Hơn 1.1 triệu công nhân Hoa Kỳ có thể mất việc vì luật kiểm soát gắt hơn đối với nên kinh tế liên hệ tới năng lượng trong thập niên tới, nếu giá tại các cây xăng vẫn còn thấp tại Hoa Kỳ, theo một cuộc nghiênc ứu cho thấy.
Trong khi đó, kỹ thuật mới ở ngành sản xuất xe hơi sẽ phải đạt tới mức 54.5 dặm/gallon vào năm 2025, theo nghiên cứu đưa ra bởi viện Center for Automotive Research ở Ann Arbor, Michigan.
Viện nghiên cứu này đưa ra 9 kịch bản trong đó có giá xăng dầu khác nhau, và tính chi phí kỹ thuật, và kết luận rằng Hoa Kỳ sẽ mất rất nhiều việc làm trong 8 trường hợp.
Các hãng xe và Tổng Thống Barack Obama đã đồng ý tăng gấp đôi tiêu chuẩn tiết kiệm năng lượng từ 2012 tới 2025, dự kiến tốn kém 200 tỷ USD đối với kỹ nghệ xe hơi sẽ bù lại bằng tiết kiệm xăng cho người mua xe.
Kể từ 2012, giá xăng ở Mỹ đã giảm, và người tiêu thụ đã chuyển sang mua nhiều hơn các loại xe thể thao tiện ích SUV và xe truck, các loại xe lớn này chiếm 60% thương vụ năm nay tính hết tháng 8/2016.
Nếu giá xăngd ầu cứ thấp mãi, sẽ rất khó bán loại xe chạy ít xăng với kỹ thuật mới, như thế sẽ phải cắt nhân viên hàng loạt ở các xưởng ráp xe, xưởng làm phụ tùng, các đại lý bán xe, và các cơ sở kinh doanh tùy thuộc vào tiêu xài của công nhân, theo nghiên cứu này.
Sean P. McAlinden là trường nhóm nghiên cứu này cho biết giá xăng rẻ sẽ làm hại nghiêm trọng cho kinh tế Mỹ.
Trong khi đó, kỹ thuật mới ở ngành sản xuất xe hơi sẽ phải đạt tới mức 54.5 dặm/gallon vào năm 2025, theo nghiên cứu đưa ra bởi viện Center for Automotive Research ở Ann Arbor, Michigan.
Viện nghiên cứu này đưa ra 9 kịch bản trong đó có giá xăng dầu khác nhau, và tính chi phí kỹ thuật, và kết luận rằng Hoa Kỳ sẽ mất rất nhiều việc làm trong 8 trường hợp.
Các hãng xe và Tổng Thống Barack Obama đã đồng ý tăng gấp đôi tiêu chuẩn tiết kiệm năng lượng từ 2012 tới 2025, dự kiến tốn kém 200 tỷ USD đối với kỹ nghệ xe hơi sẽ bù lại bằng tiết kiệm xăng cho người mua xe.
Kể từ 2012, giá xăng ở Mỹ đã giảm, và người tiêu thụ đã chuyển sang mua nhiều hơn các loại xe thể thao tiện ích SUV và xe truck, các loại xe lớn này chiếm 60% thương vụ năm nay tính hết tháng 8/2016.
Nếu giá xăngd ầu cứ thấp mãi, sẽ rất khó bán loại xe chạy ít xăng với kỹ thuật mới, như thế sẽ phải cắt nhân viên hàng loạt ở các xưởng ráp xe, xưởng làm phụ tùng, các đại lý bán xe, và các cơ sở kinh doanh tùy thuộc vào tiêu xài của công nhân, theo nghiên cứu này.
Sean P. McAlinden là trường nhóm nghiên cứu này cho biết giá xăng rẻ sẽ làm hại nghiêm trọng cho kinh tế Mỹ.
Gửi ý kiến của bạn