JAKARTA - Rủi ro đưa phản lực cơ Boeing 737 của hãng Lion Air rơi xuống biển làm gãy phần cứng nhất của thân phi cơ, là tai nạn tệ hại nhất của kỹ nghệ hàng không dân sự Indonesia từ 1997. Ảnh hưởng của va chạm trong vụ này là mạnh hơn nhiều chuyến bay của AirAsia rơi xuống biển hồi Tháng 12-2014.
Giám đốc ủy ban an toàn vận tải Tjahjono cho biết : chiếc Boeing 737 đâm xuống biển với tốc độ cao (có thể là 1000 kilomet/giờ), vỡ thành nhiều mảnh khi chạm mặt nước.
Trong vụ AirAsia cuối năm 2014, phi cơ trượt trên mặt biển.
Kết quả điều tra có thể công bố trong 1 tháng, nhưng kết luận chỉ có thể được biết sau 6 tháng. Giám đốc Tjahjono xác nhận : không còn thấy tín hiệu của hộp đen phòng lái từ 2 ngày.
Cho đến nay, đoàn thợ lặn đã giao 138 bao đựng tử thi và chỉ mới có 14 nạn nhân được xác nhận lý lịch bằng kỹ thuật DNA.
Mặt khác, chính quyền Jakarta đã ra lệnh xem lại hồ sơ sửa chữa và bảo trì của Lion Air – 1 thông cáo của Bộ vận tải xác nhận : đang tái kiểm các tiêu chuẩn quản trị hãng Lion Air và tiêu chuẩn phi công.
Giám đốc ủy ban an toàn vận tải Tjahjono cho biết : chiếc Boeing 737 đâm xuống biển với tốc độ cao (có thể là 1000 kilomet/giờ), vỡ thành nhiều mảnh khi chạm mặt nước.
Trong vụ AirAsia cuối năm 2014, phi cơ trượt trên mặt biển.
Kết quả điều tra có thể công bố trong 1 tháng, nhưng kết luận chỉ có thể được biết sau 6 tháng. Giám đốc Tjahjono xác nhận : không còn thấy tín hiệu của hộp đen phòng lái từ 2 ngày.
Cho đến nay, đoàn thợ lặn đã giao 138 bao đựng tử thi và chỉ mới có 14 nạn nhân được xác nhận lý lịch bằng kỹ thuật DNA.
Mặt khác, chính quyền Jakarta đã ra lệnh xem lại hồ sơ sửa chữa và bảo trì của Lion Air – 1 thông cáo của Bộ vận tải xác nhận : đang tái kiểm các tiêu chuẩn quản trị hãng Lion Air và tiêu chuẩn phi công.
Gửi ý kiến của bạn