(SEATTLE POST-INTELLIGENCER REPORTER) - Ngành chuyên chở đang thiếu nhiều tài xế xe vận tải loại giỏi, làm cho nhiều hàng hóa bị di chuyển chậm trễ và giá vận tải tăng.
Ở các hải cảng như Seattle và Tacoma ở tiểu bang Washington, hàng hóa tồn đọng chất cao ngất vì ngày càng nhiều hàng nhập khẩu được đưa đến từ các nước khác, nhất là các nước châu Á. Để thỏa mãn nhu cầu chuyên chở hàng hóa, tiểu bang Washington sẽ cần khoảng từ 10,000 đến 15,000 tài xế xe vận tải mới trong vòng 5 năm tới.
Vì nghề tài xế vận tải là một trong những nghề có thể nguy hiểm đến tính mạng và thu nhập không cao, nên ngày càng ít người theo đuổi nghề này.
Thêm vào đó, các tài xế xe vận tải thường phải lái xe xa nhà - khoảng 1/3 thời gian của tài xế xe vận tải là phải đi xa nhà.
Nhiều tài xế chỉ được trả tiền cho số dặm mà họ phải lái, không được trả cho thời gian mà họ phải bỏ ra để làm thủ tục và công sức khiêng vác hàng hóa.
Tuy rằng thu nhập trung bình của tài xế xe vận tải đã tăng 31% kể từ năm 1995, tiền lương của họ vẫn còn thấp - chỉ có $37,000 mỗi năm.
Ở các hải cảng như Seattle và Tacoma ở tiểu bang Washington, hàng hóa tồn đọng chất cao ngất vì ngày càng nhiều hàng nhập khẩu được đưa đến từ các nước khác, nhất là các nước châu Á. Để thỏa mãn nhu cầu chuyên chở hàng hóa, tiểu bang Washington sẽ cần khoảng từ 10,000 đến 15,000 tài xế xe vận tải mới trong vòng 5 năm tới.
Vì nghề tài xế vận tải là một trong những nghề có thể nguy hiểm đến tính mạng và thu nhập không cao, nên ngày càng ít người theo đuổi nghề này.
Thêm vào đó, các tài xế xe vận tải thường phải lái xe xa nhà - khoảng 1/3 thời gian của tài xế xe vận tải là phải đi xa nhà.
Nhiều tài xế chỉ được trả tiền cho số dặm mà họ phải lái, không được trả cho thời gian mà họ phải bỏ ra để làm thủ tục và công sức khiêng vác hàng hóa.
Tuy rằng thu nhập trung bình của tài xế xe vận tải đã tăng 31% kể từ năm 1995, tiền lương của họ vẫn còn thấp - chỉ có $37,000 mỗi năm.
Gửi ý kiến của bạn