An Ninh Ở Tất Cả Phi Trường Đều Có Sơ Hở Đáng Ngại
Ông Andrew Thomas, chủ biên của tờ Journal of Transportation Security, gửi e-mail cho hệ thống Fox News, rằng "tính đến vụ nổ súng hôm Thứ Tư tại phi trường Frankfurt, đã có 1 lịch sử ghi nhận các khu vực mở trống của phi trường, từ bãi đậu xe, nơi lên xuống hành lý đến ga hành khách, thường là mục tiêu tấn công của khủng bố. Ông cho hay, sau ngày cơ quan an ninh vận tải Hoa Kỳ TSA chú trọng vào việc kiểm soát hành lý và hành khách, các điểm yếu của những khu vực mở nói trên vẫn còn, tại Đức cũng như nước khác.
Các viên chức an ninh Đức nhắc lại vụ tay súng Kosovo tấn công xe bus của không quân Hoa Kỳ tại phi trường
Sau vụ Demodedovo, giám đốc TSA John Pistole đã đệ trình bộ trưởng nội an 1 số ý kiến về tăng cường an ninh tại các khu vực mở của phi trường. Các viên chức TSA mô tả các trao đổi giữa giám đốc TSA và bộ trưởng Napolitano là nhậy cảm về an ninh, nhưng đuợc biết gồm dự định đặt trạm kiểm soát xe trên đường vào bãi đậu xe của phi trường, và tuần tiễu lưu động để phát giác hành vi khác thường.
1 thông cáo của TSA gửi cho Fox News cho biết các tăng cường sẽ vận dụng các kỹ thuật phát hiện chất nổ, hoạt động của chó và của các tổ ứng phó, nói chung là gồm các nỗ lực vô hình hay hiển thị.
Vấn đề xe đặt bom biến cải (gọi tắt VBIED) dùng trong vụ đánh nổ phi trường
Hồi Tháng 10, chủ tịch Billie Vincent của Hội Dịch Vụ Hàng Không Quốc Tế (ASI-bản doanh Virginia) nhắc lại mối đe dọa VBIED trong 1 thư gửi giám đốc TSA - theo ông Vincent, đề phòng VBIED là rất khó vì đa số phi trường có nhiều đường dẫn tới. Ông nói: với phi trường chỉ có độc đạo dẫn tới, cần tổ chức 3 mũi kiểm soát an ninh. Xe bị lưu ý bị kiểm soát lại ở tốc độ chậm, và qua giai đoạn 3 phải bị chuyển qua bãi khám chi tiết. Nỗ lực này đòi hỏi các dụng cụ và kỹ thuật thích hợp. Ông Vincent kết luận: không thể có an toàn 100%.