Cho đến nay, một chương trình thử nghiệm riêng cho cư dân 2 quận San Francisco và Los Angeles. Nhưng vào năm tới nó sẽ được mở rộng thêm 6 quận, bao gồm cả Quận Alameda, dưới một đạo luật được soạn thảo bởi Thượng nghị sĩ tiểu bang Martha Escutia, Dân Chủ-Whittier. Đạo luật 20 của bà đề nghị một cơ hội tốt cho khắp tiểu bang.
Để có đủ tiêu chuẩn xin bớt tiền bảo hiểm xe hơi, một người lái xe phải đủ 19 tuổi hoặc lớn tuổi hơn, và lợi tức ở vào khoảng 250% mức nghèo -khoảng 23,000 đô đối với người độc thân và 47,000 đô đối với một gia đình 4 người.
Những người mua bảo hiểm này cần phải được cấp giấy phép lái xe liên tục trong 3 năm. Họ bị coi như không đủ tiêu chuẩn nếu gây ra tai nạn hơn 1 lần gây thương tích hoặc làm chết người trong vòng ba năm qua; hoặc hơn một lần vi phạm luật giao thông trong ba năm; hoặc hơn một lần gây hư hại tài sản trong cùng thời gian đó.
Vào ngày 1-4-2006, chương trình này được nới rộng đến các quận: Alameda, Fresno, Quận Cam, Riverside, San Bernardino và San Diego, và giá trị của một chiếc xe được bảo hiểm sẽ tăng lên từ 12,000 đến 20,000 đô.
Chương trình này được thực hiện bởi California Automobile Assigned Risk Plan, cung cấp bảo hiểm xe cho người San Franciso có có lợi tức thấp, vào khoảng 314 đô một năm. Tại Los Angeles, là 347 đô. Khoản tiền này như nhau tại 6 quận mới, mặc dù Bộ Bảo Hiểm đã nói số tiền đó có thể sẽ tăng nhẹ với tất cả những người mua bảo hiểm.
Phần mà hãng bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thường gồm 10,000 đô trong trường hợp một người bị thương tích hoặc chết; 20,000 đô cho mỗi tai nạn gây thương tích cho người và 3,000 đô cho tai nạn gây hư hại tài sản - tất cả những khoản này phải dưới mức tối đa do tiểu bang qui định.
Không bồi thường cung cấp cho xe của người đứng đơn.
Có tổng cộng khoảng 23,000 người mua bảo hiểm này ở Los Angeles và San Francisco, trong một tiểu bang có khoảng 1.3 triệu người lái xe không mua bảo hiểm.
Oscar Vega, 25 tuổi, một đại lý bảo hiểm độc lập ở Los Angeles, ước tính 50 trong số 400 hợp đồng bảo hiểm xe mà anh có được hồi năm rồi từ những người lái xe có lợi tức thấp. Niềm hy vọng của anh là họ không ở mức lợi tức thấp mãi, và họ sẽ nhớ tới anh khi họ leo lên một nấc thang trong việc làm ăn và có nhu cầu về nhà, sức khỏe và đời sống, cùng với phần mà hãng bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thường cho chiếc xe của họ.