WASHINGTON D.C. - Các nhà lập pháp liên bang đặt vấn đề rằng việc duy trì phẩm chất của công tác bảo trì phi cơ khi 1 công ty hàng không gặp khó khăn tài chánh đòi hỏi sự gia tăng giám sát của Cục Hàng Không Dân Sự (FAA).
Nay, với 2 công ty hàng không nộp hồ sơ phá sản theo điều 11, FAA đối diện với các đả kich về việc không làm hết trách nhiệm đối với 1 công ty thứ 3.
Theo dân biểu John Mica (Cộng Hòa, đơn vị Florida), chủ tịch ủy ban hàng không, FAA cần có thêm ngân sách - ông cho biết số người chết tai nạn máy bay vì bảo trì thiếu sót nhiều hơn tất cả số nạn nhân chết trong các vụ khủng bố. Ông nói sẽ viết luật quy định các biện pháp chi phối FAA.
Theo báo cáo hồi Tháng Tư của thanh tra trưởng Bộ Vận Tải, FAA có 3300 thanh tra về an toàn để theo dõi 139 công ty hàng không lớn nhỏ, với 637,000 phi công, 273,000 thợ máy, 7600 phi cơ thương mại, 11000 phi cơ cho thuê bao và 220,000 phi cơ tư nhân.
Năm 2002, nhiều công ty hàng không thương mại khốn đốn vì hậu quả của vụ 911, dự báo năm nay thua lỗ 10 tỉ MK, theo ước lượng của ông Leo Mullin, giám đốc hành chánh của hãng Delta.
Các công ty đã giảm 100,000 việc làm.
Tuy vậy, bà Diane Spitaliere, phát ngôn viên FAA, tin rằng nhân số là đủ để giám sát việc bảo trì tại tất cả các công ty.
Dân biểu James Oberstar, người chủ tọa các buổi điều trần về công ty Eastern (bị phạt 3 triệu rưỡi MK vì man khai hồ sơ bảo trì phi cơ không lâu sau ngày khai phá sản, năm 1991), nói "các công ty nói là không bao giờ lơi lỏng việc bảo trì, nhưng áp lực đi xuống vẫn có".
Theo ước lượng của bà Linda Goodrich, phát ngôn viên của nghiệp đoàn thanh tra FAA, cơ quan này cần thêm 500 thanh tra và 100 nhà quản trị để hoàn thành nhiệm vụ.
Nay, với 2 công ty hàng không nộp hồ sơ phá sản theo điều 11, FAA đối diện với các đả kich về việc không làm hết trách nhiệm đối với 1 công ty thứ 3.
Theo dân biểu John Mica (Cộng Hòa, đơn vị Florida), chủ tịch ủy ban hàng không, FAA cần có thêm ngân sách - ông cho biết số người chết tai nạn máy bay vì bảo trì thiếu sót nhiều hơn tất cả số nạn nhân chết trong các vụ khủng bố. Ông nói sẽ viết luật quy định các biện pháp chi phối FAA.
Theo báo cáo hồi Tháng Tư của thanh tra trưởng Bộ Vận Tải, FAA có 3300 thanh tra về an toàn để theo dõi 139 công ty hàng không lớn nhỏ, với 637,000 phi công, 273,000 thợ máy, 7600 phi cơ thương mại, 11000 phi cơ cho thuê bao và 220,000 phi cơ tư nhân.
Năm 2002, nhiều công ty hàng không thương mại khốn đốn vì hậu quả của vụ 911, dự báo năm nay thua lỗ 10 tỉ MK, theo ước lượng của ông Leo Mullin, giám đốc hành chánh của hãng Delta.
Các công ty đã giảm 100,000 việc làm.
Tuy vậy, bà Diane Spitaliere, phát ngôn viên FAA, tin rằng nhân số là đủ để giám sát việc bảo trì tại tất cả các công ty.
Dân biểu James Oberstar, người chủ tọa các buổi điều trần về công ty Eastern (bị phạt 3 triệu rưỡi MK vì man khai hồ sơ bảo trì phi cơ không lâu sau ngày khai phá sản, năm 1991), nói "các công ty nói là không bao giờ lơi lỏng việc bảo trì, nhưng áp lực đi xuống vẫn có".
Theo ước lượng của bà Linda Goodrich, phát ngôn viên của nghiệp đoàn thanh tra FAA, cơ quan này cần thêm 500 thanh tra và 100 nhà quản trị để hoàn thành nhiệm vụ.
Gửi ý kiến của bạn