Hải lộ Vladivostok – Hải Phòng – Saigon – Vladivostok đã được mở lại nhờ chuyến viếng thăm của Tổng thống Nga Vladimir Putin, các nỗ lực của hải cảng Vladivostok và công ty Milivitrans chuyển vận quốc tế của Nga.
Vladivostok là một hải cảng ngày xưa nằm trong vùng Primorye Territory, một tiền đồn của Nga. Vùng Primorye Territory nay gọi là vùng Maritime Territory, chuyên về đóng tầu biển, luới cá và bến cho các tầu phá băng. Hải cảng Vladivostok nằm ở phía đông nam của Nga, trong vịnh Bukhta Iolotoy Rog (Vịnh sừng vàng) nơi mà người Nga từng tàn sát người Tầu để giành quyền lợi tại đây. Ngày nay Vladivostok là một hải cảng quan trọng của Nga trong vùng Thái Bình Dương.
Hải lộ giữa Nga và Việt Nam ngày nay đã được khôi phục lại và trở nên nhộn nhịp, bởi vì Nga đã có mối làm ăn với các quốc gia tại vùng Đông Nam Á, nhờ đóù các chuyến tầu chở hàng hóa đã gia tăng và nhất sau khi Việt Nam đã ký kết trả nợ Nga bằng các hàng hóa chế biến tại nội địa, theo như ban giám đốc của hải cảng Vladivostok đã cho biết.
Nga cho xuất cảng các kim loại, toa xe lửa sàn không mui, các máy kéo (tractors) và các loạïi vật liệu dùng trong xây cất và cho nhập khẩu các hàng dệt và thực phẩm toàn những rau và hoa quả còn tươi.
Các cơ phận của máy móc công nghệ hạng nặng của Nga thường được chế tạo có khuynh hướng bằng kỹ thuật cho uốn thép và hàn lại, không giống như các cơ phận của Hoa kỳ thường áp dụng kỹ thuật đúc thép và áp dụng các kỹ thuật chui cứng lại các cơ phận này.
Dẫu sao theo lối nói gọi là kinh tế của cộng sản, các máy móc thường được dựng bằng cách nhặt nhạnh táp nham đủ loại nguyên vật liệu và thường không có sách kỹ thuật để chỉ dẫn một mẫu mực chế tạo hay sửa chữa theo một tiêu chuẩn rõ rệt. Phẩm chất bền bỉ và an toàn về các máy móc của Nga thường dựa vào các tay nghề của công nhân lắp ráp và tay nghề của thợ sửa chữa nhiều hơn.