ÚC ĐẠI LỢI: Một chuyên gia chống khủng bố quốc tế vừa khuyến cáo rằng hệ thống xe lửa và xe buýt của Úc rất dễ bị làm hại bởi các vụ tấn công khủng bố. Ông Peter Chalk, một phân tích gia làm việc với Rand Corporation ở Hoa Kỳ, nói rằng thiết kế của các toa xe lửa có thể “làm gia tăng khả năng tàn phá của quả bom” và rằng “các biện pháp bảo vệ an ninh ở các trạm xe lửa vẫn rất đáng ngờ”. Trong ấn bản hiện nay của tạp chí RUSI/Jane’s Homeland Security, ông Chalk viết rằng: “Phẩm chất trung thực của hệ thống vận chuyển trên bộ của Úc hầu như không chắc chắn.”
Các bản phân tích của tiến sĩ Chalk được viết trước khi xảy ra một loạt các vụ nổ bom khủng bố trên xe lửa ở Mumbai, trung tâm tài chánh của Ấn, trong ngày thứ Ba tuần qua, nhưng nó cung cấp một lời báo động rất đáng sợ. Không có nhóm nào nhận trách nhiệm cho loạt tấn công khủng bố này, nhưng sự ngờ vực được nhắm vào Lashkar-e-Taiba, một nhóm Hồi giáo cực đoan có liên hệ với al-Qaeda đang là mối quan tâm của các tổ chức tình báo Úc.
Nói chuyện với tờ Herald từ Hoa Kỳ, tiến sĩ Chalk nói rằng giảm bớt tác động chết người của các quả bom trên xe lửa thì tốt hơn đầu tư vào một số biện pháp an ninh kỹ thuật cao đang được theo đuổi bởi các chính phủ tiểu bang, như gắn hệ thống thu hình CCTV. NSW đã dành ra $50 triệu đô-la để nâng cấp hệ thống CCTV rất tối tân với kỹ thuật có thể nhận diện được khuôn mặt.
Thế nhưng tiến sĩ Chalk nói rằng sửa đổi thiết kế của các toa xe lửa nhằm giảm thiểu sự tác hại của các quả bom thì đem lại nhiều lợi ích hơn. Theo ông Chalk, nóc và các cửa sổ có thể dễ dàng nổ bung ra sẽ làm cho sự chấn động phân tán ra bên ngoài toa xe lửa chứ không dội vào bên trong, do đó bảo vệ hành khách không bị làm tổn thương bởi sức mạnh của quả bom.
Các nguồn tin kỹ nghệ cho biết các toa xe lửa ở NSW không có nóc dễ nổ bung ra hoặc kính cửa sổ dễ vỡ. RailCorps đang có chính sách mà theo đó các toa chở hành khách phải được khóa lại một cách tự động trong trường hợp xảy ra tai nạn để ngăn chặn các hành khách đi lang thang trên đường rầy xe lửa rất nguy hiểm. Trong năm ngoái cuộc điều tra về tai nạn trật đường rầy ở Waterfall đề nghị nên hủy bỏ chính sách này bởi vì nó gây ra nhiều nguy hiểm. Cuộc điều tra kết luận rằng các kính cửa sổ của CityRail rất cứng, chúng có thể chịu đựng một lực rất lớn trong tai nạn trật đường rầy ở Waterfall.
Chính sách này cũng thu hút nhiều chỉ trích sau các vụ nổ bom khủng bố ở Luân Đôn, khi Đối lập tiểu bang khuyến cáo rằng các hành khách bị kẹt trong một vụ tấn công khủng bố sẽ không thể thoát ra ngoài trong khi toa xe bị tràn ngập khói. Tuy nhiên, người ta biết rằng việc gắn các kính cửa sổ có thể mở ra dễ dàng và thêm các lối ra trong trường hợp khẩn cấp sẽ làm tốn kém nhiều triệu đô-la. Các đoàn xe lửa mới được đưa vào sử dụng cuối năm nay sẽ phải được sửa chữa vấn đề này.
Tiến sĩ Chalk đề nghị các biện pháp thực tiễn để tăng cường an ninh, như tháo bỏ các tủ giữ hành lý và thùng đựng rác tại các trạm xe lửa, thực hiện thường xuyên các cuộc tuần tra đột xuất bởi cảnh sát và nhân viên an ninh, hạn chế xe cộ đến gần những vị trí dễ bị ảnh hưởng, như khu vực bốc dỡ hàng hóa, và tập dượt thường xuyên các kế hoạch cấp cứu. Các thùng rác đã bị dẹp bỏ từ các trạm xe lửa ngầm ở Sydney nhưng vẫn còn ở nhiều trạm khắp các vùng ngoại ô. Cách đây hai năm Chính phủ công bố lệnh hạn chế tối đa việc đến gần các đường hầm xe lửa của thành phố và các chiếc hộp tín hiệu hỏa xa sẽ được kiểm soát thường xuyên hơn.
Gửi ý kiến của bạn
