GENEVA - Trong lúc phản lực cơ kiểu mới Dreamliner 787 của Boeing được lệnh ngưng bay, các giới không mất tin tưởng vào đối thủ A-380 do Airbus sản xuất.
Như doanh gia Bernhard Bauhofer, thành viên của công ty quản trị danh tiếng Sparring Partners tại Thụy Sĩ, nhận xét, rằng: có thể so sánh với các đợt thu hồi xe Toyota, và Airbus cũng có những trắc trở với phi cơ thương mại khổng lồ 2 tầng là A-380. Ông giải thích: cuộc đua giữa Boeing và Airbus không khác cuộc chạy đua phi đạn. Phẩm chất bị ảnh hưởng bởi nhu cầu phát triển và sản xuất quá nhanh, nghĩa là việc quản trị vuợt quá tầm kiểm soát. Ông Bauhofer gợi ý: nhà sản xuất cần giữ liên lạc với khách hàng để giải quyết các quan ngại của người tiêu thụ.
Ông Ray Conner, giám đốc thương mại của Boeing, là viên chức hiếm khi trả lời phỏng vấn, cho biết "Sản xuất phi cơ là 1 tiến trình phức tạp". Ông Conner nhận rằng "Chúng tôi học biết kinh nghiệm thực - nhiều vấn đề phát sinh ngoài dự kiến".
Với phản lực cơ 787, hệ thống thủy lực thay thế bằng bình điện lithium, và cũng có những chọn lựa khác.
Doanh gia Bauhofer kết luận "Đi máy bay chưa bao giờ an toàn hơn. Tôi biết Boeing và các hãng hàng không không mở những chuyến bay thiếu an toàn. Tôi tin ban kỹ sư Boeing có giải pháp. Tôi vẫn chọn 787 Dreamliner trong chuyến đi kế tiếp".
Về vụ phi cơ Boeing 787 hạ cánh khẩn cấp tại Nhật, viên chức kiểm tra an toàn báo tin: bình điện chính bên dưới phòng lái của Boeing 787 bị tăng nhiệt quá độ, làm nở lớn bình điện, là nguyên nhân phi công hạ cánh khẩn cấp tại miền tây nước Nhật.
Trong vụ này, máy cảm ứng phát lệnh báo động về trục trặc. Viên chức Hoa Kỳ và kỹ sư của Boeing đến Nhật vào ngày Thứ Sáu để tiếp sức giới chuyên môn Nhật điều tra.
Hệ thống NHK của Nhật báo tin: các nhà điều tra tìm thấy vết phỏng cháy. Mùi khét đuợc nhận thấy trong phòng lái.
Thông tấn Kyodo dẫn lời chuyên viên xác nhận "chất lỏng của bình điện rò rỉ ra ngoài, thấm qua sàn phi cơ ra ngoài vỏ phi cơ".
Nhà sản xuất bình điện lithium là GS Yuasa Corp tham gia điều tra, nhưng nguyên nhân chưa thể kết luận.
Như doanh gia Bernhard Bauhofer, thành viên của công ty quản trị danh tiếng Sparring Partners tại Thụy Sĩ, nhận xét, rằng: có thể so sánh với các đợt thu hồi xe Toyota, và Airbus cũng có những trắc trở với phi cơ thương mại khổng lồ 2 tầng là A-380. Ông giải thích: cuộc đua giữa Boeing và Airbus không khác cuộc chạy đua phi đạn. Phẩm chất bị ảnh hưởng bởi nhu cầu phát triển và sản xuất quá nhanh, nghĩa là việc quản trị vuợt quá tầm kiểm soát. Ông Bauhofer gợi ý: nhà sản xuất cần giữ liên lạc với khách hàng để giải quyết các quan ngại của người tiêu thụ.
Ông Ray Conner, giám đốc thương mại của Boeing, là viên chức hiếm khi trả lời phỏng vấn, cho biết "Sản xuất phi cơ là 1 tiến trình phức tạp". Ông Conner nhận rằng "Chúng tôi học biết kinh nghiệm thực - nhiều vấn đề phát sinh ngoài dự kiến".
Với phản lực cơ 787, hệ thống thủy lực thay thế bằng bình điện lithium, và cũng có những chọn lựa khác.
Doanh gia Bauhofer kết luận "Đi máy bay chưa bao giờ an toàn hơn. Tôi biết Boeing và các hãng hàng không không mở những chuyến bay thiếu an toàn. Tôi tin ban kỹ sư Boeing có giải pháp. Tôi vẫn chọn 787 Dreamliner trong chuyến đi kế tiếp".
Về vụ phi cơ Boeing 787 hạ cánh khẩn cấp tại Nhật, viên chức kiểm tra an toàn báo tin: bình điện chính bên dưới phòng lái của Boeing 787 bị tăng nhiệt quá độ, làm nở lớn bình điện, là nguyên nhân phi công hạ cánh khẩn cấp tại miền tây nước Nhật.
Trong vụ này, máy cảm ứng phát lệnh báo động về trục trặc. Viên chức Hoa Kỳ và kỹ sư của Boeing đến Nhật vào ngày Thứ Sáu để tiếp sức giới chuyên môn Nhật điều tra.
Hệ thống NHK của Nhật báo tin: các nhà điều tra tìm thấy vết phỏng cháy. Mùi khét đuợc nhận thấy trong phòng lái.
Thông tấn Kyodo dẫn lời chuyên viên xác nhận "chất lỏng của bình điện rò rỉ ra ngoài, thấm qua sàn phi cơ ra ngoài vỏ phi cơ".
Nhà sản xuất bình điện lithium là GS Yuasa Corp tham gia điều tra, nhưng nguyên nhân chưa thể kết luận.
Gửi ý kiến của bạn