SHANGHAI - Sự sụp đổ của công ty hải vận Hanjin Shipping của Nam Hàn lớn hạng 7 thế giới làm 1 khối luợng hàng hoá trị giá 17 tỉ MK mắc kẹt giữa biển – đây cũng là cơ hội để các hãng khác nâng giá sau nhiều năm khó khăn vì cuớc phí thấp.
Trong khi đó, các doanh nghiệp tìm kiếm phương cách khác để vận chuyển sản phẩm từ nước này qua nước khác sẵn sàng chi thêm.
Lệ phí hải vận đã tăng khoảng 50% khi các hãng tàu biển khai thác nhu cầu khẩn cấp.
Theo Shanghai Shipping Exchange, là cơ sở theo dõi chi phí hải vận giữa châu Á và Bắc Mỹ, lệ phí đã tăng 40% sau ngày Hanjing nộp hồ sơ phá sản tại Nam Hàn hôm 31-8.
Một yếu tố khiến cho các nhà sản xuất cuống cuồng tìm phương tiện chuyên chở hàng hoá là mùa lễ cuối năm của phương tây sắp bắt đầu.
Tính vào hôm chủ nhật, 93 tàu của Hanjin tại 26 quốc gia ngưng hoạt động – cac chủ hàng đang tìm cách chuyển hàng từ tàu của Hanjin.
Tại Long Beach (California) hôm Thứ Ba, 3 tàu Hanjin đuợc phép chuyển hàng sang tàu của hãng khác.
Trong khi đó, các doanh nghiệp tìm kiếm phương cách khác để vận chuyển sản phẩm từ nước này qua nước khác sẵn sàng chi thêm.
Lệ phí hải vận đã tăng khoảng 50% khi các hãng tàu biển khai thác nhu cầu khẩn cấp.
Theo Shanghai Shipping Exchange, là cơ sở theo dõi chi phí hải vận giữa châu Á và Bắc Mỹ, lệ phí đã tăng 40% sau ngày Hanjing nộp hồ sơ phá sản tại Nam Hàn hôm 31-8.
Một yếu tố khiến cho các nhà sản xuất cuống cuồng tìm phương tiện chuyên chở hàng hoá là mùa lễ cuối năm của phương tây sắp bắt đầu.
Tính vào hôm chủ nhật, 93 tàu của Hanjin tại 26 quốc gia ngưng hoạt động – cac chủ hàng đang tìm cách chuyển hàng từ tàu của Hanjin.
Tại Long Beach (California) hôm Thứ Ba, 3 tàu Hanjin đuợc phép chuyển hàng sang tàu của hãng khác.
Gửi ý kiến của bạn