LEETON (MISSOURI) - Các hãng xưởng trong nhiều thành phố nhỏ đã đóng cửa nhiều năm trước cũng như các công ty nhỏ đã đóng cửa hay các chủ công nghiệp đã gửi việc làm ra nước ngoài. Các cửa hàng nhỏ đã giúp phương tiện cho công ty Wal-Marts xuất hiện trong các thành phố lớn hơn.
Khi các thay đổi đó xảy ra, việc làm và việc mua sắm đòi hỏi các chuyến đi ra thành phố. Và bây giờ, giá xăng lúc nào cũng cao.
Brian Dabson, đồng giám đốc của Dịch Vụ Công Cộng của Truman School tại đại học University of Missouri, nói rằng thực tại tài chánh mới đã thay đổi thông số của "dân nghèo miền quê."
Thuật ngữ dùng để ứng dụng chủ yếu đối với các túi tiền của người nghèo trong Appalachia, vùng Châu thổ sông Mississippi, khu bảo trì của thổ dân da đỏ, và khu vực biên giới Texas-Mexico.
Dabson nói rằng, "Bây giờ, ở mọi nơi - Missouri, Kansas, Nebraska - giá xăng đã được định danh lại là 'tiền lương chịu đựng'".
Có ít phương tiện di chuyển công cộng trong các khu vực hoang dã. Ngày nay có ít sự trợ giúp công cộng. Các nông dân làm ra nhiều tiền từ bắp bởi vì nó được dùng để chế biến dầu ethanol, nhưng các thành phố không chia xẻ được bất cứ tổn thất nào khi phí tổn của việc nhà nông đã tăng cao, và ngày càng có ít người chịu làm nhà nông.Không còn nghi ngờ gì về việc giá xăng sẽ đuổi theo những người sống gần các khu vực trong thành phố, Dabson đã tiên đoán. Ông ấy nói rằng, "Không còn có chỗ nào để trốn tránh khỏi sức ép toàn cầu."
Như vậy tại sao sự việc tương tự lại không xảy ra tại Châu Âu, nơi mà giá xăng còn cao hơn"
Bởi vì hệ thống xe lửa nối liền khắp mọi nơi trong thành phố, Don Macke, người có thẩm quyền được xem như rộng lớn về các nền kinh tế thôn quê và đứng đầu của trung tâm Rural Enterpreneurship ở Lincoln, Nebraska, đã nói như trên. Và rằng một số người ở các khu vực ngoại ô và thành thị trong đất nước này phải lái xe 30 miles đến chỗ làm, nhưng họ có khuynh hướng giàu có hơn.
Đó là tại các vùng thôn quê của Mỹ nơi mà đời sống đã bị đảo ngược
Gửi ý kiến của bạn
