WASHINGTON -- Mỗi một chiếc xe hơi nhãn hiệu Chevrolet Volt bán được, công ty General Motors (GM) lỗ tới 49,000 đôla.
Bất kể rằng, công ty GM bán xe Volt tới số kỷ lục trong tháng 8-2012.
Lý do vì chiếc xe hơi trông bình thường, có 4 cửa này có giá thành quá đắt để kiếm lời.
Bản tin Reuters cho biết ve Volt chạy hybrid, nghĩa là lưỡng năng (điện và xăng).
Xe Volt giá thành mỗi xe khi có option có thể tốn kém tới 89,000 đôla, nhưng bán với giá căn bản 39,995 đôla.
Xe Volt sử dụng kỹ thuật phức tạp -- bình điện đắt giá lithium-polymer, hệ thống điện tử phức tạp, và động cơ điện kết hợp với động cơ xăng.
Loại bình điện xe này sạc bằng cách cắm vào ở điện mất nhiều giờ đồng hồ, nhưng có thể sạc điện nhanh hơn nếu người mua gắn một dàn sạc điện trị giá 2,000 đô tại ga-ra.
Để khuyến khích khách hàng, công ty GM đặc biệt ưu đãi để xe này được thuê theo hình thức lease rẻ tới mức 199 đôla/tháng.
Và nhờ vậy, thương vụ xe Volt trong tháng 8-2012 tăng tới 2,831 xe. Như thế, tính trọn 8 tháng trong năm thì bán được 13,500 xe, vẫn còn thấp so với định mức 40,000 xe mà hãng GM lúc đầu hy vọng bán trong năm 2012.
Sandy Munro, chủ tịch Munro & Associates, công ty bản doanh ở Michigan, chuyên phân tích chi tiết từng giá thành trên các loại xe cho các nhà sản xuất điạ phương và cho chính phủ Mỹ, nói rằng, “Tôi không thấy làm sao mà công ty General Motors có thể kiếm lời với kiểu xe này.”
Xe này hiện thời làm GM tốn ít nhất 75,000 đôla để sản xuất ra 1 chiếc Volt, khi tính cả chi phí phát triển, theo lời Munro. Như thế là gần gấp đôi giá căn bản chiếc xe Volt trước khi hưởng tín dụng thuế liên bang 7,5000 đôla, một phần trong chính sách năng lượng xanh của TT Obama.
Những chuyên gia khác ước tính xe này sản xuất với giá thành là từ 76,000 đôla tới 88,000 đôla, theo lời 4 tham vấn kỹ nghệ được Reuters phỏng vấn.
Doug Parks, phó chủ tịch về sản xuất GM, từ chối tiết lộ giá thành nhưng nói rằng “đúng là bây giờ chúng tôi chưa có lời với xe Volt nhưng sau này sẽ có lời khi lượng bán nhiều hơn, và khi tới thế hệ 2 của kiểu xe này, chúng tôi sẽ đảo ngược [sự thua lỗ].”
Bất kể rằng, công ty GM bán xe Volt tới số kỷ lục trong tháng 8-2012.
Lý do vì chiếc xe hơi trông bình thường, có 4 cửa này có giá thành quá đắt để kiếm lời.
Bản tin Reuters cho biết ve Volt chạy hybrid, nghĩa là lưỡng năng (điện và xăng).
Xe Volt giá thành mỗi xe khi có option có thể tốn kém tới 89,000 đôla, nhưng bán với giá căn bản 39,995 đôla.
Xe Volt sử dụng kỹ thuật phức tạp -- bình điện đắt giá lithium-polymer, hệ thống điện tử phức tạp, và động cơ điện kết hợp với động cơ xăng.
Loại bình điện xe này sạc bằng cách cắm vào ở điện mất nhiều giờ đồng hồ, nhưng có thể sạc điện nhanh hơn nếu người mua gắn một dàn sạc điện trị giá 2,000 đô tại ga-ra.
Để khuyến khích khách hàng, công ty GM đặc biệt ưu đãi để xe này được thuê theo hình thức lease rẻ tới mức 199 đôla/tháng.
Và nhờ vậy, thương vụ xe Volt trong tháng 8-2012 tăng tới 2,831 xe. Như thế, tính trọn 8 tháng trong năm thì bán được 13,500 xe, vẫn còn thấp so với định mức 40,000 xe mà hãng GM lúc đầu hy vọng bán trong năm 2012.
Sandy Munro, chủ tịch Munro & Associates, công ty bản doanh ở Michigan, chuyên phân tích chi tiết từng giá thành trên các loại xe cho các nhà sản xuất điạ phương và cho chính phủ Mỹ, nói rằng, “Tôi không thấy làm sao mà công ty General Motors có thể kiếm lời với kiểu xe này.”
Xe này hiện thời làm GM tốn ít nhất 75,000 đôla để sản xuất ra 1 chiếc Volt, khi tính cả chi phí phát triển, theo lời Munro. Như thế là gần gấp đôi giá căn bản chiếc xe Volt trước khi hưởng tín dụng thuế liên bang 7,5000 đôla, một phần trong chính sách năng lượng xanh của TT Obama.
Những chuyên gia khác ước tính xe này sản xuất với giá thành là từ 76,000 đôla tới 88,000 đôla, theo lời 4 tham vấn kỹ nghệ được Reuters phỏng vấn.
Doug Parks, phó chủ tịch về sản xuất GM, từ chối tiết lộ giá thành nhưng nói rằng “đúng là bây giờ chúng tôi chưa có lời với xe Volt nhưng sau này sẽ có lời khi lượng bán nhiều hơn, và khi tới thế hệ 2 của kiểu xe này, chúng tôi sẽ đảo ngược [sự thua lỗ].”
Gửi ý kiến của bạn
