Nhiều Dân Cử Đòi 3 Hãng xe phải Phá Sản để Tái Cấu Trúc
WASHINGTON - Theo đề nghị đang được lưu hành tại 2 Viện Lập Pháp, chính phủ liên bang sẽ ra lệnh tái tổ chức quy mô ở kỹ nghệ xe hơi để 3 đại gia Detroit đổi lấy hàng chục tỉ MK tài trợ.
Các vị dân cử đang cân nhắc có chấp thuận 34 tỉ cứu nguy hay không sau 2 vòng điều trần của các viên chức chóp bu GM, Chrysler và Ford.
Với 5, 6 nhà lập pháp đề nghị xem xét quy chế phá sản, 2 bên đang xem xét phương án đem lại các kết quả tương tự, là thu nhỏ, và đền bù cho công nhân.
Hôm Thứ Sáu (5-12), các tổng giám đốc trở lại điều trần tại Hạ Viện để giải thích khả năng tồn sinh nếu được giúp tài chính. Nhiều nhà lập pháp không tin rằng họ nên cứu kỹ nghệ xe hơi 1 lần nữa.
1 ngày trước, NS Chris Dodd (DC-Connecticut) chủ tịch Ủy Ban ngân hàng nói "Chúng tôi đang trông đợi án tử hình của kỹ nghệ xe hơi" và nhanh chóng nói thêm "Tôi không là người làm phép lạ - cũng không ai tại đây biết phép lạ".
Các chuyên gia về ngân sách cuả QH nói : kỹ nghệ xe hơi có thể chỉ đuợc giúp 7.5 tỉ, là 1 phần nhỏ của yêu cầu.
Ông Jim Press, chủ tịch của Chrysler ám chỉ thị trường của 3 công ty xe hơi nội địa có thể nhanh chóng "bốc hơi" nếu không có tài trợ và qua 3 tháng đầu năm 2009 khó trang trải các chi phí hoạt động.
Các thủ lãnh lập pháp DC mong đợi hành pháp cứu kỹ nghệ xe hơi bằng tiền lấy từ kế hoạch khẩn cấp 700 tỉ. Chính phủ Bush không có ý định như thế, và xác quyết rằng số tiền 700 tỉ đã đuợc định để cứu nguy thị trường tài chính.
Trong khi đó, lực lượng thợ máy đứng về phe không chủ trương lập hồ sơ phá sản. Thủ lãnh công đoàn UAW Ron Gettelfinger nói : không hình thức phá sản nào là khả thi, bởi người tiêu thụ không muốn mua sản phẩm của 1 hãng phá sản.
NS Richard Shelby của đảng CH cho rằng điều khoản 11 của luật phá sản là cách để các công ty xe hơi sống còn. Khi đuợc hỏi có cách nào để kỹ nghệ xe hơi làm ông đổi ý, ông đáp "Tuyệt đối không".
WASHINGTON - Theo đề nghị đang được lưu hành tại 2 Viện Lập Pháp, chính phủ liên bang sẽ ra lệnh tái tổ chức quy mô ở kỹ nghệ xe hơi để 3 đại gia Detroit đổi lấy hàng chục tỉ MK tài trợ.
Các vị dân cử đang cân nhắc có chấp thuận 34 tỉ cứu nguy hay không sau 2 vòng điều trần của các viên chức chóp bu GM, Chrysler và Ford.
Với 5, 6 nhà lập pháp đề nghị xem xét quy chế phá sản, 2 bên đang xem xét phương án đem lại các kết quả tương tự, là thu nhỏ, và đền bù cho công nhân.
Hôm Thứ Sáu (5-12), các tổng giám đốc trở lại điều trần tại Hạ Viện để giải thích khả năng tồn sinh nếu được giúp tài chính. Nhiều nhà lập pháp không tin rằng họ nên cứu kỹ nghệ xe hơi 1 lần nữa.
1 ngày trước, NS Chris Dodd (DC-Connecticut) chủ tịch Ủy Ban ngân hàng nói "Chúng tôi đang trông đợi án tử hình của kỹ nghệ xe hơi" và nhanh chóng nói thêm "Tôi không là người làm phép lạ - cũng không ai tại đây biết phép lạ".
Các chuyên gia về ngân sách cuả QH nói : kỹ nghệ xe hơi có thể chỉ đuợc giúp 7.5 tỉ, là 1 phần nhỏ của yêu cầu.
Ông Jim Press, chủ tịch của Chrysler ám chỉ thị trường của 3 công ty xe hơi nội địa có thể nhanh chóng "bốc hơi" nếu không có tài trợ và qua 3 tháng đầu năm 2009 khó trang trải các chi phí hoạt động.
Các thủ lãnh lập pháp DC mong đợi hành pháp cứu kỹ nghệ xe hơi bằng tiền lấy từ kế hoạch khẩn cấp 700 tỉ. Chính phủ Bush không có ý định như thế, và xác quyết rằng số tiền 700 tỉ đã đuợc định để cứu nguy thị trường tài chính.
Trong khi đó, lực lượng thợ máy đứng về phe không chủ trương lập hồ sơ phá sản. Thủ lãnh công đoàn UAW Ron Gettelfinger nói : không hình thức phá sản nào là khả thi, bởi người tiêu thụ không muốn mua sản phẩm của 1 hãng phá sản.
NS Richard Shelby của đảng CH cho rằng điều khoản 11 của luật phá sản là cách để các công ty xe hơi sống còn. Khi đuợc hỏi có cách nào để kỹ nghệ xe hơi làm ông đổi ý, ông đáp "Tuyệt đối không".
Gửi ý kiến của bạn
