Giao Thông Ở Nông Thôn

GIAO THÔNG Ở NÔNG THÔN
Bạn,
Theo báo Sài Gòn, tại miền Tây Nam phần, do đặc thù của vùng sông nước nên các tuyến đường giao thông ở nông thôn  thường nhỏ, hẹp, có nhiều cầu cống, cộng thêm sự "bùng nổ" số lượng xe  gắn máy mà người điều khiển lại không am hiểu  luật giao thông, dẫn đến tình hình tai nạn giao thông gia tăng một cách đáng lo ngại. Báo Lao Động ghi nhận thực trạng này như sau.
Ở miền Tây, ai đã từng tham gia giao thông trên các tuyến đường nông thôn từ tỉnh lộ, huyện lộ đến đường liên huyện, liên xã, cũng phải hơn một lần giật mình, run bắn người khi có những chiếc xe máy phóng ào ào từ phía sau. Điều khiển những chiếc xe này thường là những người nông dân, chưa hề được học qua Luật  Giao thông đường bộ, không có giấy phép lái xe và thường là có rượu, bia trong người. Đây là nguyên nhân chính thường gây ra tai nạn giao thông.
Hậu Giang là tỉnh mới chia tách, hạ tầng giao thông nông còn nhiều bất cập, ý thức của người dân đối với an toàn giao thông chưa tốt nên  tai nạn giao thông xảy ra thường xuyên.
Tại Cần Thơ, một trong những địa phương có hệ thống giao thông nông thôn khá nhất miền Tây, tình hình  tai nạn giao thông vẫn xảy ra khá nghiêm trọng.

Huyện Đông Hải là địa bàn vùng sâu, vùng xa của tỉnh Bạc Liêu, cách trung tâm tỉnh lỵ hơn 80km. Con đường tỉnh lộ Giá Rai - Gành Hào dài hơn 23km vốn hẹp, nhiều năm qua chưa được nâng cấp, là đường độc đạo dẫn đến trung tâm huyện nên tai nạn giao thông xảy ra thường xuyên. Còn đoạn đường Gò Cát - Gành Hào có khúc cua cũng thường xảy ra tai nạn giao thông.Ngoài con đường này ra, hầu hết các con đường khác trong huyện đều chật hẹp. Có đường đã được láng nhựa, nhưng tai nạn giao thông vẫn xảy ra thường xuyên. Tại xã Long Điền Đông A, huyện Đông Hải, dù không có đường huyện lộ đi qua, từ đầu năm đến nay cũng đã xảy ra hơn 10 vụ tai nạn giao thông. Theo thống kê chưa đầy đủ của công an huyện, 10 tháng đầu năm đã xảy ra 30 vụ  tai nạn giao thông.
Bạn,
Cũng theo báo Lao Động, ởÛ nhiều địa phương tại miền Tây, đường liên ấp, liên xã tuy đã được trải nhựa hoặc đổ  bêtông, song hầu hết thường là rất hẹp, chỉ 2-3m và chỉ mới được chú trọng  "cải thiện" mặt đường giúp xe chạy nhanh hơn, ít chú ý đến các yếu tố bảo đảm an toàn giao thông, thiếu các biển báo giảm tốc độ ở những nút giao thông nguy hiểm,  không có thiết bị chiếu sáng  vào  ban đêm.

• Xuất Cảng Tôm Quý 3 Tăng 65%
• Ngoại Trưởng Hoa Kỳ Rút Ngắn Chuyến Đi Châu Phi
• Sinh Hoạt Cộng Đồng:
• Mỹ Chận TQ Can Dự Việc Kế Vị Đức Đạt Lai Lạt Ma