HANOI (Reuters) — Phân xưởng xe gắn máy của hãng Honda Motor Co. đang vất vả tại Việt Nam, cho dù xe gắn máy là phương tiện vận chuyển chính nơi đây và thương vụ vẫn vững trong nền kinh tế sa sút.
Haruo Takiguchi, tổng giám đốc Honda Vietnam Co Ltd, nói là thuế cao và các chi phí khác cùng với các yêu cầu địa phương hóa gay go đã làm cho Honda tốn gấp đôi để sản xuất một xe gắn máy tại VN so với tại Thái Lan.
Xe gắn máy do Honda làm tại VN cũng phải cạnh tranh với xe gắn máy ráp từ các phụ tùng bắt chước (nhái theo) hay các thùng nguyên xe nhập vào từ khắp các biên giới VN, theo lời Takuguchi.
Thị trường 79 triệu dân VN có thể có nhiều triển vọng - đó là lý do tại sao Honda xây một xưởng ráp xe nơi đây - nhưng công ty không biết chắc là có nên đầu tư thêm trong vòng vài năm tới, theo Takiguchi nói với Reuters hôm Thứ Ba.
Honda Vitenam là liên doanh 70% của hãng Nhật và 30% của một hãng địa phương, đã bắt đầu sản xuất xe gắn máy năm ngoái.
Honda đã đầu tư 47 triệu đô vào liên doanh, trước đó chỉ muốn mở công ty 100% vốn của Nhật, nhưng Takiguchi nói là chính phủ VN nài nỉ nên liên doanh với một hãng địa phương.
Ông nói là có 25 hãng địa phương đang nhập từ Trung Quốc vào VN hàng loạt xe gắn máy CKD (completely-knocked-down unit), tức là xe nguyên trong thùng chưa ráp, và nhiều xe đó lại ráp bằng các phụ tùng nhái theo để rồi khi ráp xong chỉ bán chưa tới 1,500 đô. Trong khi đó, kiểu xe Super Dream bán chạy nhứt của Honda Vietnam thì phải bán với giá 1,990 đô.
Haruo Takiguchi, tổng giám đốc Honda Vietnam Co Ltd, nói là thuế cao và các chi phí khác cùng với các yêu cầu địa phương hóa gay go đã làm cho Honda tốn gấp đôi để sản xuất một xe gắn máy tại VN so với tại Thái Lan.
Xe gắn máy do Honda làm tại VN cũng phải cạnh tranh với xe gắn máy ráp từ các phụ tùng bắt chước (nhái theo) hay các thùng nguyên xe nhập vào từ khắp các biên giới VN, theo lời Takuguchi.
Thị trường 79 triệu dân VN có thể có nhiều triển vọng - đó là lý do tại sao Honda xây một xưởng ráp xe nơi đây - nhưng công ty không biết chắc là có nên đầu tư thêm trong vòng vài năm tới, theo Takiguchi nói với Reuters hôm Thứ Ba.
Honda Vitenam là liên doanh 70% của hãng Nhật và 30% của một hãng địa phương, đã bắt đầu sản xuất xe gắn máy năm ngoái.
Honda đã đầu tư 47 triệu đô vào liên doanh, trước đó chỉ muốn mở công ty 100% vốn của Nhật, nhưng Takiguchi nói là chính phủ VN nài nỉ nên liên doanh với một hãng địa phương.
Ông nói là có 25 hãng địa phương đang nhập từ Trung Quốc vào VN hàng loạt xe gắn máy CKD (completely-knocked-down unit), tức là xe nguyên trong thùng chưa ráp, và nhiều xe đó lại ráp bằng các phụ tùng nhái theo để rồi khi ráp xong chỉ bán chưa tới 1,500 đô. Trong khi đó, kiểu xe Super Dream bán chạy nhứt của Honda Vietnam thì phải bán với giá 1,990 đô.
Gửi ý kiến của bạn
