WASHINGTON -- Hoa Kỳ không chỉ đối diện mối đe dọa quân sự từ Trung Quốc, mà cả về sức mạnh kinh tế của họ, mà mục tiêu mới đây nhất là thị trường xe hơi tại Hoa Kỳ.
Công ty Chrysler sản xuất xe hơi lớn vào hạng nhất Hoa Kỳ không loại bỏ khả năng phát triển 1 loại xe hơi tại Trung Quốc để cung cấp cho nhu cầu nội địa.
Nguy cơ xe hơi do Trung Quốc sản xuất chiếm lĩnh thị trường thế giới chỉ là vấn đề thời gian - việc đó đã bắt đầu với các phụ tùng xe hơi của Trung Quốc đã xuất cảng sang Hoa Kỳ và xe nguyên chiếc bán sang Nam Mỹ, Trung Đông và Phi Châu trị giá gần 12 tỉ MK trong năm 2004.
Tuần qua, công ty Ford báo tin sẽ xây dựng 1 xưởng chế tạo động cơ xe hơi ở lục địa.
Hiện nay, các phụ tùng từ bố thắng cho tới bao ghế đang được chở từ Trung Quốc sang Hoa Kỳ.
Giáo sư David Cole của trường đại học Michigan cho biết cac nhà sản xuất xe hơi đầu tư ở Trung Quốc để khai thác tiền công lao động thấp thay vì chấn chỉnh công tac quản lý và giải quyết vấn đề lao động trong nước.
Công lao động là yếu tố chính cho Trung Quốc có lợi điểm ở kỹ nghệ xe hơi. Tiền lương công nhân Trung Quốc trung bình là 2 MK/giờ, so với tại Mỹ trên 36 MK và tại Đức 50 MK.
Theo giáo sư Peter Morici của trường đại học Maryland, trước thực tế này, cac nhà sản xuất Hoa Kỳ không có lựa chọn nào khác.
Theo dự án nghiên cứu McKinsey, Trung Quốc cũng có sức tiêu thụ xe hơi mạnh, khoảng năm 2010 sẽ là thị trường lớn hạng nhì, chỉ sau Hoa Kỳ.
Công ty Chrysler sản xuất xe hơi lớn vào hạng nhất Hoa Kỳ không loại bỏ khả năng phát triển 1 loại xe hơi tại Trung Quốc để cung cấp cho nhu cầu nội địa.
Nguy cơ xe hơi do Trung Quốc sản xuất chiếm lĩnh thị trường thế giới chỉ là vấn đề thời gian - việc đó đã bắt đầu với các phụ tùng xe hơi của Trung Quốc đã xuất cảng sang Hoa Kỳ và xe nguyên chiếc bán sang Nam Mỹ, Trung Đông và Phi Châu trị giá gần 12 tỉ MK trong năm 2004.
Tuần qua, công ty Ford báo tin sẽ xây dựng 1 xưởng chế tạo động cơ xe hơi ở lục địa.
Hiện nay, các phụ tùng từ bố thắng cho tới bao ghế đang được chở từ Trung Quốc sang Hoa Kỳ.
Giáo sư David Cole của trường đại học Michigan cho biết cac nhà sản xuất xe hơi đầu tư ở Trung Quốc để khai thác tiền công lao động thấp thay vì chấn chỉnh công tac quản lý và giải quyết vấn đề lao động trong nước.
Công lao động là yếu tố chính cho Trung Quốc có lợi điểm ở kỹ nghệ xe hơi. Tiền lương công nhân Trung Quốc trung bình là 2 MK/giờ, so với tại Mỹ trên 36 MK và tại Đức 50 MK.
Theo giáo sư Peter Morici của trường đại học Maryland, trước thực tế này, cac nhà sản xuất Hoa Kỳ không có lựa chọn nào khác.
Theo dự án nghiên cứu McKinsey, Trung Quốc cũng có sức tiêu thụ xe hơi mạnh, khoảng năm 2010 sẽ là thị trường lớn hạng nhì, chỉ sau Hoa Kỳ.
Gửi ý kiến của bạn