WASHINGTON D.C. - Hàng năm tai nạn lưu thông gây thiệt mạng 1 triệu 200,000 người khắp thế giới, có thể tăng gấp đôi trong 15 năm tới - không như hiểm họa từ bệnh AIDS và bệnh sốt rét, chưa có nỗ lực quốc tế để đảo ngược.
Bac sĩ Etinenne Krug, giám đốc về đề phòng thương tich của tổ chức y tế thế giới (WHO), tuyên bố "Người ta không hành động vì đơn giản nghĩ rằng xã hội cần hiện đại hóa, xa lộ nhiều hơn và xe hơi nhiều hơn".
WHO đã bắt đầu chiến dịch vận động 1 năm để làm thay đổi hướng suy nghĩ đó, bắt đầu bằng 1 cuộc họp báo vào ngày Thứ Tư sắp tới tại Paris, chương trình nón nhựa cho người đi xe 2 bánh tại Thái Lan, và khám mắt người lái xe ở Nigeria.
Theo phỏng đoán của WHO, năm 2020 sẽ có đến 2.3 triệu người chết tai nạn xe cộ khắp thế giới. Tại Hoa Kỳ, năm 2003 có gần 43,000 người chết - ở Kenya, 42% trong số 3000 người chết tai nạn là khach bộ hành, 38% là khach sử dụng phương tiện công cộng.
Tại châu Á, đa số tử vong là người đi xe 2 bánh gắn máy. Theo thống kê của WHO, không có giới hạn tốc độ ở miền nam châu Phi, nơi chỉ 2% người đi xe 2 bánh dùng nón nhựa.
Bac sĩ Krug cho biết các biện pháp giảm tốc độ ở Ghana đã làm hạ 35% tai nạn và Colombia đã cải thiện hệ thống xe công cộng để hạ thấp tai nạn gây tử vong. Cac yếu tố gây tử vong là do con người gây ra, như là chạy quá tốc độ hay uống rượu lái xe.
Bac sĩ Etinenne Krug, giám đốc về đề phòng thương tich của tổ chức y tế thế giới (WHO), tuyên bố "Người ta không hành động vì đơn giản nghĩ rằng xã hội cần hiện đại hóa, xa lộ nhiều hơn và xe hơi nhiều hơn".
WHO đã bắt đầu chiến dịch vận động 1 năm để làm thay đổi hướng suy nghĩ đó, bắt đầu bằng 1 cuộc họp báo vào ngày Thứ Tư sắp tới tại Paris, chương trình nón nhựa cho người đi xe 2 bánh tại Thái Lan, và khám mắt người lái xe ở Nigeria.
Theo phỏng đoán của WHO, năm 2020 sẽ có đến 2.3 triệu người chết tai nạn xe cộ khắp thế giới. Tại Hoa Kỳ, năm 2003 có gần 43,000 người chết - ở Kenya, 42% trong số 3000 người chết tai nạn là khach bộ hành, 38% là khach sử dụng phương tiện công cộng.
Tại châu Á, đa số tử vong là người đi xe 2 bánh gắn máy. Theo thống kê của WHO, không có giới hạn tốc độ ở miền nam châu Phi, nơi chỉ 2% người đi xe 2 bánh dùng nón nhựa.
Bac sĩ Krug cho biết các biện pháp giảm tốc độ ở Ghana đã làm hạ 35% tai nạn và Colombia đã cải thiện hệ thống xe công cộng để hạ thấp tai nạn gây tử vong. Cac yếu tố gây tử vong là do con người gây ra, như là chạy quá tốc độ hay uống rượu lái xe.
Gửi ý kiến của bạn