Một vũng lầy của nhiều vấn đề đang tạo ra than thở trong kỹ nghệ xe tải chở hàng có thể làm khách tiêu thụ móc thêm tiền túi.
Nhiều công ty đang gặp khó khăn trong việc giao hàng đúng hẹn hay giá cả hợp lý, theo báo USA Today tường trình.
70% hàng hóa nặng hàng tấn được chuyên chở bởi xe tải chở hàng, khoảng 9 triệu tấn, theo Hội American Trucking Association (ATA) tường trình. Và ít nhất 30,000 tài xế xe tải khác được cần để chuyên chở những hàng hóa đó đi khắp nước Mỹ.
Nhưng kiếm được và giữ được các tài xế xe tải chở hàng là một vấn đề. Kỹ nghệ này phỏng đoán làm tài xế bỏ cuộc hồi năm ngoái tới 100%, theo CNBC tường trình.
Nhiều tài xế bỏ nghề khi kỹ nghệ này chật vật trong thời gian suy thoái. Nhưng hiện nay, khi ngành vận tải hồi phục, cũng như việc làm nhà cửa và xây dựng đang quyến rũ ngày càng nhiều tài xế đi theo, theo USA Today.
Tài xế xe tải chở hàng, thường chạy trên đường từ ngày này qua ngày khác hay ngay cả tuần này qua tuần nọ, kiếm được lương trung bình chỉ 39,700 đô la, hay khoảng 19 đô la một giờ, theo CNBC.
Luật liên bang có hiệu lực từ năm ngoái, cắt giảm tuần làm việc của tài xế từ 82 giờ xuống còn 70 giờ. Sau 70 giờ đó, tài xế phải “bắt đầu lại” tuần làm việc với 32 giờ thời gian còn lại gồm ít nhất 2 đêm nghỉ xả hơi từ 1 giờ sáng tới 5 giờ sáng.
Kỹ nghệ vận tải cho rằng những hạn chế này đủ làm tăng giá cho khách tiêu thụ bởi vì cần nhiều tài xế hơn để chuyên chở cùng số lượng hàng hoá.
Giá xăng cao cũng là vấn đề, và đối phó với nạn kẹt xe buổi sáng làm gia tăng phí tổn nhiên liệu nhiều hơn.
Nhiều công ty đang gặp khó khăn trong việc giao hàng đúng hẹn hay giá cả hợp lý, theo báo USA Today tường trình.
70% hàng hóa nặng hàng tấn được chuyên chở bởi xe tải chở hàng, khoảng 9 triệu tấn, theo Hội American Trucking Association (ATA) tường trình. Và ít nhất 30,000 tài xế xe tải khác được cần để chuyên chở những hàng hóa đó đi khắp nước Mỹ.
Nhưng kiếm được và giữ được các tài xế xe tải chở hàng là một vấn đề. Kỹ nghệ này phỏng đoán làm tài xế bỏ cuộc hồi năm ngoái tới 100%, theo CNBC tường trình.
Nhiều tài xế bỏ nghề khi kỹ nghệ này chật vật trong thời gian suy thoái. Nhưng hiện nay, khi ngành vận tải hồi phục, cũng như việc làm nhà cửa và xây dựng đang quyến rũ ngày càng nhiều tài xế đi theo, theo USA Today.
Tài xế xe tải chở hàng, thường chạy trên đường từ ngày này qua ngày khác hay ngay cả tuần này qua tuần nọ, kiếm được lương trung bình chỉ 39,700 đô la, hay khoảng 19 đô la một giờ, theo CNBC.
Luật liên bang có hiệu lực từ năm ngoái, cắt giảm tuần làm việc của tài xế từ 82 giờ xuống còn 70 giờ. Sau 70 giờ đó, tài xế phải “bắt đầu lại” tuần làm việc với 32 giờ thời gian còn lại gồm ít nhất 2 đêm nghỉ xả hơi từ 1 giờ sáng tới 5 giờ sáng.
Kỹ nghệ vận tải cho rằng những hạn chế này đủ làm tăng giá cho khách tiêu thụ bởi vì cần nhiều tài xế hơn để chuyên chở cùng số lượng hàng hoá.
Giá xăng cao cũng là vấn đề, và đối phó với nạn kẹt xe buổi sáng làm gia tăng phí tổn nhiên liệu nhiều hơn.
Gửi ý kiến của bạn