Cướp biển đã thành đại họa ở Á Châu. Eo biển Mã Lai là con đường biển huyết mạch đang đầy cướp biển. Eo biển này mỗi năm có ít nhứt 50.000 tàu buôn và tàu hàng đi qua. 1 phần 3 hàng hóa di chuyển trên thế giới đi qua eo biển dài 600 dặm nhưng hẹp này.
Có 3 nước có quyền kiểm sót eo biển: Mã Lai, Singapore và Nam Dương. Cả thế giới đã đồng ý phải bảo đảm an ninh hải trình này nhưng không có kết quả. Vì các nước chưa đồng ý với nhau trong định nghĩa, cướp biển ở đây có dính líu với khủng bố hay không. Mã lai là nước đạt vấn đề ấy. Mỹ đã can thiệp và khuyến khích nhiều lần phải tăng cường tuần tra eo biển và đích thân Mỹ cũng lo việc ấy -- nhưng không kết quả.
Việc phối họp tuần tra của các nước tham dự thường gạp trục trặc vì vấn đề chủ quyền quốc gia của ba nước trên hai bờ Eo biển Mã Lai. Mỗi lần cướp biển chạy vào bờ, lực lượng tuần tra phối hợp đành bó tay.
Do đó nạn cướp biển ở eo biển này ngày càng tăng, càng nguy cho tàu bè qua lại ngày càng lớn.
Có 3 nước có quyền kiểm sót eo biển: Mã Lai, Singapore và Nam Dương. Cả thế giới đã đồng ý phải bảo đảm an ninh hải trình này nhưng không có kết quả. Vì các nước chưa đồng ý với nhau trong định nghĩa, cướp biển ở đây có dính líu với khủng bố hay không. Mã lai là nước đạt vấn đề ấy. Mỹ đã can thiệp và khuyến khích nhiều lần phải tăng cường tuần tra eo biển và đích thân Mỹ cũng lo việc ấy -- nhưng không kết quả.
Việc phối họp tuần tra của các nước tham dự thường gạp trục trặc vì vấn đề chủ quyền quốc gia của ba nước trên hai bờ Eo biển Mã Lai. Mỗi lần cướp biển chạy vào bờ, lực lượng tuần tra phối hợp đành bó tay.
Do đó nạn cướp biển ở eo biển này ngày càng tăng, càng nguy cho tàu bè qua lại ngày càng lớn.
Gửi ý kiến của bạn
