PARIS - Tất cả 228 người chết trong vụ phi cơ của Air France đâm xuống Đại Tây Dương ngày 31-5-2009 là vì phi công mất ngủ.
Khoảng 1 giờ sau khi cất cánh, phi công Marc Dubois nói "Tối qua, tôi ngủ không đủ. Tôi chỉ ngủ đuợc 1 giờ" theo ghi âm mà thẩm phán điều tra vừa công bố. Ông Dubois đang ngủ theo chương trình định trước trong lúc phi cơ tiến vào vùng bão - phi công phụ yêu cầu giúp đỡ chỉ đuợc ông đáp ứng sau hơn 1 phút, theo bài đăng trên tạp chí Le Point.
Mệt mỏi vì thiếu ngủ không là vấn đề cô lập với phi công làm việc theo ca nhiều giờ, thường thay đổi và thời gian ngủ ngắn, cộng thêm ảnh hưởng của thay đổi múi giờ.
Năm ngoái, khảo sát của Sleep Foundation ghi 20% phi công xác nhận họ đã phạm sai lầm nghiêm trọng vì thiếu ngủ.
Hệ thống báo cáo an toàn của NASA ghi tỉ lệ mệt mỏi vì thiếu ngủ là hơn 20%.
Vấn đề không chỉ giới hạn với các chuyến bay đường dài - khảo sát năm 2006 thực hiện với phi công bay đường ngắn tại vương quốc Anh ghi nhận 75% báo cáo mệt mỏi quá sức.
Sau 1 tai nạn năm 2009, cơ quan hàng không dân sự FAA quyết định thay đổi chính sách, áp dụng từ năm tới, buộc phi công nghỉ từ 8 đến 10 giờ giữa các chuyến bay, và ít nhất 30 giờ nghỉ liên tiếp mỗi tuần.
Khoảng 1 giờ sau khi cất cánh, phi công Marc Dubois nói "Tối qua, tôi ngủ không đủ. Tôi chỉ ngủ đuợc 1 giờ" theo ghi âm mà thẩm phán điều tra vừa công bố. Ông Dubois đang ngủ theo chương trình định trước trong lúc phi cơ tiến vào vùng bão - phi công phụ yêu cầu giúp đỡ chỉ đuợc ông đáp ứng sau hơn 1 phút, theo bài đăng trên tạp chí Le Point.
Mệt mỏi vì thiếu ngủ không là vấn đề cô lập với phi công làm việc theo ca nhiều giờ, thường thay đổi và thời gian ngủ ngắn, cộng thêm ảnh hưởng của thay đổi múi giờ.
Năm ngoái, khảo sát của Sleep Foundation ghi 20% phi công xác nhận họ đã phạm sai lầm nghiêm trọng vì thiếu ngủ.
Hệ thống báo cáo an toàn của NASA ghi tỉ lệ mệt mỏi vì thiếu ngủ là hơn 20%.
Vấn đề không chỉ giới hạn với các chuyến bay đường dài - khảo sát năm 2006 thực hiện với phi công bay đường ngắn tại vương quốc Anh ghi nhận 75% báo cáo mệt mỏi quá sức.
Sau 1 tai nạn năm 2009, cơ quan hàng không dân sự FAA quyết định thay đổi chính sách, áp dụng từ năm tới, buộc phi công nghỉ từ 8 đến 10 giờ giữa các chuyến bay, và ít nhất 30 giờ nghỉ liên tiếp mỗi tuần.
Gửi ý kiến của bạn
