Giá Xe Hơi Điện Vẫn Còn Cao
Giá vật liệu cao có thể đe dọa tương lai của xe điện,loại xe sạch và xanh của hành tinh chúng ta. Nói chuyện với bất kỳ nhân vật điều hành cao cấp của các hãng chế tạo xe có liên quan đến xe điện thì mọi câu chuyện đầu dẫn đến chi phí. Hi vọng rằng cán cân kinh tế sẽ là giải pháp cho việc này, đem chi phí chế tạo hạ xuống làm cho loại xe điện có giá hạ và mọi người đều mua được và hưởng được lợi ích của nó.
Có nhiều cuộc nghiên cứu mới đây đề cập tới chi phí của bình điện dùng cho loại xe điện có thể sẽ không hạ xuống trong thập niên tới. Cỏn nữa các nhà nghiên cứu cho rằng chi phí các nguyên tố đất hiếm, chất cần thiết cho các thành phần chính của bộ máy xe điện thật sự có thể gia tăng.
Các nguyên tố đất hiếm và Lithium sử dụng cho bình điện là trái tim của công nghệ mới, xe điện hybrid hiện tiêu thụ nhiều hơn bất kỳ nguồn tiêu thụ nào như là kiểu xe Toyota Prius là khách hàng tiêu thụ những nguyên tố hiếm nhiều nhất thế giới, và xe điện, chịu chi phí cao do bình điện cần giá các nguyên tố hiếm cần thiết hạ xuống để có thể bán được cho khách hàng dòng chính.
Tuy vậy theo 1 báo cáo của Roskill Consulting cho rằng nhu cầu đối với nguyên tố sẽ vượt quá nguồn cung cấp trong vòng 4 năm. Điều này cũng làm cho các nguyên tố được biết như là lanthanides, nguồn chính dùng cho các thanh từ dùng trong bộ máy phát điện của xe điện trở nên mắc tiền.
“Giá các nguyên tố tăng sẽ tăng làm thêm giá thành của bất kỳ nhà chế tạo xe nào đang chế tạo xe hybrid” theo Robert Bryce, tác giả của quyển sách Power Hungry.
Chẳng hạn mỗi kilogram giá của neodymium, nguyên tố chính dùng trong những thanh từ có nguồn từ Trung Cộng- đã tăng giá gấp đôi trong năm, theo trang mạng metal-pages.com
“Các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu càng tăng cao có nghĩa là kỷ nghệ xe hơi sẽ lại phải thúc đẩy cho công nghệ hybrid càng phải đáp ứng những tiêu chuẩn này,”, Bryce nói. “Việc sản xuất xe hybrid càng tăng cao sẽ làm tăng theo nhu cầu sử dụng các nguyên tố đất hiếm. Chúng tôi đang trao đổi một lệ thuộc nước ngoài-dầu thô lấy một lệ thuộc khác,”
cho dù hãng Toyota Motor Corp. là hãng xe hàng đầu sản xuất xe điện hybrid, hãng Renault- Nissan đang cố thay thế dần để trở thành hãng xe sản xuất loại xe điện lớn nhất.
CEO của Renault-Nisan, Carlos Ghosn cũng đang dùng 4 tỉ euros (4.92 tỉ) để chế tạo 8 kiểu xe điện với 500,000 chiếc xe trong vòng vài năm tới. Ông ta có thể là người tin tưởng chắc chắn nhất cán cân kinh tế sẽ làm cho loại xe điện có giá hạ, dễ mua và đem lại lợi nhuận.
“Tiến mạnh, sản xuất nhiều hơn, đó là xe tiềm năng,” theo Simon Sproule, giám đốc thông tin của liên minh Renault-Nissan, “Chúng tôi sẽ không khi lời cho ngày thứ nhất, nhưng chúng tôi sẽ không làm cho kỷ nghệ xe điện bị thua lổ .”
Hai công ty hàng đầu trong việc dùng nhiên liệu thay thế, Fisker Automotive và Tesla Motors, hoạt động dựa theo căn bản các ý tưởng dùng loại xe hybrid cắm xạc hay loại xe du lịch chạy điện có thể đem lại lợi nhuận..(còn tiếp)
Gửi ý kiến của bạn
