Trong thư gửi bộ trưởng năng luợng Sam Bodman, nhà lập pháp không định tái tranh cử vào Tháng 11 hỏi "với tốc độ nào xe hơi chạy tiết kiệm nhất""
Ông Warner nói với tạp chí Time rằng ông quan ngại về việc hàng triệu người có lợi tưc giới hạn ngồi tại nhà bếp tính toán các chi tiêu với giá nhiên liệu gia tăng trong khi 1 giới hạn tốc độ có thể làm giảm tiêu thụ tức thì, không giống các giải pháp dài hạn.
Luật về giới hạn tốc độ liên bang ở 55 dặm do TT Nixon ký năm 1974. Trước đó, các tiểu bang tự định ra tốc độ giới hạn.
Mục đich của giới hạn tốc độ là làm hạ tiêu thụ xăng sau khi OPEC cấm vận xăng dầu năm 1973 tiếp theo cuộc chiến giữa Israel và các nước Arap.
Không riêng ông Warner lưu ý đến tốc độ chạy xe, bà Jackie Speier, dân biểu DC nhiệm kỳ đầu của California, đề nghị hồi đầu tháng này luật định giới hạn tốc độ từ 60 đến 65 dặm tại nông thôn, đang chờ Ủy Ban vận tải Hạ Viện mở điều trần.
Nghị sĩ Warner chưa tiếp xúc với bà Speier, cũng chưa sọan luật tương tự, nhưng tỏ ý sẵn sàng tán đồng.
Theo thông tin phổ biến qua trang mạng chính phủ, Bộ vận tải cho biết khi lái xe chạy nhanh hơn 60 dặm/giờ, mỗi dặm phải trả thêm tiền xăng ước luợng 0.3MK/gallon.
Cuộc khảo sát năm 1995 của Viện Cato ghi nhận từ khi tốc độ giới hạn 55 dặm/giờ đuợc nâng lên, số tai nạn giảm hàng năm 66,000 vu.
Kinh tế gia Stephen Moore giải thích thêm: chạy chậm cũng là lãng phí thời gian, và trong đời người thì thời gian quý giá hơn xăng, dầu.
Mặt khác, luật chỉ có giá trị khi đuợc tuân hành và chưa ai biết người lái xe sẽ tuân hành ở mức độ nào.