Tại điểm dừng xe tải ở Ridgefield thuộc tiểu bang New Jersey, tài xế Paul Richards xem lại sổ tay để theo dõi dặm đường lái xe và thứ gì ông ấy chuyên chở. Ngân phiếu lương của ông giảm 25% so với cùng kỳ năm trước, và số dặm hàng tuần ông lái xe đã giảm nhiều.
“Đây không phải là tuần lễ khá lắm,” theo Richards cho biết. Ông chở vật liệu xây dựng nhà cửa và đồ đạc tái chế biến đi khắp miền Đông Bắc nước Mỹ. “Tuần rồi cũng không khá.”
Khắp Hoa Kỳ, các tài xế, các nhà hoạt động khu vực và các viên chức kỹ nghệ cho biết lãnh vực chuyên chở xe vận tại trị giá 700 tỉ đô la đã giảm vào cuối năm 2018, với sự sút giảm tiếp tục trong năm nay. Trong khi sự sút giảm trong lãnh vực chuyên chở không cho thấy Hoa Kỳ hướng tới một cuộc suy thoái, sự suy yếu đó phù hợp với sự xuống giốc trong nền kinh tế nói chung.
Các ảnh hưởng không đồng đều trên toàn quốc, với đơn đặt hàng và chở hàng yếu kém tại miền Trung Tây và Đông Nam Hoa Kỳ hơn tại Bờ Biển Miền Tây, theo các kinh tế gia và các viên chức khu vực cho hay.
Chuyên chở xe tải chiếm 70% số lượng hàng chuyên chở tại Hoa Kỳ, và là nguồn chính cung cấp các lãnh vực sản xuất, xây dựng và bán lẻ, tất cả đều cho thấy sút giảm trong quý đầu của năm nay. Các yếu tố thông thường nhất đối với sự sút giảm gồm cuộc chiến thương mại Mỹ-Trung và sự suy hếu trong khu vực Farm Belt.
Chỉ số về lượng hàng chuyên chở của xe vận tải của ACT Research thăm dò khoảng 60 đoàn xe vượt qua lãnh địa tiêu cực trong tháng 11 là lần đầu tiên kể từ tháng 7 năm 2016. Nó trở lại lãnh địa lạc quan trong tháng 1 nhưng lại chìm xuống vào tháng 2. Nó phù hợp các tiên đoán về quý đầu yếu kém đối với tổng sản lượng nội địa Hoa Kỳ (GDP), được dự đoán gia tăng 1.8%, theo thăm dò của Reuters cho thấy.
“Đây không phải là tuần lễ khá lắm,” theo Richards cho biết. Ông chở vật liệu xây dựng nhà cửa và đồ đạc tái chế biến đi khắp miền Đông Bắc nước Mỹ. “Tuần rồi cũng không khá.”
Khắp Hoa Kỳ, các tài xế, các nhà hoạt động khu vực và các viên chức kỹ nghệ cho biết lãnh vực chuyên chở xe vận tại trị giá 700 tỉ đô la đã giảm vào cuối năm 2018, với sự sút giảm tiếp tục trong năm nay. Trong khi sự sút giảm trong lãnh vực chuyên chở không cho thấy Hoa Kỳ hướng tới một cuộc suy thoái, sự suy yếu đó phù hợp với sự xuống giốc trong nền kinh tế nói chung.
Các ảnh hưởng không đồng đều trên toàn quốc, với đơn đặt hàng và chở hàng yếu kém tại miền Trung Tây và Đông Nam Hoa Kỳ hơn tại Bờ Biển Miền Tây, theo các kinh tế gia và các viên chức khu vực cho hay.
Chuyên chở xe tải chiếm 70% số lượng hàng chuyên chở tại Hoa Kỳ, và là nguồn chính cung cấp các lãnh vực sản xuất, xây dựng và bán lẻ, tất cả đều cho thấy sút giảm trong quý đầu của năm nay. Các yếu tố thông thường nhất đối với sự sút giảm gồm cuộc chiến thương mại Mỹ-Trung và sự suy hếu trong khu vực Farm Belt.
Chỉ số về lượng hàng chuyên chở của xe vận tải của ACT Research thăm dò khoảng 60 đoàn xe vượt qua lãnh địa tiêu cực trong tháng 11 là lần đầu tiên kể từ tháng 7 năm 2016. Nó trở lại lãnh địa lạc quan trong tháng 1 nhưng lại chìm xuống vào tháng 2. Nó phù hợp các tiên đoán về quý đầu yếu kém đối với tổng sản lượng nội địa Hoa Kỳ (GDP), được dự đoán gia tăng 1.8%, theo thăm dò của Reuters cho thấy.
Gửi ý kiến của bạn
