Hàng Không Thua lỗ, Co Cụm: Bay Ít, Dồn Khách Đông Hơn; 2 Hãng Hàng Không American, United Sẽ Tiếp Tục Cắt Giảm
DALLAS - Bạn sẽ có ít lưạ chọn hơn trong khi đi phi cơ, vì các hãng hàng không co cụm, cắt giảm chuyến bay và sẽ tìm cách dồn khách vào đông hơn.
Các hãng hàng không thương mại dự liệu trong muà thu này 1 chương trình bay thu nhỏ nhất kể từ sau trận tấn công khủng bố 11-90-2001.
Thật ra, chương trình bay đã được giảm bớt trong 2 năm qua, cùng với kinh tế suy thoái. Nhưng, các cắt giảm đang tiếp tục ở công ty American, hãng lớn hạng 2, và tại United, hãng lớn hạng 3.
Theo giới thông thạo, các hãng máy bay trông nhờ vào 1 thành phần nhỏ của hành khách, là giới doanh thương. Ông Robert Mann, nhà tham vấn tại Port Washington (New York), nói "Nếu các đi lại vì nhu cầu kinh doanh không hồi phục, chúng ta sẽ thấy các dự liệu thấp". Công suất cũng có nghĩa là ít chuyến bay hơn để hành khách lựa chọn, và mỗi chuyến bay sẽ dồn đông người hơn. Hàng không thương mại tính công suất bằng "seat miles" là số dặm bay nhân với số ghế.
Đối với kỹ nghệ hàng không thuơng mại, công suất cũng quan trọng như "sổ tồn kho" của các nhà buôn bán lẻ và đại lý bán xe. Với công suất quá lớn, vé máy bay phải giảm giá, cũng như cửa hàng bán lẻ bán đại hạ giá khi hàng tồn đọng nhiều.
Hội Vận Tải Hàng Không (ATA) báo tin các hãng máy bay ước lượng công suất 3 tháng cuối năm là 1.5 tỉ seat miles trong các chuyến bay nội địa, là không hơn bao nhiêu so với thời gian tiếp theo biến cố 11-9-2001, và là kém 13% so với quý 4-2000.
Các viên chức kỹ nghệ hàng không và giới phân tích chưa thấy dấu hiệu hứa hẹn hồi phục, và điều tốt đẹp nhất họ có thể thấy là tình hình không xấu hơn.
Tại Stifel Nicolaus & Co., nhà phân tích Hunter Keay không tiên đoán chương trình bay giảm hơn nữa so với các loan báo. Theo ông, nếu giảm công suất nữa, thì sẽ là với các đuờng bay quốc tế.
Trong muà hè vừa qua, các hãng máy bay làm việc bận rộn, nhưng vì nhu cầu yếu ớt, giá vé phải giảm để không bỏ trống số ghế của giới kinh doanh.
Trong chương trình khuyến mãi của Southwest, giá vé đã hạ đến mức 30 MK/ghế trên 1 số đường bay.
Theo giới quan sát, trong điều kiện suy thoái, các công ty nhỏ như JetBlue, AirTran và Southwest xoay sở dễ dàng hơn các đối thủ lớn.