi cho Ủy Ban Chứng Khoán và Giao Dịch (Securities and Exchange Commission), bao gồm nhưng không giới hạn bởi Báo Cáo Hàng Năm từ mẫu đơn 10-K của Công Ty cho năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12, 2007.
(Địa chỉ trang mạng http://www.aa.comcó thêm các chi tiết khác.)
Gửi ý kiến của bạn
