Trung Quốc và một số quốc gia đang phát triển khác như Ấn Độ cần thúc đẩy thêm để tránh không dựa vào các loại xe tư nhân, theo lời phát ngôn của người đứng đầu giải Nobel Hoà Bình thế giới về khí hậu cho biết.
Rajendra Pachauri, người đứng đầu tổ chức IPCC có nói với Reuters rằng đầu tư vào các tuyến đường sắt và tuyến xe công cộng là một biện pháp cho các nước giảm khí thải khi nền kinh tế tăng trưởng. Sở hữu phương tiện lưu thông riêng không phải là một biện pháp thân thiện môi trường tại những nước có mật độ đông dân cư như Ấn và Hoa Lục.
Pachauri và đồng nghiệp đã phải tìm đến một mô hình di chuyển khác hiệu quả hơn. Hiện Trung Quốc là quốc gia đứng thứ nhì về thị trường tiêu thụ xe hơi, mặc dù số dân sở hữu những chiếc xe riêng này tại đô thị là rất ít.
Với đà tăng trưởng về mức thu nhập, lượng tiêu thụ xe cũng tăng 1/5 mỗi năm, khiến mức khí thải ngày càng nặng hơn. Chẳng mấy chốc, TQ sẽ qua mặt Hoa Kỳ về lượng khí thải CO2.
Trong khi đó tại Ấn Độ, năm nay tình hình cũng không mấy khả quan hơn khi đời xe đầu tiên với giá rẻ mạt hiệu Nano ra đời. Khoảng 1 triệu người nghèo Ấn sẽ sở hữu những phương tiện ô nhiễm này trong nay mai.
Vì vậy áp lực từ các nước đã phát triển cũng sẽ gia tăng để các nước khác noi gương trong lãnh vực bảo vệ môi trường. Đối với Ấn và Hoa Lục, chính phủ các nước này không bằng lòng với áp lục giảm khí thải vì lý do họ muốn các nước khác phải làm nhiều hơn nữa.
Pachauri cũng nói rằng TQ cũng có đặt mục tiêu để giới hạn việc thải khí. Đến năm 2010, các công trình xây dựng phải tăng 50% hiệu suất sử dụng năng lượng, nhưng hơn phân nửa các toà nhà này không đạt tiêu chuẩn "xanh và sạch" mà không phải giảm chi tiêu cho những khoản khác.
Vì vậy, Pachauri và đồng nghiệp sẽ cùng TQ và Ấn Độ tìm đến những biện pháp quản lý khác để duy trì lượng khí thải ở mức thấp.
Gửi ý kiến của bạn
