NEW YORK - Các nhà điều tra cho hay chuyến bay của hãng Southwest bằng Boeing 737 chạm đất bằng mũi khi đáp xuống phi trường LaGuardia - mũi phi cơ chạm đất trước vài giây, và đó là bằng chứng giải thích nguyên nhân tai nạn hôm Thứ Hai.
Ủy hội an toàn vận tải (NTSB) xác nhận: hình ảnh video và các nguồn khác là bằng chứng bánh đáp phía mũi chạm đất trước.
Trong các lần đáp bình thường của phản lực cơ lớn, bộ bánh đáp chính dưới 2 cánh chạm phi đạo trước và chịu áp lực của trọng lượng. Bánh đáp trước hạ thấp từ từ trong lúc phi cơ giảm tốc trên phi đạo.
Các nhà điều tra nhận xét: phi công điều chỉnh phần cánh di động chưa tới 1 phút trước khi đáp, nghĩa là không ổn định khi tiến đến gần phi đạo, theo ý kiến của phi công kinh nghiệm - theo NTSB, phần cánh di động đuợc điều chỉnh giữa 30 độ và 40 độ. NTSB cũng định xem xét khiá cạnh "ổn định" của phi cơ Asiana lâm nạn tại phi trường San Francisco.
Đội bay của Southwest chỉ gồm toàn loại Boeing 737, ước luợng trên 600 chiếc.
Ủy hội an toàn vận tải (NTSB) xác nhận: hình ảnh video và các nguồn khác là bằng chứng bánh đáp phía mũi chạm đất trước.
Trong các lần đáp bình thường của phản lực cơ lớn, bộ bánh đáp chính dưới 2 cánh chạm phi đạo trước và chịu áp lực của trọng lượng. Bánh đáp trước hạ thấp từ từ trong lúc phi cơ giảm tốc trên phi đạo.
Các nhà điều tra nhận xét: phi công điều chỉnh phần cánh di động chưa tới 1 phút trước khi đáp, nghĩa là không ổn định khi tiến đến gần phi đạo, theo ý kiến của phi công kinh nghiệm - theo NTSB, phần cánh di động đuợc điều chỉnh giữa 30 độ và 40 độ. NTSB cũng định xem xét khiá cạnh "ổn định" của phi cơ Asiana lâm nạn tại phi trường San Francisco.
Đội bay của Southwest chỉ gồm toàn loại Boeing 737, ước luợng trên 600 chiếc.
Gửi ý kiến của bạn