Giao Thông Ở Nông Thôn

10/11/200900:00:00(Xem: 3100)

GIAO THÔNG Ở NÔNG THÔN
Bạn,
Theo báo Sài Gòn, tại miền Tây Nam phần, do đặc thù của vùng sông nước nên các tuyến đường giao thông ở nông thôn  thường nhỏ, hẹp, có nhiều cầu cống, cộng thêm sự "bùng nổ" số lượng xe  gắn máy mà người điều khiển lại không am hiểu  luật giao thông, dẫn đến tình hình tai nạn giao thông gia tăng một cách đáng lo ngại. Báo Lao Động ghi nhận thực trạng này như sau.
Ở miền Tây, ai đã từng tham gia giao thông trên các tuyến đường nông thôn từ tỉnh lộ, huyện lộ đến đường liên huyện, liên xã, cũng phải hơn một lần giật mình, run bắn người khi có những chiếc xe máy phóng ào ào từ phía sau. Điều khiển những chiếc xe này thường là những người nông dân, chưa hề được học qua Luật  Giao thông đường bộ, không có giấy phép lái xe và thường là có rượu, bia trong người. Đây là nguyên nhân chính thường gây ra tai nạn giao thông.
Hậu Giang là tỉnh mới chia tách, hạ tầng giao thông nông còn nhiều bất cập, ý thức của người dân đối với an toàn giao thông chưa tốt nên  tai nạn giao thông xảy ra thường xuyên.
Tại Cần Thơ, một trong những địa phương có hệ thống giao thông nông thôn khá nhất miền Tây, tình hình  tai nạn giao thông vẫn xảy ra khá nghiêm trọng.


Huyện Đông Hải là địa bàn vùng sâu, vùng xa của tỉnh Bạc Liêu, cách trung tâm tỉnh lỵ hơn 80km. Con đường tỉnh lộ Giá Rai - Gành Hào dài hơn 23km vốn hẹp, nhiều năm qua chưa được nâng cấp, là đường độc đạo dẫn đến trung tâm huyện nên tai nạn giao thông xảy ra thường xuyên. Còn đoạn đường Gò Cát - Gành Hào có khúc cua cũng thường xảy ra tai nạn giao thông.Ngoài con đường này ra, hầu hết các con đường khác trong huyện đều chật hẹp. Có đường đã được láng nhựa, nhưng tai nạn giao thông vẫn xảy ra thường xuyên. Tại xã Long Điền Đông A, huyện Đông Hải, dù không có đường huyện lộ đi qua, từ đầu năm đến nay cũng đã xảy ra hơn 10 vụ tai nạn giao thông. Theo thống kê chưa đầy đủ của công an huyện, 10 tháng đầu năm đã xảy ra 30 vụ  tai nạn giao thông.
Bạn,
Cũng theo báo Lao Động, ởÛ nhiều địa phương tại miền Tây, đường liên ấp, liên xã tuy đã được trải nhựa hoặc đổ  bêtông, song hầu hết thường là rất hẹp, chỉ 2-3m và chỉ mới được chú trọng  "cải thiện" mặt đường giúp xe chạy nhanh hơn, ít chú ý đến các yếu tố bảo đảm an toàn giao thông, thiếu các biển báo giảm tốc độ ở những nút giao thông nguy hiểm,  không có thiết bị chiếu sáng  vào  ban đêm.

Gửi ý kiến của bạn
Vui lòng nhập tiếng Việt có dấu. Cách gõ tiếng Việt có dấu ==> https://youtu.be/ngEjjyOByH4
Tên của bạn
Email của bạn
Địa cầu ngày càng nóng hơn, biến đổi khí hậu (BĐKH) gay gắt hơn, biển ngày càng dân cao hơn, nhiều vùng ven biển Việt Nam đang sạt lở tới mức báo động, diện tích nông nghiệp ở nhiều vùng đồng bằng bị biển xâm thực và ngập mặn nhiều hơn…
Kinh tế Việt Nam sẽ tăng chậm lại trong năm 2019, nhưng vẫn là mức tăng nhanh nhất khu vực.
Du khách tới Sài Gòn tăng đều… Tiền thu nhờ du lịch tăng đều…
Du học sinh không muốn về lại Việt Nam… Không ai muốn về cả.
Hít thở cũng là một khó khăn mới tại Sài Gòn… khi không khí bỗng nhiên ô nhiễm hơn.
Giảm giờ làm có nên không? Hầu hết người lao động đều muốn giảm bớt giờ làm việc…
Ngang ngược là kiểu Trung Quốc truyền thống… Hung hăng để chiếm đất, chiếm biển… May mắn thời này còn quốc tế.
Lại mưa lụt Đồng Nai… nơi trước giờ mưa thuận gió hòa so với các tỉnh Miền Trung…
Đòi nợ bằng bạo lực là một hiện tượng đáng sợ tại nhiều thành phố lớn. Đòi nợ thuê là một dịch vụ gây kinh hoàng…
Gần đây, thấy có người gọi Việt Nam là “xứ Đông Lào”… chữ này thoạt nghe hơi khó hiểu, nhưng nghĩ một chặp mới hiểu ra, rằng VN là đất nước phía Đông nước Lào, cũng một dạng chậm tiến y hệt như “chính chủ nước Lào”…
NHẬN TIN QUA EMAIL
Vui lòng nhập địa chỉ email muốn nhận.